張雨 狄龍 陳文帥

摘? 要：鐵路作為當今世界主要的交通運輸設(shè)備，其安全穩(wěn)定的性能是確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和國家根本利益的重要內(nèi)容。該文針對鐵路信號設(shè)備常見故障，對其進行合理分析，提出相關(guān)解決策略。設(shè)備故障是制約我國鐵路信號設(shè)備有效運行的關(guān)鍵問題，嚴重影響鐵路總體運輸效率和質(zhì)量。在對鐵路信號設(shè)備進行具體維護的過程中，相關(guān)人員需要針對設(shè)備各個環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)測，進而全面提升鐵路信號設(shè)備安全等級。

關(guān)鍵詞：鐵路信號設(shè)備? 維護? 安全保障

中圖分類號：U284 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）08（b）-0064-02

1? 鐵路信號設(shè)備常見故障分析

1.1 信號機常見故障分析

信號機故障是現(xiàn)階段鐵路信號設(shè)備較為常見的問題之一，其主要故障致因源于信號機自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)。當信號機故障發(fā)生時，信號機正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)雖然可能不受影響，但其報警作用將完全失效。因此，此時必須對信號機內(nèi)部結(jié)構(gòu)整體性能和細節(jié)性部位進行全面排查和檢測。同時，除上述導致信號機故障的原因外，不利的外部環(huán)境也是對信號機造成負面影響，使信號機無法正常工作的主要原因。例如，在夏季空氣炎熱干燥的環(huán)境中，信號機出現(xiàn)故障問題的幾率將大幅提高，此時若對信號機的定時檢測和維護不夠及時，將極有可能發(fā)生由于信號機故障導致的鐵路安全事故。

1.2 轉(zhuǎn)轍機常見故障分析

轉(zhuǎn)轍機作為鐵路信號設(shè)備的重要組成部分，在其工作運行的過程中，產(chǎn)生問題的主要原因在于外部環(huán)境干擾導致的內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)紊亂。同時，基本軌與尖軌之間的雜物，也是影響轉(zhuǎn)轍機正常運行的關(guān)鍵因素。在鐵路道岔部位時常發(fā)生的問題可能是道岔的緊密貼合狀態(tài)遭受損壞。若在基本軌以及尖軌三者之間的豎切部位存在故障問題，則也有可能對轉(zhuǎn)轍機構(gòu)成不利因素，如豎切部位肥邊等。尖軌應(yīng)用時期，時常由于尖軌自身內(nèi)部或外部環(huán)境等問題，致使尖軌產(chǎn)生非常規(guī)聲音和磨卡問題。在密貼拉桿和調(diào)整桿方面，與道岔之間的最長距離若不能有效控制在具體規(guī)定范圍以內(nèi)，也是導致磨卡現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因。列車在經(jīng)過既定地段軌道區(qū)段，轉(zhuǎn)轍機若出現(xiàn)起伏幅度過大問題，其致因大部分是由于道床的平整度不足，同時這也是導致轉(zhuǎn)轍機無法正常運行的因素之一。除上述主要原因以外，轉(zhuǎn)轍機自身零部件的松動、脫落也是引起故障的原因。

1.3 軌道電路常見問題分析

在軌道電路方面，使其產(chǎn)生故障的產(chǎn)生原因較多，來源于軌道電路內(nèi)部和外部兩個方面，并且與軌道電路相關(guān)的一個細節(jié)部分均有可能是故障產(chǎn)生的因素。例如，塞釘連接存在問題，與塞釘孔之間的接觸面積不足，線條出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象和彎曲現(xiàn)象以及跳線等均為造成軌道電路故障的原因。塞釘大部分時間由于相關(guān)工作人員或者是其他種種原因，時常發(fā)生連續(xù)線道岔部位跳線的現(xiàn)象。在大部分時期，若檢測工作人員的整體工作質(zhì)量不到位，工作內(nèi)容不夠系統(tǒng)化和精細化，也將大幅提高此類故障現(xiàn)象產(chǎn)生的幾率。鐵軌的絕緣性能的優(yōu)劣也是決定鐵路電路故障產(chǎn)生幾率的重要因素，具體而言，影響鐵軌絕緣性能的內(nèi)容分為兩個部分，即連接板和安裝裝置，這兩個部分無論任何一個出現(xiàn)問題，產(chǎn)生絕緣性能的降低現(xiàn)象，均可能影響軌道電路的有效運行。除此之外，箱盒如果出現(xiàn)損壞或者滲水漏水問題以及防塵功效的大幅降低，也是引起軌道電路方面產(chǎn)生故障的一方面因素。

2? 鐵路信號設(shè)備維護與安全保障策略

2.1 鐵路信號設(shè)備中信號機的維護

在信號機維護方面，工作人員應(yīng)從信號機自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷原因著手，除了針對信號機在差異性季節(jié)應(yīng)用采取相對具體的按時檢測方式之外，還應(yīng)根據(jù)具體的鐵路信號設(shè)備檢測設(shè)備對信號機的故障問題加以解決。較為常用的檢測工具包括報警儀，其作用原理在于在信號機內(nèi)部出現(xiàn)故障以后，報警設(shè)備將發(fā)出巨大的維修警告，進而對工作人員形成客觀及時的提醒，使其做出有效的應(yīng)對措施。在上述環(huán)節(jié)開展的過程中，工作人員需要注意的是，引發(fā)報警設(shè)備產(chǎn)生巨大維修警告的因素，極有可能是由于信號機某一個發(fā)光二極管遭到損壞。此時，工作人員需要及時逐一切換信號機自身光源，對發(fā)光二極管和信號機具體故障部位進行排查。若信號機內(nèi)部點燈變壓器出現(xiàn)問題，工作人員應(yīng)及時更換功能完整的變壓器。為全面提升信號機故障方面的解決處理能力，工作人員應(yīng)根據(jù)信號設(shè)備具體情況，貫徹落實國家相關(guān)規(guī)范進行標準化操作。例如，在對信號機某一個光源實施更換的過程中，應(yīng)從遮掩上層部位的螺絲入手，將螺絲拆卸下來并摘下鏡框，進而打開信號機后蓋，從信號機內(nèi)部取下壓圈和玻璃，此過程應(yīng)注意，工作人員必須嚴格審視每一步的細節(jié)性工作。在工作人員進行變壓器更換的過程中，應(yīng)將螺絲擰開后，再將變壓器取出，避免對信號機內(nèi)部或者其他部位造成破壞。

2.2 鐵路信號設(shè)備中轉(zhuǎn)轍機的維護

在轉(zhuǎn)轍機維護的過程中，測絕緣是非常重要的維護方法，應(yīng)將多功能萬用表表置于交流2.5V位置，一表筆放在角鋼位置，另一只表筆對準兩條軌道面加以測試，電壓與另一測電壓大約相等，那么表示絕緣性能較好。如果兩種電壓偏差大，那么表示另一端角鋼絕緣損壞，但并不能判斷那根角鋼的螺栓絕緣性能被破壞，應(yīng)進一步對角鋼進行分解處理，測試另一個角鋼絕緣性能，如果絕緣效果良好，則說明被分解的角鋼絕緣確實存在損壞。

2.3 鐵路信號設(shè)備中軌道電路的維護

在軌道的電路維護方面，可將其分為兩個組成部分：其一，是外部檢查;其二，是內(nèi)部檢查。首先，在外部檢查方面，其主要內(nèi)容包括，應(yīng)檢查塞釘連續(xù)線道岔跳線是否在正常運行狀態(tài)，對道岔連接桿、軌距標桿加以檢測，嚴格審視箱盒的防水性能，并通過相應(yīng)技術(shù)手段，確定其是否存在漏水、滲水現(xiàn)象。其次，在內(nèi)部檢查方面，其相對于外部檢查更加繁瑣和復雜，要求相關(guān)技術(shù)工作人員具備良好的專業(yè)技術(shù)水平和較高的綜合素質(zhì)，對箱盒實施正確的改寫，并對箱盒內(nèi)部每一個組成部件加以系統(tǒng)性分析，審查導線的絕緣包裝是否存在漏損現(xiàn)象，若果存在漏損現(xiàn)象，則需及時進行修理或更換。同時，應(yīng)審查每一個部分螺絲釘?shù)男阅軤顟B(tài)，確定螺絲釘是否存在腐蝕現(xiàn)象，并檢測螺絲釘與固定部位的緊密程度是否符合要求。在對軌道電路相關(guān)電壓實施調(diào)整的過程中，由于電路送端方向的電壓無法進行更改，因此僅可對受端的變壓器進行調(diào)控。并且，應(yīng)以銘牌中的信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)和工作開展的前提，確保每一個一送多受的部位不存在較大的電壓差，并且具體差異不得大于1V，進而對軌道受電方向的限流器實施調(diào)控，最終實現(xiàn)全方位、多角度調(diào)控軌道電路電壓的根本目的。

3? 結(jié)語

綜上所述，可靠穩(wěn)定的鐵路信號設(shè)備，是確保鐵路運輸工作有序進行的關(guān)鍵因素。導致鐵路信號設(shè)備出現(xiàn)問題的原因較多，需要相關(guān)人員在自身安全防護意識的前提下，加強自身，全面提高自身技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，進而為我國鐵路運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)發(fā)展提供源源不斷的基礎(chǔ)性動力。

參考文獻

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