李苗苗

7月20日晚，北京鳥巢被賽麟點(diǎn)亮。場地中央以130米寬、36米高的巨型賽麟S7“車尾”作為整場活動(dòng)的舞臺背景，超跑最具吸引力的引擎聲浪響徹全場，速度與激情呈現(xiàn)在鳥巢中央。由26萬多個(gè)LED光點(diǎn)組成的賽麟（SALEEN）品牌標(biāo)識緩緩升起，懸掛于舞臺上方。這片舞臺、這個(gè)夜晚終將因?yàn)橘愾攵挥涀　?/p>

賽麟是誰？于大眾而言，或許不熟悉這家美國的超跑企業(yè)。但喜歡賽車的朋友會記得，它就是勒芒賽場上包攬前三的傳奇;喜歡好萊塢影片的朋友會記得，在電影《極品飛車》、《速度與激情》、《鋼鐵俠》等大片中與保時(shí)捷、蘭博基尼、奔馳跑車同時(shí)亮相的賽麟S7。創(chuàng)造這些成績的，就是賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟。

史蒂夫·賽麟與汽車聯(lián)系在一起，組成了一個(gè)有關(guān)“夢想”的故事。17歲時(shí)，父親送他了一輛二手跑車，開啟了他的汽車夢;1983年，在他收獲人生中首個(gè)職業(yè)賽事冠軍后的第十年，他成立了以自己名字命名的賽車品牌。36年時(shí)間里，8次獲得世界超跑制造商冠軍，連續(xù)三年包攬勒芒24小時(shí)耐力賽前三名，賽麟S7更是在過去15年里參加了17個(gè)全球最高級別的系列賽事。這—系列成績符合“成名要趁早”的定義。

當(dāng)史蒂夫·賽麟7月20日晚站上鳥巢的舞臺、站在他最引以為傲的賽麟S7旁邊，不僅是為了回憶過去，更是展望未來。從那一刻開始，一個(gè)新的“夢想”已經(jīng)起航。這個(gè)“夢”與賽麟有關(guān)，更與中國有關(guān)。

第二個(gè)出場的嘉賓，亦是賽麟“中國夢”不可或缺的重要人物一一賽麟汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長王曉麟博士，他與賽麟之間有很深的緣分。

1991年他剛到美國求學(xué)，懷揣著200美元現(xiàn)金走出機(jī)場，遇到了一輛賽麟跑車?！爱?dāng)時(shí)我就想：我一定要擁有一輛這樣的跑車！后來，當(dāng)我有能力擁有賽麟跑車的時(shí)候，突然萌生了一種想法：我一定要把賽麟帶到中國，讓中國人開上這樣的超跑！體驗(yàn)到那種一切都在自己掌控之中的心靈自由！”

所以，發(fā)布會上他顯得異常興奮：“朋友們，今天，我把賽麟帶到中國的夢想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了.美國超跑的開創(chuàng)者、全球超跑的領(lǐng)導(dǎo)者一一賽麟，來了！”鏗鏘的話語里包含了實(shí)現(xiàn)夢想的喜悅。

從中國到美國，而后帶著賽麟回到中國，并不是終點(diǎn)。更令王曉麟感到自豪的是，在如皋生根發(fā)芽的賽麟品牌，未來還將以這里為起點(diǎn)走向世界?！裉煳覀円蛉澜缱C明，我們能夠在中國制造出世界級超跑。賽麟希望站在更高的起點(diǎn)上，以更寬廣的格局和充滿賽麟特色的方式與廣大的中國消費(fèi)者進(jìn)行交流。選擇鳥巢，既是一種宣誓，也展示出我們的決心與信心。”

雖然賽麟在中國的品牌發(fā)布會時(shí)間有限，但賽麟有夢想，有決心，也有信心，對于中國市場來說，賽麟的故事才剛剛開始。

選定這一時(shí)機(jī)進(jìn)入中國市場，賽麟經(jīng)過了深思熟慮。一方面，僵持不下的中美貿(mào)易戰(zhàn)日前有所緩和，無論是輿論還是政治壓力都與此前不同，開始向著共同發(fā)展的方向邁進(jìn);另一方面，中國市場開放的步伐正在加快，給予了像賽麟這樣的外來品牌更多的機(jī)會。

從特斯拉建廠到如今來自美國的超跑企業(yè)立足中國，都顯示了其包容性正在逐步擴(kuò)大。即使目前銷量還處于12.4%的下行狀態(tài)，但中國仍然是世界體量最大的單一市場;即使競爭愈加激烈，但具有實(shí)力的企業(yè)仍然可以在其中有所作為。

如今應(yīng)該將重點(diǎn)放在：如何將高高在上、被奉為品牌象征的頂級超跑與市場化結(jié)合？“賽麟汽車來到中國，不僅帶來賽麟SI，面對這個(gè)當(dāng)今世界最大的汽車市場，更要迎合中國汽車市場日趨多元化的消費(fèi)需求，擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣。”王曉麟博士如是說。下一步計(jì)劃已經(jīng)明晰，逐步建立覆蓋從“頂級超跑”到“大眾高端”的產(chǎn)品矩陣，將超跑核心技術(shù)應(yīng)用于全系產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造中，滿足不同需求消費(fèi)者對于“極致”性能和個(gè)性外觀的追求。

中國汽車市場發(fā)展至今日已經(jīng)存在太多的產(chǎn)品、品牌，消費(fèi)者也在這種情況下成長。共性的產(chǎn)品難以激發(fā)他們的熱情，源于超跑展示個(gè)性的品牌或許能夠通過這—點(diǎn)做出一番天地。

同時(shí)，如果只將賽場理解為速度與激情過于片面，賽場更重要的還是技術(shù)與實(shí)力的競技場。多年來在傳統(tǒng)汽車的最高舞臺上競技，賽麟積累了足夠的技術(shù)實(shí)力。

它多次突破發(fā)動(dòng)機(jī)極限，創(chuàng)造出最大馬力和最快加速成績。這代表著動(dòng)力總成的積累，更等同于有立足于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的實(shí)力;在輕量化上的成果，不僅能為燃油車節(jié)能減排助力，更能為新能源汽車的續(xù)航提供有力支持;熱管理系統(tǒng)、底盤及整車安全等核心領(lǐng)域，賽麟也有自己的基礎(chǔ)。

任何實(shí)力需要讓廣大消費(fèi)者感受到，才能發(fā)揮出最大的價(jià)值?！拔覀円坏┮麄?，馬上跟上的就是量產(chǎn)的產(chǎn)品?！蓖鯐憎氩┦吭@樣表態(tài)，事實(shí)亦是如此，賽麟已經(jīng)為量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。

生產(chǎn)上，2017年落戶江蘇的如皋工廠已經(jīng)落成，這座總投資178億元、未來年產(chǎn)能超過40萬輛的整車生產(chǎn)基地是賽麟在中國的制造基地。這里不光生產(chǎn)銷售給中國市場的產(chǎn)品，更要將產(chǎn)品出口至其他國家。

產(chǎn)品線上，除了高性能超跑賽麟S7、賽麟SI外，超跑型SUV賽麟·邁客和城市電動(dòng)小車邁邁也在品牌之夜上與消費(fèi)者見面，初步產(chǎn)品線已經(jīng)形成。將高性能車優(yōu)勢移植到大眾車型上，讓普通消費(fèi)者感受到性能的魅力，這一目標(biāo)正在執(zhí)行的過程中。

一定會有質(zhì)疑說：中國是否還需要一個(gè)新的品牌？答案是，下跌并不等同于不需要新鮮血液。相反，在同質(zhì)化嚴(yán)重的現(xiàn)在，帶著“超跑”標(biāo)簽、具有自己性格的品牌更容易獲得消費(fèi)者青睞。既然可以給予其他行業(yè)新人_定的空間，那么更加開放的中國市場也將給予賽麟發(fā)揮的空間。

從美國到中國，從賽場到市場，賽麟的“中國夢”正在實(shí)現(xiàn)。