姜麗霞

300公里/小時(shí)

這款四缸混合動(dòng)力跑車最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)，百公里加速僅需要3秒

新的進(jìn)氣格柵

沒(méi)有增加新的功能。內(nèi)部封閉，不允許冷卻空氣通過(guò)，寶馬Logo放置于前機(jī)蓋的凹槽中

優(yōu)點(diǎn)：大膽的車身比例，獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，切合實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用，合理的動(dòng)力分配

缺點(diǎn)：這款混合動(dòng)力車型是i8的繼任者？帶來(lái)更多的電動(dòng)續(xù)航里程？但是在實(shí)際使用中，這款車似乎并沒(méi)有它的名字那么具有未來(lái)感

寶馬的粉絲們說(shuō)，他們?cè)缇驮诼N首以待一款真正的跑車了。然而，三缸插電式混合動(dòng)力車型i8還算不上這樣的跑車。那么，究竟哪一種跑車既能夠真正滿足用戶的夙愿，又能符合政策和環(huán)保方面的要求呢？寶馬現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)BMWVision M Next概念車找到了答案。這是一款外形和概念都與i8驚人相似的車型。從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，M Next 是一款經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化的、車身更寬和扁平化的i8。車身高度為1.275 米，長(zhǎng)度為4.582米（減少10.7厘米），盡管車身兩側(cè)使用的是微型攝像頭而不是外后視鏡，車身寬度仍然達(dá)到了2.013米。雖然軸距從2.80米增加到2.82米，但后排座椅使微弱的尺寸增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

在性能方面，這款車前后橋各配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，車尾搭載的不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是動(dòng)力強(qiáng)勁的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可與電動(dòng)機(jī)一起將動(dòng)力傳遞至后軸。動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為600馬力。由于車身采用了再生碳纖維材料，因此其整備質(zhì)量還不到1700千克，官方承諾純電續(xù)航里程可達(dá)100公里，但這需要容量為18千瓦時(shí)至20千瓦時(shí)的蓄電池加持。

車內(nèi)空間更具有未來(lái)感。 智能技術(shù)可以幫助駕駛員“充分享受未來(lái)純粹的自動(dòng)駕駛樂(lè)趣”。車內(nèi)采用了 BOOST駕駛艙，可將所有控制選項(xiàng)以及駕駛員所需要的信息通過(guò)三個(gè)層級(jí)的顯示方案（方向盤、透明曲面屏、抬頭顯示器）顯示在駕駛者的視野正前方，從而使駕駛員可以完全專注于駕駛體驗(yàn)。杯架帶有陀螺儀功能，也就是說(shuō)，就算在車輛急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，杯內(nèi)也不會(huì)有一點(diǎn)液體灑出。