嚴駿翔

摘 要：當前，跨境電子商務的服務是由跨境物流提供的，因此跨境物流被跨境電商深深依賴著，然而目前國內(nèi)跨境物流因為基礎設施不是很健全以及需要適應環(huán)境等因素，相比較而言其發(fā)展速度要遠遠慢于跨境電商，同時進一步制約了跨境電商的發(fā)展速度。為了消除這種制約作用，那么應該創(chuàng)建跨境物流系統(tǒng)，實現(xiàn)其本土化，逐步提升第三方物流的專業(yè)化水平，進而改善跨境物流當前狀況，讓它向著高質(zhì)量，低成本且高效率的方向不斷前進，給跨境電子商務給予質(zhì)量更高，更全面的保障與服務，以保障跨境電商可以在短時間內(nèi)取得一定成果。

關鍵詞：跨境電子商務;國際貿(mào)易;運作模式;物流

1 引言

經(jīng)濟逐步朝著全球化的方向發(fā)展以后，不同國家間貿(mào)易更加頻繁，其電商轉(zhuǎn)變成國際貿(mào)易當中不可或缺的形式之一。近期，全世界消費市場的一體化特征越來越明顯，尤其是電商在硬件、軟件設施上面以及產(chǎn)業(yè)環(huán)境上面仍需要進一步得以改善，當前跨境電商發(fā)展速度十分迅猛，其足跡已經(jīng)遍布世界各個角落，因此轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)企業(yè)開發(fā)國外市場，樹立良好形象的貿(mào)易手段。它的本質(zhì)即為“外貿(mào)+互聯(lián)網(wǎng)”?，F(xiàn)如今，跨境電子商務在交易時的整體規(guī)模逐步變大，讓跨境物流具備潛力較大的市場，然而跨境電商屬于新型業(yè)態(tài)之一，還不具備成熟的運營模式，并且在發(fā)展速度上和跨境電商有較大差距，所以他們二者之間嚴格意義上來說還未實現(xiàn)真正的協(xié)同發(fā)展。

2 我國跨境電子商務物流的現(xiàn)狀分析

2.1 適應環(huán)境是我國跨境電子商務物流需要面臨的問題

由于跨境電商隸屬國際貿(mào)易之一，所以跨境物流難免會受到環(huán)境的影響。利用PEST模型對其進行分析可知，不論是稅收政策，匯率變動，通關程序還是政策變動，地域習俗以及當前的國家形勢等都會影響到跨境物流的。眾所周知，無論是哪個國家或者不同地方的稅率、匯率時間、通關手續(xù)、法律條文、地域習慣以及政治形勢都會存在一定的差異，這樣自然而然會導致物流時間與成本的增加，世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟不具備確定性，這讓跨境物流所面臨的風險大大增加了。在處理跨境電子商務和跨境物流供應鏈的問題時技術(shù)處于核心位置。國內(nèi)跨境電商的物流市場恰好處于集成階段，可以解決數(shù)據(jù)交換，庫存管理，運輸手段整合與境外貨物追蹤等難題的技術(shù)嚴重不足。另外，跨境物流的供應鏈成員在EDI，條碼與RFID等方面存在利益糾紛，影響了跨境電商和物流企業(yè)間數(shù)據(jù)交換的速度，導致信息銜接缺乏流暢性，對顧客的跨境電商體驗造成影響。所以，跨境電商物流會受到環(huán)境的巨大影響，消除這種阻礙作用并實現(xiàn)跨境物流之本土化變成跨境物流在發(fā)展過程中的目標。

2.2 我國跨境物流缺乏完善的基礎設施，系統(tǒng)網(wǎng)絡還沒有形成

目前相比于其它國家而言，我國物流起步時間較晚，在諸多方面的發(fā)展均缺乏完善性。現(xiàn)如今我國物流的大量配套設施均處于完善階段，還不具備充足交通樞紐把各種運輸方式連接在一起，難以得到優(yōu)質(zhì)的供應鏈體系，并且現(xiàn)如今我國和物流有關的設施還處于開發(fā)建設時期。對比以往物流系統(tǒng)可知，不論是在物流環(huán)節(jié)還是在產(chǎn)業(yè)鏈方面，我國跨境物流均具備更長長度，跨地區(qū)，甚至是跨國境的信息服務，報檢，流通加工，倉儲，配送，報關，運輸以及包裝等環(huán)節(jié)都包含在內(nèi)。除此之外，我國跨境物流還不具備完善的基礎設施，系統(tǒng)網(wǎng)絡還沒有形成，因此和目的國之間的信息透明程度，合作以及銜接等因素，讓跨境物流在運作方面更為困難，具備更大風險，無意之中提升了物流的總成本，讓配送與運輸?shù)闹芷谧冮L，使得跨境物流在退貨和換貨這兩方面的服務無法提供的。

2.3 第三方物流企業(yè)無法高效服務于跨境物流

在目前大的環(huán)境下，我們所熟悉的第三方物流企業(yè)的重要性越來越凸顯，其自身所擁有的優(yōu)勢也很明顯，這樣一來可以給消費者提供質(zhì)量好、全方位的服務?，F(xiàn)如今，國內(nèi)大部分提供物流服務的商家均能夠給我國電商提供高質(zhì)量，全方位以及專業(yè)化的服務，然而基本上不存在可以把優(yōu)質(zhì)服務提供給跨境物流的第三方物流企業(yè)，目前很多物流企業(yè)僅僅可以把簡單的配送、包裝以及運輸?shù)然A服務提供給跨境電商。從而導致現(xiàn)如今的跨境電商在發(fā)展方面不太樂觀。關于報關，國際運輸與報檢等環(huán)節(jié)都包含在跨境貿(mào)易當中，上述環(huán)節(jié)讓跨境電商在運作與發(fā)展方面更加困難，倘若存在專業(yè)的服務商可以有效處理上述難題，便可以讓國際之間物流具備更快的運作速度，大幅縮減由跨境電商的國際性引發(fā)的成本，讓消費者對跨境電子商務更加滿意，提升國際貿(mào)易總額，進而提升國內(nèi)跨境電商的發(fā)展速度。

3 需要提供有效的建議來改善國內(nèi)跨境電子商務物流所面臨的困境

3.1 讓跨境物流“入鄉(xiāng)隨俗”具備本土化特征

當下跨境電商物流難免會受到大環(huán)境的影響，所以在未創(chuàng)建跨境物流的基礎設施時，提前了解當?shù)睾臀锪饔嘘P的經(jīng)濟發(fā)展情況，習俗，政策，規(guī)章制度與法律等。為了縮短適應環(huán)境的時間，各個物流企業(yè)理應在該區(qū)域內(nèi)找到合適的合作同伴。主動和本地的有關機構(gòu)進行交流，并且需要在該地區(qū)創(chuàng)建倉庫，并以其語言建立網(wǎng)站，除此之外，還要聘用該地區(qū)的人才從而讓跨境物流充分體現(xiàn)其本土化特征。國內(nèi)的跨境電子商務企業(yè)能夠依靠相關物流企業(yè)創(chuàng)建出海外倉，這樣便實現(xiàn)了運作的本土化，通過本地倉庫完成后期配送與前期存貨等工作，提升顧客的信任度，這樣一來可以有效的規(guī)避相關風險，例如：可能會因為當?shù)匚幕町愐约吧盍晳T不同導致的風險，同時也可有效規(guī)避因當?shù)卣涡蝿葑儎右l(fā)的風險。

3.2 讓跨境物流具備更優(yōu)基礎設施并確立跨境物流系統(tǒng)

現(xiàn)如今，我國跨境物流在運輸形式方面早已具備“高效快速，多批次，小批量”的特征。提供相關服務的商家能夠憑借在海外創(chuàng)建的網(wǎng)站與倉庫把包裝，裝卸，搬運，倉儲以及運輸?shù)纫惑w化物流服務提供給大家。國內(nèi)電商企業(yè)能夠依據(jù)市場的業(yè)務量與需求量把貨物送至相應的海外倉庫，從而減少報關及報檢的總次數(shù)，讓訂單反應所需時間減少，讓物流所有環(huán)節(jié)面臨的風險大幅降低，同時能夠減少該過程的損失，給顧客給予跨境物流的換貨與退貨服務。相關物流企業(yè)同樣能夠和該地區(qū)知名物流企業(yè)或國內(nèi)專業(yè)的跨境電商物流企業(yè)一起工作，達成合作意識，創(chuàng)建出跨境物流系統(tǒng)，通過多方資源達到縮減成本的目的，讓運作流程得到簡化。

3.3 專業(yè)化的物流服務由第三方物流企業(yè)來提供給大家

現(xiàn)如今國內(nèi)跨境物流正處于瓶頸期，我國相關部門應該加大對物流企業(yè)的相關扶持力度，針對此現(xiàn)象確立新制度，比如說讓其操作流程更加規(guī)范，讓通關，報關與報檢等程序得到簡化，并通過優(yōu)惠稅收讓其運作環(huán)節(jié)變少，讓國際間的物流更容易運作，推動相關物流企業(yè)開拓出更好的服務。另外，我國理應頒布相關政策，利用法律手段讓參與跨境電商的物流企業(yè)和消費者合法權(quán)益得到保障，讓跨境物流以更快速度向前發(fā)展。同時，跨境第三方物流企業(yè)應該給跨境電子商務企業(yè)給予一部分優(yōu)質(zhì)服務，比如說在跨境整合供應鏈方面給企業(yè)制定獨特的優(yōu)化策略，并給予數(shù)據(jù)交換以及物流系統(tǒng)的集成等服務，讓顧客對物流體驗更加滿意，從而提供一種推力，讓跨境電商不斷向前發(fā)展。

4 國內(nèi)跨境電子商務物流運作模式研究

4.1 “單一”的跨境電商物流模式

“單一”的跨境電商物流模式基本操作流程是：首先各個跨境電商企業(yè)在其它國家內(nèi)都具備基本的物流配送機構(gòu)以及貨物送達物流中心，其次是配送中心會準備好貨物，在同一時間把貨物存至倉庫里面，倘若顧客訂購了這個商品，那么配送中心便會完成包裹出庫，包裝以及揀貨等工作，并且通過單件包裹模式把貨物交至國際物流企業(yè)，最后該企業(yè)會把貨物送至購買者手中，此物流交易就正式完成了。對跨境電商企業(yè)而言，“單一”的跨境電商物流模式比較簡答易懂，跨境電商企業(yè)僅需完成出庫與攬件工作即可，其余事項可以交付給國際物流企業(yè)來統(tǒng)一安排的，同時我們得知曉，在選擇跨境電商企業(yè)的時候需要選擇一個口碑較好且服務至上的物流企業(yè)的，便于整個鏈條不出現(xiàn)問題以保障貨物被安全送達，只有這樣才能讓消費者更加滿意。除此之外，此類“單一”的跨境電商物流模式擁有的優(yōu)勢是——高效率，這樣一來快遞可以迅速將貨物送達，然而在此模式下運輸成本非常高，“點對點”的服務讓服務者和消費者在享受到便捷的同時也都面臨著較大的資金壓力。

4.2 “兩段收件”的跨境電商物流模式

“兩段收件”的跨境電商物流模式常規(guī)操作流程是：其它國家的貨物供應商提前把貨物送至相應的物流機構(gòu)，接下來這個機構(gòu)將完成剩余發(fā)貨、打包以及統(tǒng)一調(diào)貨等工作。另外，其它國家的供應商會根據(jù)需求把單件包裹整合到一起，通過分析把收件地址相同的包裹進行有效整合，接下來交給國際物流企業(yè)并發(fā)給相應的國家，然后這個企業(yè)會把貨物分發(fā)至消費者手中，這樣一來物流整個環(huán)節(jié)將得以圓滿結(jié)束。在這種“兩段收件”的跨境電商物流模式下該區(qū)域內(nèi)物流體系會對物流的整體速度產(chǎn)生影響，讓貨物送達的時間得到保障，然而它可以讓運營所需成本大幅降低，同時運輸時不論在哪個國家，其優(yōu)惠政策都可以被這個跨境電商物流模式享受。

4.3 “兩段中轉(zhuǎn)”的跨境電商物流模式

“兩段中轉(zhuǎn)”的跨境電商物流模式較為新穎且復雜的，其基本操作流程概括如下：第一步，其它國家的供應商把貨配送至電商企業(yè)對應的物流機構(gòu);第二步，接下來這個物流機構(gòu)會對倉庫進行管理，倘若有顧客依靠電商平臺訂購貨物，這個物流中心將完成貨物的發(fā)出，打包與調(diào)貨等工作;第三步，這個物流中心將把全部的包裹信息整合在一起，按照國家的差異性對貨物進行檢查并分類;第四步，接下來把包裹發(fā)送至國際物流企業(yè)，該公司會把貨物發(fā)送至相應國家，緊接著配送至顧客手中，這樣整個電商物流事件便得以完成。此類跨境電商物流模式可以很好地把單件包裹整合在一起，這樣和收件國家的快遞公司合作的難題則沒有必要考慮，另外此類電商物流模式還可以有效縮減運輸費用。

5 結(jié)束語

綜上所述，跨國電商平臺是隨著新時代的發(fā)展從而產(chǎn)生的，具備時代的特征，其可以滿足當前廣大人民群眾各種不同的需求。除此之外，跨國物流企業(yè)的誕生也滿足時代的要求，同樣可以讓跨國電商平臺的各種需求得到滿足。因此，不論是哪個國家均應該給跨境電商物流領域提供更多幫助，從而提供一種推力，讓它給人們提供更優(yōu)質(zhì)地服務。

參考文獻

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