黃山

摘 要 在通用航空領域不斷發(fā)展的同時，為更好地提升自身競爭實力，在激烈的市場競爭環(huán)境中取得主要地位，不少通用航空公司都已經實施了財務管理體系。然而，一些通用航空公司因自身資產結構不夠完善，致使自身資產負債率大幅超標，這不但會影響到通用航空公司的自身發(fā)展，也會成為許多航空公司所回避的對象。對此，航空公司應對自身財務進行戰(zhàn)略分析，主要有指導財務行為，控制負債風險，提升治理水平，降低融資成本，完善償債保障估計值，促使負債經營的有效性，關注航材，控制價格風險等，以解決其中所存在的問題。本文以通用航空公司財務風險主要類型分析為出發(fā)點，著重分析通用航空公司財務戰(zhàn)略。

關鍵詞 通用航空公司 財務戰(zhàn)略 分析

財務戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略的關鍵組成部分，其能夠對企業(yè)的進步與發(fā)展起到尤為顯著的作用。財務戰(zhàn)略水平和企業(yè)綜合實力二者之間有著一定聯(lián)系，這是由于資金能夠落實對企業(yè)的服務，增強企業(yè)的技術水平，健全企業(yè)財務戰(zhàn)略體系，才有利于促進企業(yè)的全面戰(zhàn)略發(fā)展。伴隨航空領域的不斷進步，以往航空公司的壟斷地位也產生了很多變化，在很大程度上受到制約，航空公司之間的競爭也愈發(fā)激烈。在這種背景下，通用航空公司之間的競爭則不單單為價格以及產品間的競爭，企業(yè)應制定長久發(fā)展的戰(zhàn)略，不斷推動自身獲得穩(wěn)步發(fā)展。

一、通用航空公司財務風險主要類型

（一）投資風險

通用航空公司在進行項目籌資時，有著一定特殊性，所以應予以科學開展。以實際情況來說，公司籌集資金的主要目的在于日后更好地發(fā)展，這也是現(xiàn)階段通用航空公司所著重關注的話題。對通用航空公司自身而言，投資風險主要有外部與內部這兩種風險類型，其中，內部風險通常指的是飛機型號的有效選擇與項目的有效選擇。錯誤主要體現(xiàn)在選擇飛機型號時，未能對該種型號的經濟性加以研究與分析，致使選擇的型號在運用后會產生虧損現(xiàn)象，抑或經濟性不可行。然而，在實施項目建設階段，如果公司對項目可行性的分析過于樂觀，還會致使項目與機型二者之間出現(xiàn)不相匹配的狀況，進而就會導致財務風險的出現(xiàn)。在進行外部投資時，公司的盲目建設會致使資金量快速增加，這很容易加劇通用航空公司在運作期間的經濟負擔，同時也會給航空公司業(yè)務的開展帶來很多阻礙因素，嚴重阻礙通用航空公司的發(fā)展與進步。

（二）利率風險

通用航空公司一般都為負債經營模式，通俗來講，借款獲得的資金在經營資本中的占據比重最大。同時，借款所產生的相關費用對公司自身經濟收益的影響也非常大。在這種情況下，若借款利率產生巨大變化，那么航空企業(yè)自身的經營水平也會隨之產生很大變化。若利率提升，那么通用航空公司的借款成本也會隨之提升，盈利水平就會降低;若利率下降，那么航空公司的借款成本也會隨之下降，與此同時利息就會降低，收益也會隨之提升。[1]

（三）價格風險

對于航空公司來說，航材的重要性是不言而喻的。航材會存在一定的價格風險，尤其是在購買航材階段更會存在匯率風險，如匯率的波動會導致所交易的貨幣價格發(fā)生變動，容易造成直接損失。以實際情況來說，雖說通用航空公司不具備航材議價的能力，但對其自身而言，航材價格以及匯率的變化對自身發(fā)展所帶來的影響是關鍵性的，必須重點關注。

二、通用航空公司財務戰(zhàn)略分析

（一）指導財務行為，控制負債風險

學術界普遍認定，若想使資本市場的狀態(tài)處于完美，是絕無可能性的。然而，對于通用航空公司來說，其卻都想借助完美的手段來提高自身價值，增強自身競爭實力，從而推動自身獲得長久健康發(fā)展。據相關理論表明，資本市場的完美程度，會直接受到公司自身負債能力的影響。對此，航空公司須及時分析自身實際情況，針對自身實際盈利水平以及償債水平等，選擇出最為適合的負債規(guī)模;在明確負債規(guī)模后，還需謹慎確定自身負債結構以及負債種類等。這些都需要通用航空公司予以細致衡量與考慮，以期選擇出最優(yōu)的方案。指導財務行為的方式，能夠在最大程度上控制負債風險，使通用航空公司能夠實現(xiàn)順利運作，同時也利于避免受負債風險影響而引發(fā)其他問題，從而真正保障通用航空公司的發(fā)展與進步。[2]

（二）提升治理水平，降低融資成本

筆者通過分析航空公司現(xiàn)階段財務管理狀況后，發(fā)現(xiàn)航空公司治理結構與融資結構二者之間存在較為密切的聯(lián)系。對于融資渠道，航空公司應尋找適合的融資結構，來合理探尋融資渠道。就本質情況來說，融資結構和治理結構二者之間卻不可分割。換種說法，航空公司即便可借助諸多渠道來籌措發(fā)展資金，然而，航空公司的實際治理水平也會對項目開展有著直接影響。若公司治理水平較為薄弱，則難以順利開展相關項目，也難以為自身的發(fā)展謀取經濟利益。所以，對通用航空公司而言，其應重視提升自身的治理水平，有效降低融資成本，在融資期間，還應對自身在治理期間所存在的問題加以考慮、衡量，以及時解決其中所存在的問題，提高自身運作水平。再者，關于融資，航空公司還應對新型融資以及出口融資等方面加以考慮，要勇于嘗試，積極創(chuàng)新，從而真正實現(xiàn)對融資成本的降低，促進自身獲得飛速發(fā)展。

（三）完善償債保障估計值，促使負債經營的有效性

以現(xiàn)階段情況來分析，償債保障制度仍處于初步完善階段，不少航空公司在運用償債保障制度時，都因債務問題而致使償債保障制度的運用最終以失敗告終。通用航空公司自身有著負債較高、資產規(guī)模較大等特征。針對這些特征，公司應以完善的財務制度來防止各項財務風險問題的出現(xiàn)，以此來提高自身的發(fā)展水平，保障自身穩(wěn)步發(fā)展。償債制度主要涵蓋償債水平的預警機制等方面的評析，通過有效的評析，有利于償債保障制度作用的發(fā)揮，以在最大程度上避免財務風險現(xiàn)象的產生，從而推動通用航空公司的順利發(fā)展。

（四）關注航材，控制價格及匯率風險

通過以上的分析了解到，航材購買中存在價格風險以及匯率的風險，對此應采取有效的控制策略。[3]

首先，相同幣種的外匯收入和外匯支出之間從規(guī)模的角度來講需要能夠保證大體（下轉第頁）（上接第頁）相似，通過收入取得的現(xiàn)金流和償還外債的現(xiàn)金流在數量上要保證沒有大體差異，在此基礎上，最大限度地降低外匯風險，實現(xiàn)自然免疫的目標。

其次，在對外匯成本進行控制的過程中，也需要針對本幣的利率和外債的綜合利率進行整體的考量。

此外，在期限結構和利率結構方面，需要根據實際情況進行整體安排，在保證浮動利率和固定利率之間合理搭配、短期債務和長期債務之間結構合理的基礎上，保證現(xiàn)金流的穩(wěn)定性。

在對利率風險和匯率風險進行管理的過程中，以上是3個重要的基礎條件，能夠保證企業(yè)的管理工作具備較高的靈活性，同時做好企業(yè)財務成本控制，避免企業(yè)經營風險。在控制企業(yè)的財務成本方面，不同形式的金融衍生工具非常常見，其能夠對沖利率差值、匯率差值帶來經營風險?，F(xiàn)階段，雖然中國的通用航空公司很多都不是上市公司，但與國外金融市場之間的聯(lián)系越來越密切;通用航空公司采取合適的策略對利率和匯率進行管理，對相關財務指標的改善具有十分積極的現(xiàn)實意義。

三、結語

相較于民用航空公司，通用航空公司起步更晚一些，對財務管理方面相關制度的建立也不健全，很多內容也不夠完善，因而在發(fā)展過程中與民用航空公司之間還有著一定差距。但與此同時，也正是由于存在差距，我國通用航空公司才有很大的發(fā)展空間。通用航空公司應不斷分析自身財務戰(zhàn)略，積極地創(chuàng)新財務管理的方法和途徑，從而推動其長遠發(fā)展，同時也進一步推動我國整個航空領域的快速發(fā)展和進步。通用航空公司之間的競爭不單單為價格以及產品間的競爭，其應制定長久發(fā)展的戰(zhàn)略，來不斷推動自身獲得穩(wěn)步發(fā)展。

（作者單位為中信海洋直升機股份有限公司）

參考文獻

[1] 孫新憲，李夏琳.基于BP神經網絡模型的我國航空公司財務風險預警實證研究[J].交通財會，2019（06）：52-59.

[2] 閆榮.交通運輸業(yè)上市公司債務融資結構對財務績效的影響分析[D].華東交通大學，2017.

[3] 侯彤. IFRS16租賃實施對航空公司影響分析[D].沈陽農業(yè)大學，2017.