張瑛媛 徐泉 周紅軍

摘要：跨學(xué)科教育模式得到越來越多的高校的重視，新能源行業(yè)是典型的跨學(xué)科研究領(lǐng)域，為解決某一自然科學(xué)問題，需要集成不同學(xué)科的知識背景。文章分析了新能源領(lǐng)域的跨學(xué)科研究生培養(yǎng)模式面臨的問題，并提出了相應(yīng)的對策。旨在提高新能源領(lǐng)域研究生的質(zhì)量，為社會輸送具有多學(xué)科知識背景的跨學(xué)科優(yōu)秀人才。

關(guān)鍵詞：新能源;跨學(xué)科;研究生培養(yǎng)模式

中圖分類號：G643? ? ?文獻標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2019）44-0229-02

一、引言

學(xué)科是指具有明顯邊界的詳細知識領(lǐng)域，是一個相對獨立的知識體系。單一學(xué)科的研究具有局限性，從而阻礙創(chuàng)造性的突破。而跨學(xué)科研究著眼于整個系統(tǒng)的動態(tài)，來自不同學(xué)科的研究人員可以超越學(xué)科界限，質(zhì)疑方法、目標(biāo)和假設(shè)，重新整合新的知識論和方法論來研究某一科學(xué)問題。在跨學(xué)科的研究過程中，保持每個學(xué)科的自主性的同時進行交叉融合，為不同學(xué)科背景合作探討擴展空間。

近年來，世界各高校逐漸重視跨學(xué)科研究的發(fā)展及人才培養(yǎng)工作，如美國通過跨部門和機構(gòu)的協(xié)作使得研究生在掌握主要領(lǐng)域?qū)I(yè)知識的同時從事跨學(xué)科研究，以跨學(xué)科人才培養(yǎng)推動跨學(xué)科研究[1]。2015年10月，國務(wù)院印發(fā)《統(tǒng)籌推進世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)總體方案》的通知，加強資源整合，創(chuàng)新實施方式，加強系統(tǒng)謀劃，加大改革力度，完善推進機制[2]。2017年9月，教育部、國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于公布世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)高校及建設(shè)學(xué)科名單的通知》，標(biāo)志著我國高等教育發(fā)展的新戰(zhàn)略正式推進[3]?！半p一流”建設(shè)的核心是促進學(xué)科的交叉融合，高校要實現(xiàn)“雙一流”建設(shè)目標(biāo)，必須實現(xiàn)研究生教育質(zhì)量的提升。

新能源行業(yè)是一個典型的跨學(xué)科研究領(lǐng)域，集成了許多不同的學(xué)科，包括但不限于工程、環(huán)境科學(xué)、計算機科學(xué)、數(shù)學(xué)、地球科學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、人類學(xué)、商業(yè)和心理學(xué)等，這些學(xué)科之間的合作，建立一個新的系統(tǒng)，整合學(xué)科的知識，以解決能源挑戰(zhàn)，構(gòu)成跨學(xué)科的新能源系統(tǒng)研究。盡管跨學(xué)科研究在開發(fā)新能源技術(shù)、制定新能源政策和新能源經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著核心作用，但在新能源領(lǐng)域人才培養(yǎng)方面卻存在諸多不足。本文圍繞新能源領(lǐng)域的研究生培養(yǎng)，提出新能源跨學(xué)科研究生培養(yǎng)模式的探索，旨在提升新能源領(lǐng)域研究生培養(yǎng)質(zhì)量，為社會輸送新能源領(lǐng)域優(yōu)秀人才。

二、新能源領(lǐng)域研究生培養(yǎng)面臨的問題

在新能源領(lǐng)域研究生培養(yǎng)方面，國內(nèi)高校紛紛成立新能源相關(guān)研究院，如清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院、武漢新能源研究院、四川大學(xué)新能源與低碳技術(shù)研究院、同濟大學(xué)車用新能源研究院、中國石油大學(xué)（北京）新能源研究院等。這些研究院順應(yīng)國家能源戰(zhàn)略發(fā)展需求，以國家政策為導(dǎo)向，積極參與全球的能源變革和應(yīng)對氣候變化，推動我國新能源領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展。研究領(lǐng)域涵蓋氫能、電動汽車、生物質(zhì)能、節(jié)能減碳、新能源經(jīng)濟政策、能源環(huán)境工程等方面，以研究生培養(yǎng)為主。然而培養(yǎng)專業(yè)不盡相同，如化學(xué)工程與技術(shù)、環(huán)境科學(xué)與工程、低碳技術(shù)與工程、材料科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程等專業(yè)，這些專業(yè)都能從某種程度上促進新能源領(lǐng)域的發(fā)展，新能源領(lǐng)域需要跨學(xué)科人才培養(yǎng)體系。然而，目前在探索跨學(xué)科培養(yǎng)模式中，仍面臨一系列問題。

1.以傳統(tǒng)單一學(xué)科培養(yǎng)模式的考核不利于跨學(xué)科培養(yǎng)模式的發(fā)展。在現(xiàn)行體制下，難以突破現(xiàn)行的學(xué)科評價機制。盡管國內(nèi)眾多高校紛紛成立新能源研究院，以學(xué)科交叉研究為重點，然而研究院平臺的建立仍然是傳統(tǒng)的“自上而下、項目主導(dǎo)、科教分離”的單一學(xué)科模式，學(xué)科點評估、教師年度考核、專業(yè)認證等仍然需要歸屬某一學(xué)科，研究生的培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、考核導(dǎo)向仍以傳統(tǒng)的單一學(xué)科為導(dǎo)向，這阻礙了跨學(xué)科科研的發(fā)展以及跨學(xué)科人才的培養(yǎng)。

2.高水平師資力量匱乏。目前，具有跨學(xué)科研究背景的高水平師資力量匱乏，在一定程度上阻礙了交叉學(xué)科的發(fā)展，已經(jīng)成為高校交叉學(xué)科面臨的共性問題。由于新能源領(lǐng)域的社會屬性，解決某一科學(xué)問題，需要組建跨學(xué)科研究團隊。例如，在電動汽車的研究項目中，綜合需要化工、機械、材料、自動化、計算機等不同學(xué)科的研究人員，在電動汽車的整體設(shè)計、數(shù)據(jù)收集及研究結(jié)果和建議方面進行持續(xù)的協(xié)作，科學(xué)的跨學(xué)科合作可引發(fā)創(chuàng)造性思維，增加研究的創(chuàng)新能力。然而由于交叉學(xué)科的歸屬問題以及引進人才的專業(yè)限制，加劇了高校新能源領(lǐng)域跨學(xué)科師資隊伍建設(shè)的難度。高水平師資力量匱乏成為影響新能源領(lǐng)域研究生人才培養(yǎng)的障礙之一。

3.研究生生源不足，招生困難。高校研究院體制的新能源領(lǐng)域研究生培養(yǎng)，由于學(xué)科歷史原因、研究院體制模式、考生信息不對稱等原因，研究院的碩士研究生第一志愿報考率較低，優(yōu)質(zhì)生源率較低[4]。再加上跨學(xué)科研究生培養(yǎng)模式配套機制不完善，導(dǎo)致社會對跨學(xué)科的研究生畢業(yè)生認可度不高，進而更加影響研究生的報考，形成非良性循環(huán)。

三、新能源領(lǐng)域跨學(xué)科人才培養(yǎng)模式的探索

1.搭建跨學(xué)科交叉平臺，推進新能源學(xué)科的發(fā)展。當(dāng)代科學(xué)的發(fā)展和重大科學(xué)技術(shù)成就的取得，越來越依賴于不同學(xué)科間的交叉與融合。據(jù)統(tǒng)計，20世紀(jì)獲得諾貝爾自然科學(xué)獎的466位科學(xué)家中，41.63%具有學(xué)科交叉背景;特別是最后25年，具有跨學(xué)科背景的諾貝爾獎獲得者占獲獎總?cè)藬?shù)的49.07%，充分表明，跨學(xué)科知識結(jié)構(gòu)是培養(yǎng)一流人才的核心要素[5]。尤其在新能源領(lǐng)域，國家加速能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展新能源，給新能源領(lǐng)域的研究提供了堅實的保障。因此，高校應(yīng)該搭建新能源跨學(xué)科交叉平臺，建立研究成果與人才培養(yǎng)評價體系，以跨學(xué)科研究型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，打破學(xué)科壁壘，推進新能源領(lǐng)域交叉學(xué)科的發(fā)展。

2.吸引優(yōu)秀人才，為新能源領(lǐng)域跨學(xué)科研究生培養(yǎng)提供師資保障。組建跨學(xué)科研究團隊，承擔(dān)新能源領(lǐng)域重大科研任務(wù)，聚集多學(xué)科資源進行跨學(xué)科研究，創(chuàng)新體制機制，在新能源學(xué)科交叉平臺上，從實驗室與設(shè)備方面提供保障，從人員與資金配置方面提供支持，吸引優(yōu)秀人才的加入，并以此帶動新能源領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。

3.創(chuàng)新培養(yǎng)模式，跨學(xué)科教學(xué)反哺跨學(xué)科科研。從研究生招生方面，完善跨學(xué)科研究生招生體系，創(chuàng)新研究生招生機制，為跨學(xué)科人才培養(yǎng)提供制度層面的支持。如導(dǎo)師可申請跨學(xué)科招生、實行雙導(dǎo)師協(xié)同培養(yǎng)模式、設(shè)置跨學(xué)科研究生培養(yǎng)基金等，促進多領(lǐng)域多學(xué)科交叉互補。在研究生的培養(yǎng)過程中，通過跨學(xué)科課程培養(yǎng)的綜合訓(xùn)練，制定并執(zhí)行特色化的學(xué)科交叉培養(yǎng)方案，使學(xué)生對新能源領(lǐng)域有更系統(tǒng)更全面更深入的了解。例如在課程設(shè)置方面，增加新能源前沿講座必修課，邀請不同學(xué)科領(lǐng)域的專家學(xué)者從不同角度對新能源行業(yè)的理解以及研究進行教學(xué)，通過研究生的跨學(xué)科教學(xué)反哺跨學(xué)科科研，進而增加研究生對新能源領(lǐng)域的理解，促進跨學(xué)科科學(xué)研究。

四、總結(jié)

“技術(shù)融合”是第四次工業(yè)革命的關(guān)鍵性技術(shù)的主要特征，因此，我們需要深刻地認識到，在新能源領(lǐng)域，需要進行跨學(xué)科的研究，以解決所涉及的復(fù)雜且緊迫的自然科學(xué)問題。新能源領(lǐng)域的研究生培養(yǎng)更需要跨學(xué)科培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，以促進創(chuàng)新人才的培育，為新能源行業(yè)提供優(yōu)秀人才儲備，促進新能源行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]徐嵐，陶濤，周笑南.跨學(xué)科研究生核心能力及其培養(yǎng)途徑——基于美國IGERT項目的分析[J].學(xué)位與研究生教育，2018，（05）：61-68.

[2]國務(wù)院.關(guān)于印發(fā)統(tǒng)籌推進世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)總體方案的通知[Z].國發(fā)[2015]64號.

[3]教育部，財政部，國家發(fā)展改革委.關(guān)于公布世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)高校及建設(shè)學(xué)科名單的通知[R].教研函[2017]2號.

[4]張瑛媛，姜桂元，周紅軍.高校專業(yè)研究院碩士研究生招生困境及對策探析[J].教育教學(xué)論壇，2018，（23）：51-53.

[5]黃俊平，陳秋媛，瞿毅臻.交叉學(xué)科人才培養(yǎng)模式的探索與實踐——以北京大學(xué)為例[J].學(xué)位與研究生教育，2017，（05）：39-42.