牛莉

2019年東京車展日產(chǎn)展臺上，一棵不斷變換顏色的櫻花樹格外亮眼，似乎能從這棵樹的變化上感受到時(shí)間的流逝與雋永，更感受到大自然的無言與美好。

如果說豐田和本田身上都擁有非常典型的日式氣質(zhì)，日產(chǎn)身上這種氣質(zhì)似乎更為復(fù)雜。

在這次技術(shù)日產(chǎn)溯源之旅中，我們接觸到日產(chǎn)全球的日本籍高管和歐美籍高管幾乎是50：50，這是一種奇妙的感覺，一邊是日式的低調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)，另一邊是美式的開放與靈活。

為什么我們在日產(chǎn)品牌身上感受到了比日本文化更加多元和開放的內(nèi)涵？在日產(chǎn)的汽車上，似乎能感受到日本汽車突破自我，變得更加豐富的造車?yán)砟睢?/p>

在這趟特別的旅程中，我一直帶著這樣的好奇心與他們溝通，一個(gè)全新的擁有多重文化基因的日產(chǎn)汽車展現(xiàn)在我面前。

概念車Ariya，藝術(shù)與技術(shù)的結(jié)合體

此次東京車展上，日產(chǎn)帶來了其探索未來出行的全新純電跨界概念車“Ariya”。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，這款概念車既未來又現(xiàn)代，許多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的處理與當(dāng)下的日產(chǎn)汽車已完全不同，在原來的設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上又做了升級。但當(dāng)它出現(xiàn)在展臺上，似乎又與櫻花樹的背景非常和諧。

“Ariya”一詞起源于遠(yuǎn)古時(shí)期，表示“引起他人的尊敬和敬佩”。

這代表了日產(chǎn)汽車電動化技術(shù)的未來。這不是普通意義上的概念車，事實(shí)上，它已經(jīng)是一款非常接近量產(chǎn)的純電動跨界概念車。

在中國市場，東風(fēng)日產(chǎn)有一句家喻戶曉的品牌Slogan：“技術(shù)日產(chǎn)人·車·生活”。

技術(shù)日產(chǎn) 不止于車

作為一家融合了多種文化理念的跨國車企，日產(chǎn)的汽車從來都不僅僅是談?wù)撈嚕嗟氖峭ㄟ^汽車為生活帶來的改變，而這樣的造車?yán)砟?，在代表日產(chǎn)未來的Ariya身上，同樣得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

其中一點(diǎn)就是，Ariya支持“日產(chǎn)汽車能源系統(tǒng)（Nissan Energy）”。

當(dāng)車輛停放在辦公室或家中時(shí)，通過該技術(shù)不僅可以為電動汽車充電，同時(shí)電池中存儲的電力還可為家庭或辦公場所供電，令反哺電網(wǎng)也成為可能。

“日產(chǎn)汽車能源系統(tǒng)”可以幫助駕駛者充分利用日產(chǎn)Ariya純電動跨界概念車的能力，從單純的駕駛擴(kuò)展到生活的各個(gè)方面。

山內(nèi)康裕（Yasuhiro Yamauchi）表示：“日產(chǎn)汽車對于未來的全球移動出行擁有清晰的愿景。

Ariya僅僅是一個(gè)開始，日產(chǎn)汽車正在思考如何通過新的電動汽車平臺來改變汽車的設(shè)計(jì)、制造并提升駕駛樂趣。

e-POWER智充電動技術(shù)領(lǐng)銜，向“零排放”愿景更進(jìn)一步

除了外觀之外，更重要的是搭載在Ariya身上的各項(xiàng)日產(chǎn)黑科技，其中首屈一指的便是e-POWER智充電動技術(shù)。

據(jù)日產(chǎn)工程師介紹，e-POWER采用日產(chǎn)電動化技術(shù)通過精確的扭矩控制，在起步加速和中段加速過程中，可實(shí)現(xiàn)更為平穩(wěn)而強(qiáng)勁的加速效果。

同時(shí)，相較傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)，其電動機(jī)可快速響應(yīng)來自加速踏板的反饋，立即實(shí)現(xiàn)加速，為消費(fèi)者帶來即時(shí)、平穩(wěn)的加速感受。

搭載了e-POWER技術(shù)的車型在城市環(huán)境中行駛時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)媲美更高級別車型的靜謐性，帶來如純電動車般安靜的駕駛感受。

e-POWER技術(shù)這一全新、高效的電動傳動系統(tǒng)使日產(chǎn)汽車向“零排放”的愿景又邁進(jìn)一步。

事實(shí)上，早在上世紀(jì)90年代，日產(chǎn)就開始了對電機(jī)傳動技術(shù)的研究，研制 e-POWER動力系統(tǒng)則是從2005年開始與聆風(fēng)一起開始研發(fā)的。

目前，在日本市場，超過70%的日產(chǎn)Note車型、近50%的日產(chǎn)Serena車型搭載了e-POWER技術(shù)。未來e-POWER技術(shù)將會導(dǎo)入新加坡、歐洲和中國市場。其中，將在未來兩年內(nèi)逐步導(dǎo)入中國市場。

ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)，雙手首次脫離方向盤

在日本的高速路上，記者第一次體驗(yàn)了配備在全新日產(chǎn)Skyline車型上的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)。

據(jù)日產(chǎn)工程師介紹，ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)用于高速公路的駕駛，通過與車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)配合使用，使車輛在指定道路上按照預(yù)設(shè)路線行駛，同時(shí)還可以輔助處理超車、變道及駛離高速公路等操作。

今年9月該技術(shù)已應(yīng)用于日本市場。截止目前，這也是汽車領(lǐng)域乃至整個(gè)自動駕駛領(lǐng)域最為先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)之一。

全新黑科技，高性能雙電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)

在本次東京車展上體驗(yàn)到的日產(chǎn)另一項(xiàng)黑科技是——高性能雙電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由前后兩個(gè)大功率電機(jī)與日產(chǎn)汽車研發(fā)的底盤控制技術(shù)組成。這套電驅(qū)動全輪驅(qū)動系統(tǒng)將會令日產(chǎn)電動車型的產(chǎn)品性能提升到一個(gè)全新水平。

負(fù)責(zé)產(chǎn)品與先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的日產(chǎn)汽車公司高級副總裁淺見孝雄（Takao Asami）介紹。

這一電動汽車黑科技也是“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的重要組成部分，旨在展現(xiàn)如何通過技術(shù)改變車輛的驅(qū)動、駕駛以及與社會的融合。

日產(chǎn)技術(shù)互動體驗(yàn)館，2020年東京奧運(yùn)會向全世界綻放

擁有了諸多黑科技的日產(chǎn)汽車也在思考如何避免“酒好也怕巷子深”。

本次東京車展上，日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁星野朝子（Asako Hoshino）正式向全球媒體宣布，日產(chǎn)汽車正在日本橫濱全球總部附近打造全新的日產(chǎn)技術(shù)互動體驗(yàn)館（Nissan Pavilion）。消費(fèi)者可在此體驗(yàn)到日產(chǎn)汽車旗下的產(chǎn)品與技術(shù)，更可直觀感受日產(chǎn)品牌所展現(xiàn)的未來移動出行理念。

據(jù)介紹，占地約1萬平米的日產(chǎn)技術(shù)互動體驗(yàn)館將重點(diǎn)展示日產(chǎn)汽車的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。其中包括：ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)、無形可視化（Invisibleto-Visible， I2V）技術(shù)，以及能夠讓電動汽車與社會融合的日產(chǎn)汽車儲能系統(tǒng)（Nissan Energy）。

這些技術(shù)將集中向參觀者詮釋“日產(chǎn)智行”所帶來的革新，以及如何通過技術(shù)改變車輛驅(qū)動、駕駛以及與社會間的全新融合方式。

日產(chǎn)的未來：新技術(shù) 新產(chǎn)品 新時(shí)代

在日產(chǎn)汽車技術(shù)中心，我們看到了日產(chǎn)的未來車型，盡管什么都不能說，但可以透露的是非常驚艷，高層的動蕩對于已經(jīng)在日產(chǎn)工作20多年的設(shè)計(jì)、研發(fā)高管們來說并未受到什么影響，不管是誰來管理公司，都需要領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)異的產(chǎn)品，日產(chǎn)高管深諳此理。

縱觀汽車發(fā)展百年史，汽車品牌的發(fā)展路徑有起有伏，但作為技術(shù)密集、資金密集、人才密集型行業(yè)，汽車的進(jìn)入門檻遠(yuǎn)比外人看到的要高得多。

此次技術(shù)日產(chǎn)東京行更是讓人看到了一個(gè)矢志不渝以技術(shù)驅(qū)動的汽車品牌，經(jīng)歷了這樣的旅程后，你會深刻地感知到它們對于汽車技術(shù)的執(zhí)著與虔誠，外界的動蕩似乎與他們無關(guān)。

伴隨著新任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠的到任，以及這一系列日產(chǎn)黑科技，我們有理由推測，未來的日產(chǎn)，將邁入一個(gè)以新技術(shù)、新產(chǎn)品驅(qū)動的“新時(shí)代”。