玉童

EU7 的內(nèi)飾設(shè)計有著非常明顯的進步，做工更好用料更扎實，帶來更具豪華感的內(nèi)飾氛圍

十月中旬，北汽集團剛剛發(fā)布了全新BEIJING品牌，對于一個定位中高端的新品牌，顯然需要一款走量的新車來肩負品牌轉(zhuǎn)型的重任。EU7作為首款車型，其實已經(jīng)亮相了一段時間，15.99萬-17.59萬元的價格區(qū)間以及451公里的續(xù)航表現(xiàn)也顯得誠意十足，而從“北京”到“BEIJING”的品牌過渡，會不會讓它成為一款值得購買的車型呢？

碩大的“BEIJING”標識，對于提升品牌形象有著積極作用

12.3英寸全液晶儀表顯示效果不錯，導航信息也可以同步顯示在儀表上，極富科技感

略顯保守，少了些新鮮感

相比以往的EU系列車型，BEIJING EU7采用了更為大氣的設(shè)計語言，最明顯的變化當然就是車頭采用了全新的“BEIJING”品牌Logo，外觀依舊留有此前智道U7的影子，不同的是細節(jié)方面的改變更符合新能源身份。標志性的C字型的日間行車燈依舊保留，全系車型頭燈均采用LED光源，并且?guī)в型哥R，搭配中間一條貫穿式鍍鉻飾條，提升車頭的精致感。

Logo下方隱藏著快充的接口，只需輕按蓋板的右側(cè)部分便可開啟。慢充接口設(shè)計在了傳統(tǒng)燃油車油箱蓋的位置。值得一提的是，EU7支持VtoL和VtoV功能，可以分別為家用電器提供電源和為其他純電動車充電，真可謂是一個“大號充電寶”，也會為車主日常用車創(chuàng)造更多便利。

得益于車身尺寸的加大，車身線條顯得更加流暢，半封閉式雙色輪轂可以有效降低風阻。無論是微微上翹的行李廂蓋還是后保險杠上的夸張造型都賦予了這款車更多時尚與動感的元素。C字型的后霧燈也與車頭設(shè)計相呼應(yīng)，尾燈燈組進行了熏黑處理，更討年輕消費者的喜歡。

整體來講，EU7身上可以看到設(shè)計方面的進步，但相比于近幾年的其他新品牌還是略顯保守，傳統(tǒng)燃油車型的痕跡還是比較明顯的。

夠大，夠豪華

相比外觀，內(nèi)飾整體設(shè)計以及做工和用料的提升才是給我最大驚喜的部分。木紋與鍍鉻飾條的加入，提升了整個中控臺的質(zhì)感，更多軟質(zhì)材料的應(yīng)用，也讓觸感更好。

全液晶儀表與中控液晶屏都是12.3英寸，并且可以實現(xiàn)雙屏聯(lián)動的操作，兼具實用性與科技感。在使用導航時，只需用兩指在屏幕上向左一滑，系統(tǒng)就會將導航信息傳遞至儀表上，變換成地圖的顯示模式。

所搭載的達爾文系統(tǒng)支持非常豐富的應(yīng)用，帶有手機互聯(lián)和OTA在線升級等功能。導航系統(tǒng)則是基于百度地圖，操作邏輯符合大多數(shù)消費者的習慣。時下流行的語音控制也沒有缺席，基于百度DuerOS語音引擎打造。但實際體驗下來，這套系統(tǒng)的語音識別率不算太高，經(jīng)常會出現(xiàn)無法識別的情況，再加上較為遲鈍的反應(yīng)速度，顯得有些雞肋，希望之后可以有所改進。

空調(diào)旋鈕下方還提供了兩個USB插口和一塊無線充電板，并且還支持快充。全系標配全景天窗、雙12.3英寸屏幕、后排出風口、LED大燈、倒車影像等實用功能，入門級車型配置就完全滿足日常使用，性價比表現(xiàn)非常不錯。

EU7車身長4805毫米，寬1835毫米，1528毫米，軸距達到2785毫米，空間表現(xiàn)也成為了它的最大亮點。相比于同級別主要競爭對手廣汽新能源Aion S和幾何A，后排空間優(yōu)勢非常明顯，座椅靠背貼合感很強，坐墊設(shè)計比較長，對腿部肌肉有很好的支撐。并且提供了后排出風口和USB插口，功能性也令人滿意。

后排空間絕對是同級最好，乘坐體驗也非常舒適，對于家庭用戶來講很有吸引力

中高配車型配有無線充電板，并支持快充

中高配車型配有無線充電板，并支持快充

動力強，高續(xù)航

BEIJING EU7搭載了一臺自主研發(fā)的永磁同步電機，最大功率為218馬力，峰值扭矩達到300?！っ?，百公里加速僅需8.4秒，最高車速可達155公里/小時。動力響應(yīng)非常積極，與其他電動車一樣，重踩加速踏板時會有非常明顯的推背感。方向盤手感偏輕，懸掛調(diào)校也是偏向舒適。唯一不足的是，剎車腳感依舊不夠線性，初段基本沒有明顯制動效果，深踩后才會比較明顯，但顯得比較突兀，初次開EU7需要一定的適應(yīng)時間，這也大大降低了后排乘客的乘坐舒適度。

EU7采用了升級的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，配有BTC智能仿生溫控功能。搭載來自寧德時代的三元鋰電池組，容量達到60.2千瓦時，整個電池組密度達到144.4瓦時/千克，這也為其451公里的高續(xù)航表現(xiàn)打下基礎(chǔ)。從亦莊出發(fā)，途經(jīng)三環(huán)路、國貿(mào)、三里屯最終抵達鼓樓，全程開啟熱風，總行駛里程24.9公里，剩余續(xù)航從出發(fā)時的344公里降到299公里，整體表現(xiàn)與目前市場上大多數(shù)車型相近。

回到最開始的問題，BEIJINGEU7值不值得買？如果你將空間、配置、續(xù)航水平視為最重要的考慮因素，那它絕對是一輛在同級別中極具競爭力的車型。而隨著BEIJING品牌的正式發(fā)布，勢必將成為北汽集團新的“助推器”，不僅將有助于提升銷量表現(xiàn)，更將以更高市場定位樹立全新形象。我還是更期待這個新品牌能夠拿出更多創(chuàng)新，讓消費者覺得它不僅是換標那么簡單。