聶永紅，唐蒲華，向陽輝

(長沙學院機電工程學院，湖南 長沙 410022)

1 汽車服務行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近十年來，汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展.到2017年年底，中國已連續(xù)九年汽車產(chǎn)量和銷量排世界第一[1]，汽車年銷量接近2900萬輛的規(guī)模，其中乘用車大約2400萬輛.隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，隨之而來的汽車后市場的新車銷售、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、二手車服務、交通駕駛教育等服務市場空間越來越大，對懂得汽車專業(yè)知識的汽車技術服務與營銷方面的人才需求量十分巨大.目前，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車服務行業(yè).我國從事汽車服務行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%，結構比例約為4:5:1.在發(fā)達國家，這一比例一般為2:4:4.由于從業(yè)人員總體素質較差，導致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務質量不到位.隨著我國汽車市場日趨飽和、行業(yè)競爭日趨激烈，各汽車企業(yè)需要不斷加大產(chǎn)品設計、制造以及服務的創(chuàng)新，以提升其品牌競爭力.因此，汽車服務相關企業(yè)必將對從業(yè)人員的素質提出更高要求，專業(yè)基礎扎實、實踐能力和創(chuàng)新意識較強的高素質人才仍然將供不應求.

2 我國高等教育人才培養(yǎng)發(fā)展趨勢

自黨的十八大以來，為順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢、推進產(chǎn)業(yè)轉型升級，我國逐步推動創(chuàng)新驅動的新型發(fā)展戰(zhàn)略，并相繼提出“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等一系列行動計劃，帶動了以新技術、新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)等為代表的新經(jīng)濟蓬勃發(fā)展.大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新既是創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的具體實施措施，同時也已成為我國經(jīng)濟增長的新引擎.新的國家戰(zhàn)略和發(fā)展形勢，必然會對我國的工程科技人才提出新的要求，也將對我國教育教學改革和工程科技人才培養(yǎng)提出新的要求.高等工程教育在我國高等教育中占有重要的地位，加強大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、培養(yǎng)“雙創(chuàng)型”工程科技人才已成為實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型的重要舉措和未來高等教育人才培養(yǎng)的發(fā)展趨勢.

汽車服務工程是隨著我國汽車工業(yè)快速發(fā)展和國內汽車服務市場規(guī)模快速增長，于2003年經(jīng)教育部批準成立的一個工科專業(yè)[2].然而，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新這一新的發(fā)展形勢下，對汽車服務工程專業(yè)“雙創(chuàng)型”人才應具備的知識、能力和態(tài)度以及相應的培養(yǎng)方法等問題缺乏深入理解，如果仍然根據(jù)以往的人才培養(yǎng)方案對大學生開展教育教學，會存在畢業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力較弱、無法滿足新形勢下我國經(jīng)濟發(fā)展對高素質工程應用型人才的要求.因此，如何對現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進行修訂以提升大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、順應新形勢下我國汽車服務專業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)展趨勢，成為亟待研究的一項課題.

3 CDIO工程教育模式

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育不同于傳統(tǒng)高等教育教學中以傳授專業(yè)知識為目標，而應該加強對大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識和能力的培養(yǎng)，通過大學階段教育，使學生了解創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的素質要求，掌握開展創(chuàng)業(yè)活動所需要的基本知識，培養(yǎng)學生的批判性思維、洞察力、決策力、組織協(xié)調能力與領導力等各項創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素質，進而具備必要的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力.

CDIO工程教育模式是由美國麻省理工學院、瑞典林克平大學、查爾姆斯理工大學以及瑞典皇家理工學院于2001年合作構建的工程教育模式[3].CDIO即構思(Conceive)、設計(Design)、實施(Implement)、運行(Operate)的簡稱，它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯(lián)系的方式學習工程[4-5].基于CDIO理念的培養(yǎng)大綱將工程畢業(yè)生的能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統(tǒng)能力四個層面，大綱要求以綜合的培養(yǎng)方式使學生在這四個層面達到預定目標.該教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果，在學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)、實施和檢驗測評方面具有較強的可操作性，通過該方法培養(yǎng)的學生深受企業(yè)歡迎.

4 基于CDIO理念的人才培養(yǎng)方案

結合教育部高等教育相關政策文件要求和新形勢下我國高等教育人才培養(yǎng)發(fā)展趨勢，對我校汽車服務工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進行了修訂.首先根據(jù)要求制訂了基于CDIO理念的汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)要求指標，共包括7大類17個指標.

Ⅰ. 掌握馬克思主義立場、觀點、方法，具有良好的思想道德品質和社會責任感.

Ⅱ.(a)具有一定的人文社會科學素養(yǎng)和基本理論知識；(b)具有較強的外語和計算機應用能力及獨立獲取相關信息的基本能力； (c)具有較強的學習能力和溝通能力.

Ⅲ.(a)達到國家規(guī)定的大學生體質健康標準.(b)具有一定的審美感受力、審美創(chuàng)造力及正確的審美情趣，能夠自覺抵制各種精神污染.

Ⅳ. 掌握從事汽車服務工程工作所需的相關數(shù)學以及一定的經(jīng)濟管理知識.(a)能夠將數(shù)學及必備的基礎科學理論運用于機械工程問題的表述；(b)能夠針對機械工程中的問題選取合適的分析方法和工具；(c)營銷、保險、管理和技術服務等能力.

Ⅴ. 具有汽車服務工程專業(yè)必需的制圖、計算、實驗、測試和工藝操作等基本技能，掌握其必需的設計、制造和維護等基本工程實踐技能.(a)具備車輛系統(tǒng)、部件、過程的表達與建模能力；工程力學分析計算能力；常用工程材料選用與性能處理能力；(b)具備車輛結構設計、分析、計算能力.(c)具備車輛系統(tǒng)、部件、過程的生產(chǎn)工藝設計、服務能力.(d)具備車輛制造過程、維修過程系統(tǒng)傳動、運動分析與控制能力.

Ⅵ. 本專業(yè)畢業(yè)要求掌握扎實的汽車服務工程基礎知識和基本理論，了解專業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展和趨勢.(a)了解本專業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展和趨勢.(b)掌握扎實的汽車服務工程基礎知識和基本理論，能進行車輛服務和分析研究方案.

Ⅶ. 初步掌握本專業(yè)需求的維修、營銷、保險、管理和技術服務等能力.(a)能將工程管理知識應用于車輛產(chǎn)品、銷售、保險、理賠等項目管理中.(b)具有一定的組織管理能力以及團隊協(xié)作能力.

以上各個畢業(yè)要求指標所體現(xiàn)的工程畢業(yè)生CDIO能力如表1所示.

表1 畢業(yè)要求指標與CDIO能力關系

在以上畢業(yè)要求指標基礎上，對人才培養(yǎng)方案的課程結構、學時數(shù)以及免修免考政策進行了調整，以確保所有課程及其學時數(shù)與CDIO能力相對應.經(jīng)調整后的理論和實踐課程總學時數(shù)為2690，總學分數(shù)為178.經(jīng)修訂后的人才培養(yǎng)方案中，與培養(yǎng)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力相關的舉措包括：(1)在新版人才培養(yǎng)方案中增加了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)課程，包括大學生職業(yè)生涯規(guī)劃，大學生就業(yè)指導，創(chuàng)業(yè)基礎，機械創(chuàng)新設計，現(xiàn)代汽車新技術，文化素質教育等課程；(2)鼓勵學生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽，對獲得較好成績的學生給予一定學分的免修和獎勵；(3)與行業(yè)唯一獲得工信部國家級工業(yè)設計中心稱號的高新技術企業(yè)上海龍創(chuàng)汽車設計有限公司合作開展實踐教學，通過“3+1”的培養(yǎng)模式聯(lián)合培養(yǎng)汽車設計工程師，即學生前三年在校學習，第四年在公司實踐，學生將深度參與公司各項目組實際的設計研發(fā)工作.這種合作有利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新設計思維、團隊合作和工程實踐能力，有助于學生在大學期間認知當今企業(yè)及行業(yè)環(huán)境，了解創(chuàng)業(yè)機會；(4)適當降低公共基礎課程和專業(yè)基礎課程的比重，增加專業(yè)課程的比重，以利于提高學生的專業(yè)知識面和專業(yè)實踐能力，為畢業(yè)后能快速適應汽車服務行業(yè)的工作和創(chuàng)業(yè)打好基礎.人才培養(yǎng)方案調整前后各類課程所占學分比例如表2所示.

表2 課程學分分配表

5 結束語

本文闡述了我國汽車服務行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、汽車服務人才培養(yǎng)的發(fā)展趨勢以及我?，F(xiàn)有汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案所存在的不足，提出了基于CDIO理念的人才培養(yǎng)修訂方案.該方案首先確定了17個與CDIO能力相對應的汽車服務工程專業(yè)畢業(yè)要求指標，并在此基礎上對原有人才培養(yǎng)方案的課程結構和學時數(shù)等內容進行了調整.自新方案實施以來，本專業(yè)學生在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)方面有所加強，能夠更加積極主動地參與“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、大學生機械創(chuàng)新設計大賽等各類學科競賽，近兩年共獲得國家級三等獎1項，省級一等獎3項、二等獎3項、三等獎2項的好成績，在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力方面有了較大的提升.