文_貴州日報當代融媒體記者 / 岳端

“通”是基本要求，“暢安舒美”是更高標準。圖為赤水河左岸的旅游公路。（燕春貴 / 攝）

“整個鎮(zhèn)子上的鞭炮都賣斷貨了！”家住綏陽縣青杠塘鎮(zhèn)的曾建設(shè)，依然記得2017年1月省道S303旺草至青杠塘段正式通車時的情景。

一座名為分水嶺的大山將綏陽縣分割為南北兩部，一條6公里多的山路蜿蜒盤旋在山間，將北部4鎮(zhèn)與縣城連在一起。順利時摩托車要走半小時，遇上堵車，客車兩個小時都不一定能下山。一到冬天，雨雪凝凍更讓人望路興嘆。

如今，一條1865米長、12米寬的隧道從分水嶺底部穿過，“現(xiàn)在越過分水嶺只要兩分鐘！”

“山頂方竹香、滿山是牛羊、果香飄八方、山地見漁場”成了分水嶺那頭的新圖景，藏在深閨的秀麗風光更讓北部4鎮(zhèn)成了綏陽鄉(xiāng)村旅游的新動能——“整個夏天我們的農(nóng)家樂都被外地人包完咯！”曾建設(shè)說。

要致富，先修路。對于貴州這樣一個長期因交通不便而得不到發(fā)展的省份，在連綿群山中為百姓打通一條條脫貧路、產(chǎn)業(yè)路、致富路，是謀發(fā)展、奔小康的先決條件。普通國省干線通縣連鄉(xiāng)達區(qū)，突出的機動性和通達性讓它成為與廣大群眾生產(chǎn)生活聯(lián)系最為緊密的公路。

黨的十八大之后的5年（2013—2017年），貴州普通國省干線公路累計開工7298公里，完成投資954.8億元，建成4459公里，二級及以上公路建設(shè)規(guī)模是過去建成總和的2.1倍；2017年和2018年，貴州連續(xù)兩年建成普通國省干線二級及以上公路突破1100公里……

如果說縣縣通高速是“骨骼”，“村村通”“組組通”是“毛細血管”，那么國省干線就像是骨骼和血管之間的“肌肉”，成為公路交通網(wǎng)絡(luò)的有力支撐，為百姓出行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和脫貧攻堅提供了豐富的選擇和廣闊的空間。

而貴州的國省干線公路建設(shè)，并不只是“通達”這么簡單。

“真沒想到在貴州的省道上都有高速公路那種服務(wù)區(qū)！”平塘縣境內(nèi)的省道S315雙河服務(wù)區(qū)停滿了南來北往的車輛，停車區(qū)井然有序，旅游公廁干凈整潔，附近農(nóng)戶自家種植的新鮮水果讓游客紛紛駐足購買。

“通”是基本要求，“暢安舒美”是更高標準。

以“暢安舒美”示范創(chuàng)建為抓手，貴州在普通國省干線建設(shè)中因地制宜打造配套服務(wù)設(shè)施，努力提升公路服務(wù)品質(zhì)，僅2017年就建成服務(wù)區(qū)15處、觀景臺38個、停車區(qū)129個。2018年又建成服務(wù)區(qū)14處、觀景臺37處、停車區(qū)14處，并成功打造惠水擺金、貞豐北盤江、獨山友誼亭等新時代的“交通驛站”。

一條路還是一條產(chǎn)業(yè)帶。貴州積極整合各方資源，以“普通公路+旅游、普通公路+產(chǎn)業(yè)、普通公路+扶貧”的模式，創(chuàng)建了一批叫得響、有影響的旅游路、產(chǎn)業(yè)路、扶貧路。

赤水河谷旅游公路建成于2016年4月，154公里的標準二級路配套160公里的自行車道，自仁懷北上，經(jīng)習水至赤水，成為赤水河畔最美的“飄帶”。

2017年，赤水河谷旅游公路沿線景區(qū)共接待游客近2400萬人次，旅游收入269億元，增幅均超過40%。隨著旅游成為支柱產(chǎn)業(yè)，赤水河谷形成了全國度假旅游扶貧示范帶。2017年底，赤水更成為貴州首個脫貧摘帽的貧困縣（市）。

車行在貴州越織越密的國省干線網(wǎng)絡(luò)中，體驗的是舒暢便捷的公路之美，抬眼望去又是多彩貴州的山水之美，感同身受則是同步小康的奮斗之美，正是“路路有景、路景相融”。