鄭富勇

摘 要：在新時期，伴隨興起的輪船制造業(yè)，不斷發(fā)展的航海技術，使得船舶自動化逐漸提高了水平。我國國內對船舶輪機研究安全問題，重點在于研究船舶自身設備、裝置、裝備系統(tǒng)問題。筆者首先闡述了船舶動力組成裝置，分析了新時期船舶輪機現(xiàn)存的安全問題，提出了加強安全管理的措施，最后重點提出了人因工程的安全管理措施，以供相關業(yè)界人士參考。

關鍵詞：輪機 新時期 安全 船舶 管理

1.前言

近些年，隨著快速發(fā)展的航海事業(yè)，自動化船舶水平得到進一步發(fā)展，在新時期，船舶輪機依然有許多安全隱患存在，我國國內研究偏重與研究技術性的船舶輪機系統(tǒng)與裝置運行問題，對人員操作與人員管理等因素缺乏重視，筆者重點研究控制人員管理。

2.船舶動力裝置概述

2.1船舶動力裝備構成

按照船舶動力裝備具備的不同系統(tǒng)作用與機械結構特點，可以分成自動化設備、推進裝置、管路系統(tǒng)、防污設備、甲板機械輔助裝置等管理。更具體的劃分，自動化設備包含自動調節(jié)設備、遙控器材、監(jiān)視設備與打印設備等；推進裝置的構成部件為軸系、傳動設備、推進器、主機；管路系統(tǒng)的構成部件包括熱交換器、泵、過濾器、不同的閥件等；甲板機械構成設備包括可以將甲板上污漬有效清除的各種設備；輔助裝置的構成部件包括船舶電站、壓縮空氣、液壓泵、輔助爐。

2.2船舶動力裝置的要求。

（1）可靠性。船舶的使用壽命、作業(yè)效率與船舶性能直接受到可靠性的影響。船舶動力的可靠性裝置是船舶最關鍵、重要的要求。（2）經濟性。有相關數據得知，使用船舶中動力裝置花費的費用占比50%。所以，想要船舶營運提高效益，最重要的是使船舶動力裝置提高經濟性。（3）機動性。改變船舶自身運動的靈敏性便是船舶的機動性，能夠關鍵性的確保運行船舶過程中的安全性。（4）尺度與重量。通常情況下，船舶動力裝置具備的尺度與重量大小存在反比關系的使用壽命。（5）續(xù)航力。船舶在不必補充任何物資的狀況下，如淡水、滑油、燃油等，可以航行的最大時間與距離。船舶續(xù)航力存在的影響因素有許多，如運行船舶的速度、船舶儲備物資的能力、動力裝置的經濟性等。

3.管理船舶輪機現(xiàn)存的安全隱患

3.1缺乏工作執(zhí)行力

按照使用維護人員與管理人員的職責，將分工明確，應該將工作系統(tǒng)進一步健全建立，然而就當前狀況而言，維護與養(yǎng)護船舶輪機存在較差的執(zhí)行力，無法使整個系統(tǒng)應有的管理成效充分發(fā)揮。

3.2輪機管理人員技術水平落后于新時期現(xiàn)代化發(fā)展

新時期，我國船舶輪機發(fā)展趨向于現(xiàn)代化、自動化、智能化，在船舶輪機的所有裝備中應用了許多先進技術。自將新技術應用到船舶輪機后，操作人員與管理人員的維護和保養(yǎng)設備的技術水平無法匹配上現(xiàn)代化船舶要求。

3.3人為影響因素

對于船舶輪機產生安全事故的所有影響因素中，最難控制且最關鍵的是人為因素，關鍵表現(xiàn)在管理輪機的人員不夠重視與了解安全工作，有一定的僥幸心理存在，未對船舶輪機正確落實安全管理工作，往往是按照以往的經驗處理當前問題，無法及時更新技術，令標準、數據等缺乏說服性，進而使安全事故發(fā)生。

3.4自然影響因素

在水上航行的船舶，通常會由于天氣原因致使產生機器運轉問題，存在的不確定性較強，使船舶輪機增加了安全管理難度。

3.5不健全的輪機安全管理制度

近些年，逐漸出臺了安全管理航運的新規(guī)則、新公約，安全管理船舶存在嚴峻的形勢。為了適應相應的要求，務必將安全管理輪機的制度完善建立，在實際工作中落實相關要求、規(guī)則與公約，使安全管理的精細化、規(guī)范化、制度化實現(xiàn)。

3.6缺乏職工薪酬激勵體制

船舶輪機的工作人員缺乏獎懲體制，通過薪酬待遇的獎懲體制能夠對各級管理人員起到約束、鼓勵與激發(fā)的作用，使員工努力工作，船公司中的安全管理得以實現(xiàn)。

4.船舶輪機提升可靠性的措施

（1）對航運企業(yè)加強管理水平，著手于加強航運企業(yè)的自身管理。（2）航運企業(yè)需要保持、實施與建立安全管理不斷更新的制度。給予一定的措施使得船舶在任何時候遇到緊急情況、事故與危險均能及時處理，公司需要將糾正措施制定實施。（3）航運公司在安全管理船舶的過程中應具備靈活性、自治性與協(xié)調性，靈活性指的是對經驗教訓不斷總結和吸收，更新新技術與觀念，對安全管理船舶的工作不斷完善與改進；自治性是指按照實際的本企業(yè)狀況，針對性的調整船舶的安全管理工作，并將安全管理完成；協(xié)調性是指協(xié)調有關國家政策法規(guī)與企業(yè)頒布的規(guī)章制度，同時協(xié)調企業(yè)規(guī)定的其他條款。（4）安全管理船舶輪機，應該對企業(yè)有關的設備制造廠的建議與有關要求充分考慮，如，在維護設備方面制造廠給予的建議、通過分析設備故障、損壞獲得的綜合信息、相同船舶類型獲得的教訓經驗、航線經營特點與維護設備的有關要求、企業(yè)維護設備與船舶獲得的經驗等。

5.處理人為因素的措施

5.1安全管理輪機的本質是規(guī)范安全行為

使管理輪機的人員加強責任心，所有人員提高安全意識，按照行業(yè)標準與相關的國家法律法規(guī)培訓所有人員的安全規(guī)范，而且與案例結合進行分析，使管理輪機的人員提高實踐與理論的能力水平。

5.2重視輪機管理團隊并充分發(fā)揮作用

通過現(xiàn)代管理的實踐與理論得知，團隊的能力與作用遠大于個人的能力與作用。日常的船舶工作與管理中，也確實是這樣的體驗。一位員工具備較優(yōu)秀的綜合能力，只能發(fā)揮一個人的力量，而整個團隊的戰(zhàn)斗力不只是需要發(fā)揮各位員工的能力，而起需要員工之間相互團結、配合、協(xié)作，進而形成強大、緊密、平衡的團隊整體。另外，團隊的管理者與領導是團隊重要的靈魂與核心。

5.3船員間加強協(xié)調和溝通

領導與管理者需要加強與外界、船舶部門間、船員間的協(xié)調和溝通，這是管理者需要掌握和學習的基本能力。船舶傳統(tǒng)政令的程度、高低的效率、和諧的人際關系等都取決于被管理者和管理者之間的協(xié)調和溝通，其中的好壞程度對船舶管理的各個方面起到直接影響。

5.4同船公司管理輪機人員加強協(xié)調和溝通

一線的船舶管理人員提供給船公司中的管理人員需要的數據和信息用于各種決策的參考，如消耗油品、備件等；評估和監(jiān)測設備安全狀態(tài)；控制各種檢查、檢驗、維修的過程；維護船舶設備等。船舶公司重點發(fā)揮監(jiān)控功能，而且提供給管理者決策依據等，如核算運行船舶的成本；控制采購船舶物資、備件的過程；指導和監(jiān)督保養(yǎng)維修船舶的管理工作；監(jiān)控船舶的安全等。

5.5保養(yǎng)維護提高水平

傳播輪機的日常維護與保養(yǎng)能夠確保設備保持在性能良好的狀態(tài)中，有關管理人員應該將日常維護工作做好，而且通過實踐使自身水平逐步提高，若是在日常維護保養(yǎng)的過程中，發(fā)現(xiàn)不正常的機器現(xiàn)象，不可存在僥幸心理讓機器在有故障的狀態(tài)運行，對比從前的記錄將運行參數記錄，及時處理產生的異常。對說明書的作用充分重視，執(zhí)行工作應該嚴格遵守規(guī)定。

5.6督察小組的設立

想要使運行船舶輪機的安全性得到確保，船公司需要將督查小組設立，對信息的運行的狀況進行驗證。不但應該檢查管理人員的工作狀況與態(tài)度，而且應該檢查工作人員的工作效率，防止由于輪機管理人員存在工作疏忽而致使嚴重安全事故發(fā)生。督查人員需要對船舶營運檢查安全工作環(huán)境與做法，對環(huán)境、人員船舶的風險進行分析，領導需要出臺防范決策；而且可以使船上和岸上人員持續(xù)提高安全管理技能。

6.結束語

綜上所述，船舶中的船舶輪機是關鍵的構成，對船舶的安全性與動力起到決定性作用。所以有必要深入對船舶輪機了解研究安全管理。隨著社會發(fā)展和時代的進步，在新時期船舶輪機獲得了許多方面的良好成就。但是我國船舶輪機有關技術同西方發(fā)達國家有一定的差距存在。需要對安全管理船舶輪機的策略進一步完善，進而使我國進一步發(fā)展現(xiàn)代化建設。

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