張恒

進(jìn)入2019年，可能因?yàn)榭苿?chuàng)板的關(guān)系，A股市場(chǎng)再度活躍起來(lái)。但汽車(chē)類(lèi)上市公司卻一直表現(xiàn)平平，甚至成為被遺忘的角落。

進(jìn)入7月份，情況似乎變得不同了。 7月2日，汽車(chē)類(lèi)及新能源概念板塊大漲后，7月9日，汽車(chē)行業(yè)上市公司再度表現(xiàn)超凡。

在56個(gè)行業(yè)板塊當(dāng)中，汽車(chē)類(lèi)板塊漲幅1.06%，位居第3位。在151個(gè)概念板塊中，燃料電池和鋰電池概念以1.32%和1.08%的漲幅分列第2位和第4位。此外，新能源汽車(chē)、特斯拉、無(wú)人駕駛分別以0.93%、0.92%和0.90%的漲幅位列7、8、9位。

汽車(chē)行業(yè)再度領(lǐng)漲A股是因?yàn)?月份我國(guó)汽車(chē)零售銷(xiāo)量歷經(jīng)13個(gè)月下降后，首度同比轉(zhuǎn)正?？春煤笫械馁Y金開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)抄底。

在整車(chē)上市公司當(dāng)中，江鈴汽車(chē)漲停，收于19.71元;金龍汽車(chē)上漲7.72%，收于8.93元;長(zhǎng)城汽車(chē)上漲5.44%，收于9.31元。《汽車(chē)人》之前幾次提到長(zhǎng)城汽車(chē)是此輪反彈的急先鋒。

銷(xiāo)量快報(bào)顯示，2019年前6個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)近50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中哈弗品牌銷(xiāo)售35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%; WEY品牌銷(xiāo)售4.7萬(wàn)輛;歐拉品牌銷(xiāo)售2.7萬(wàn)輛，進(jìn)入新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十;長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售6.5萬(wàn)輛。

此外，比亞迪、宇通客車(chē)、北汽藍(lán)谷、中國(guó)重汽、江淮汽車(chē)當(dāng)日分別上漲4.91%，3.58%，2.97%、2.83%和2.550%。

行業(yè)龍頭上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)早盤(pán)出現(xiàn)了一波犀利上漲，其中上汽集團(tuán)開(kāi)盤(pán)后30分鐘最大漲幅達(dá)到了2.41%。但由于買(mǎi)盤(pán)未能持續(xù)跟進(jìn)，后面又逐漸被賣(mài)盤(pán)砸了回去。這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明了，7月9日一開(kāi)盤(pán)就有抄底資金搶籌。

燃料電池相關(guān)的上市公司，金城股份和凱恩股份漲停。鋰電池上市公司多氟多漲停;寧德時(shí)代上漲2.90%。國(guó)軒高科、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)漲幅均在1%以上。

對(duì)比7月9日當(dāng)天上證指數(shù)下跌0.17%，收于2928點(diǎn);創(chuàng)業(yè)板上漲0.74%，收于1518點(diǎn)。就在前一天7月8日，滬深兩市出現(xiàn)大幅下挫，上證指數(shù)下跌2.58%，創(chuàng)業(yè)板下跌2.65%。

原因是最新的美國(guó)非農(nóng)勞動(dòng)力就業(yè)人數(shù)大超預(yù)期，這使得美聯(lián)儲(chǔ)降息的可能性陡然下降，所以全球其他經(jīng)濟(jì)體跟著降息的預(yù)期也隨之大降，A股隨之下挫。其實(shí)這些都是表面原因，有行業(yè)內(nèi)部人士透露，一些機(jī)構(gòu)本來(lái)就打算在利好兌現(xiàn)時(shí)出貨。但降息預(yù)期忽然變得不明朗了，反而成了恐慌性的“多殺多”，造成了市場(chǎng)普跌的景象。

需要謹(jǐn)慎看待的是，之前也有汽車(chē)行業(yè)跑贏大盤(pán)迎來(lái)普漲的情況出現(xiàn)，比如汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的出臺(tái)以及購(gòu)置稅將按照實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)格計(jì)算，但最后都沒(méi)形成持續(xù)性，因?yàn)樾袠I(yè)沒(méi)能走出低谷。同樣，7月一開(kāi)始的這兩波抄底資金，能不能真正抄到底，也要看行業(yè)能不能走出低谷，7月和明的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就變得尤為重要。