江德洲

美國人似乎熱衷于把SUV搞成性能車，事實(shí)也證明他們的確擅長這么做，隨便翻翻網(wǎng)絡(luò)就能找到很多例子。

比如，大家都記得Jeep曾在2012年推出過一款465馬力的大切諾基SRT版，一舉問鼎Jeep有史以來最快車型的稱號。但工程師顯然并不滿足于此，接著把地獄貓同款6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)塞進(jìn)了更加變態(tài)的Trackhawk型號中，直接讓這臺中大型SUV的百公里加速干進(jìn)了3.5秒。西方媒體紛紛欣慰地表示：有了它，你再也不會在孩子的家長會和足球課上遲到了。

再如，我還曾在油管上見識過北美豐田TRD團(tuán)隊(duì)的另類玩法。他們先是拿來一臺陸巡，Low低車身，再換上一副5.7L自然吸氣V8心臟，一番搗騰之后，笑嘻嘻地祭出了2000馬力。這臺魔改后的陸巡甚至直接更名為Land Speed Cruiser，并在豐田納斯卡車手Carl Edwards的駕駛下達(dá)到了370km/h的極速，刷新了人類SUV的最快速度紀(jì)錄。

這仿佛就是美國人造車所遵循的思維方式，哪怕車身再大，座位再多，不服還是要干。

神奇的是，這類魔幻現(xiàn)實(shí)主義車型竟然戲劇性地?fù)糁辛藦V大中年男性的心理狀態(tài)。隨著年齡增長，照顧家庭與釋放天性在他們的生活中仿佛成為了一對不可調(diào)和的矛盾，具體到買車上更是如此：為了孩子，空間和舒適一定要有；為了自己，速度與操控又難以割舍。

難道，全天下所有的奶爸都要像《速激7》里的保羅·沃克那樣，一手 GT-R，一手大捷龍？那顯然太不酷，也太割裂了。

為了解決這個世紀(jì)難題，福特全球性能車團(tuán)隊(duì)有很多話要說，并給出了他們眼中的最佳解決方案——銳界ST。

妥協(xié)時代里，一款“固執(zhí)”的誠意之作

在很多人看來，銳界這款“中國特供車”還能出個ST版？無非又是在普通版上加個徽標(biāo)、添個套件，再把輪轂噴黑的小把戲而已，本質(zhì)還是廠家圈一波錢的騷操作。坦率地說，最初的我也曾有過同樣的想法。但經(jīng)過一天的試駕后，我發(fā)現(xiàn)這個論斷徹頭徹尾地錯了。

先說“特供”，銳界其實(shí)并不算“特供”。事實(shí)上，你不僅可以在歐美地區(qū)買到五座版的Edge，也能買到五座版的Edge ST，而海內(nèi)外車型的硬件配置在很大程度上都是一致的。要說唯二稱得上“特供”的地方，恐怕就是中國版車型專屬的七個座位和12.8英寸的超大中控屏了。

不過仔細(xì)想想，這兩樣配置也的確是大部分國人的“剛需”，不少老外甚至還眼饞呢，說是“良心特供”也不為過。

OK，再說銳界ST算不算性能車，答案是絕對算。前文也提到，銳界ST是由福特全球性能車團(tuán)隊(duì)打造的，而后者的名號想必不用多言。

該團(tuán)隊(duì)于2014年成立，當(dāng)時的福特特地從北美的SVT（Special Vehicle Team）團(tuán)隊(duì)、歐洲的RS團(tuán)隊(duì)以及賽車部門抽調(diào)出了一批精兵強(qiáng)將，旨在解放思想，實(shí)事求是，齊心協(xié)力打造出這個地球上最猛的高性能汽車，大名鼎鼎的Mustang Shelby GT350、F-150 Raptor、嘉年華ST以及?？怂筍T等榮譽(yù)產(chǎn)品就是出自他們之手。如此看來，銳界ST的血統(tǒng)之純正，可謂根正苗紅，如假包換。

當(dāng)然，最令人喜大普奔的事，還是長安福特順利將這款硬貨實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。想想看，落地四十萬左右的價格，就能讓全天下的奶爸們在一臺車上享受兩面人生。如果你真的是過來人，一定能體會到其中的劃算。

超級奶爸，不止一面

當(dāng)我第一次開上銳界ST時，第一感受竟然是它令人驚訝的舒適性與實(shí)用性。

首先提出表揚(yáng)是一對舒服的前排座椅，包裹性尚佳，柔軟度也堪比大沙發(fā)（注意，包裹性和柔軟度并不矛盾），對于減輕長途駕駛的疲勞感大有裨益，不愧是美系車的優(yōu)良傳統(tǒng)。第二、三排座椅雖然在坐墊長度和柔軟度上略有不足，但好在可以調(diào)節(jié)靠背角度，車內(nèi)的乘坐、儲物空間也足夠大，應(yīng)付一家人的出游是綽綽有余了。

其次是良好的隔音效果。當(dāng)車輛行駛起來后，車廂內(nèi)最為明顯的噪音來自發(fā)動機(jī)艙，其余的風(fēng)噪、路噪都隔絕得不錯。加上B&O音響，整車的NVH和車內(nèi)氛圍可以打個很高的分?jǐn)?shù)。

最后是這套福特與百度聯(lián)合打造的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，功能豐富得不像合資車（絕對是褒義）。從理論上說，只要能把孩子的兒童座椅安全固定在第二排中間，再充個愛奇藝會員，放上《小豬佩奇》，你就能握緊方向盤專心玩你的了（但是出于一個好父親的責(zé)任感，我強(qiáng)烈建議你不要這樣做）。

從以上三點(diǎn)來看，銳界ST完全可以勝任“奶爸車”的職責(zé)。不過你我都很清楚，這臺車的靈魂，一定是在駕駛位上。

在2.7L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加持下，你的右腳可以獲得322Ps的最大馬力與503N·m的最大扭矩。