莫浩

摘 要：隨著時代的進步和科技的發(fā)展，測繪技術(shù)已經(jīng)上升到一個全新的層面，為提高關(guān)于航道測繪的技術(shù)，探析新時期航道測繪現(xiàn)狀與發(fā)展。相比較傳統(tǒng)測繪手段，手持GPS定點測量，單波束沿測線單點定位，軟硬式掃床掃測礁石等已經(jīng)無法滿足新時期航道測繪的精度要求，采用新儀器新技術(shù)提高測繪精度以及工作效率勢在必行，刻不容緩。測繪工作是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，航道測繪是航道發(fā)展不可缺少的基礎(chǔ)保障，航道測繪事業(yè)在新時代背景的發(fā)展下走向新的發(fā)展道路。為了更好地提高航道測繪方面的技術(shù)，我國需不斷地引進先進的技術(shù)與儀器和大力培養(yǎng)人才。

關(guān)鍵詞：航道測繪 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢

1.引言

自中國科技改革開放以來，國家加大了對航道的建設(shè)，并且隨著中國目前推行的“一帶一路”政策，航道測繪方面的事業(yè)迎來了一個發(fā)展的好時機，同時在測繪科技的推動下，航道測繪在新時期的建設(shè)中占有舉足輕重的地位。雖然目前我國的航道測繪發(fā)展到了一個新的平臺，但是在這方面的技術(shù)中還存在了許多不足。因此本文針對新時代下的航道測繪的現(xiàn)狀和發(fā)展進行簡單的分析。

2.航道測繪概述

隨著科技的不斷發(fā)展，有關(guān)航道測繪工作的內(nèi)容越來越完善，也越來越復雜。其中包括了地形測量工程、水域測量工程、潮汐與水位測量、航道通航的水文數(shù)據(jù)、施工定位測繪工程等等。一、地形測量工程主要是在進行航道干線建設(shè)的過程中對附近地形展開精準的測量，觀察當?shù)氐牡匦巍⑹┕し艠拥鹊?，這種測量手段屬于常規(guī)測量的方式，主要是為了防止人們在進行航道干線建設(shè)的施工過程中受到地理因素方面的影響。二、水域內(nèi)的探測工程主要是指人們對當?shù)厮颦h(huán)境進行探測掌握，了解當?shù)厮虻乃颅h(huán)境，特別是掌握水下石壩、礁石、河床等情況，主要目的是對這些礁石等進行清理，保證在施工的過程中不被水下的各種不利因素影響。三、潮汐與水位測量。在這一環(huán)節(jié)中包含了水位控制和水位監(jiān)測等等，就是為了在保證能在航運的過程中不受到水位的影響，減小航運過程中的風險。四、水文數(shù)據(jù)收集工作是指對當?shù)厮蚶锏纳笆⒘飨蛞约八魉俣鹊冗M行觀察檢測，從這些獲得的數(shù)據(jù)中得到有用的信息，方便在以后建設(shè)航道干線的時能夠規(guī)避某些風險，有助數(shù)字化航道的建設(shè)。五、施工定位的測繪工程就是指對已經(jīng)開始施工的單位或者是將要開始施工的工程進行施工船的地位，以及對施工周圍進行疏導和施工環(huán)境的探測等。

3.新時期航道測繪技術(shù)現(xiàn)狀

雖然目前隨著科技的不斷進步和發(fā)展，全球都建立起良好的經(jīng)濟貿(mào)易往來，隨著“21世紀海上絲綢之路”的崛起，水路運輸更是貿(mào)易往來的主要途徑之一，但是我國的相關(guān)航道測繪技術(shù)還存在許多的問題，就現(xiàn)在來看我們所掌握的航道測繪技術(shù)是滿足當前發(fā)展的需求的，但是在未來的發(fā)展中，這樣的技術(shù)還存在很多不足，這些不足都是需要今后的科研人員不斷地研究改正、探索建設(shè)的。比如：

（1）測繪的設(shè)備過于依賴進口。在整個航道干線的建設(shè)過程中，測繪的儀器、設(shè)備等是測繪工作的關(guān)鍵條件，但是就目前我國的測繪儀器的生產(chǎn)情況來看，這種高尖端的設(shè)備還不能被廣泛的生產(chǎn)。因此測繪的儀器過于依賴從其他國家進口，沒有自主的產(chǎn)權(quán)導致許多技術(shù)人員缺乏對這些設(shè)備的認識，另外因為我國無法廣泛的生產(chǎn)這種儀器導致目前的許多設(shè)備需求得不到滿足，重要的設(shè)備嚴重缺少導致了測繪技術(shù)的發(fā)展受到了極大的限制，同時相關(guān)技術(shù)人員的缺少也使測繪儀器無法發(fā)揮出全部的功能，一定程度上也影響了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。

（2）沒有相關(guān)測繪軟件系統(tǒng)的自主產(chǎn)權(quán)。航道測繪技術(shù)的發(fā)展也離不開相關(guān)測繪軟件系統(tǒng)的支持，但是就我國目前的科技成果來看，還沒有研發(fā)出相關(guān)的軟件系統(tǒng)，目前用于航道干線開發(fā)的軟件系統(tǒng)是沒有相關(guān)的自主知識產(chǎn)權(quán)的，這種系統(tǒng)的應(yīng)用處理能力也比較薄弱，常常會出現(xiàn)各種不兼容的現(xiàn)象，這對系統(tǒng)軟件的推廣和應(yīng)用產(chǎn)生了一定的阻礙。

（3）并沒有相關(guān)的管理機制。由于目前我國對于測繪技術(shù)方面沒有自主的儀器和軟件系統(tǒng)等等，導致了在管理的過程中很難出現(xiàn)統(tǒng)一完善的管理機制，這導致了產(chǎn)品驗收的難度加大，再加上缺少相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員，極容易在操作過程中造成一定的失誤，進而影響到測繪的成果。

4.新時期航道測繪技術(shù)的發(fā)展趨勢

為了加強我國航道的發(fā)展，增加我國的各項知識產(chǎn)權(quán)，維護國家的利益，我國已經(jīng)開始對航道測繪中的現(xiàn)狀問題進行研究解決以及分析航道測繪未來的發(fā)展趨勢，比如：

（1）多波束掃測水下地形測繪技術(shù)。水下地形測繪是航道發(fā)展的重點技術(shù)，對于航線的建設(shè)和航道運輸?shù)陌踩加兄薮蟮陌踩绊?，就目前的科研技術(shù)來看我國的航道測繪技術(shù)有關(guān)水下地形測繪技術(shù)大多數(shù)還采用的是單波束測深系統(tǒng)，這種系統(tǒng)不能夠全面的檢測到水下地形的全貌且出錯率高，工作量大。因此我國航道測繪技術(shù)已經(jīng)開始逐漸發(fā)展多波束測深系統(tǒng)作為水下地形測繪的主要檢測系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)能夠檢查到單波束測深系統(tǒng)檢測不到的范圍，并且簡單直觀，立體感強，重疊量大，大大降低了技術(shù)人員的操作失誤。

（2）遙感與無人機攝影測繪技術(shù)。在航道的測繪過程中，很多時候需要對難以抵達的區(qū)域進行測繪，這就需要遙感結(jié)合攝影技術(shù)，快速、安全地對所需要的相關(guān)地形進行大范圍的測繪。目前的攝影技術(shù)可以很好的縮放拍攝對象的比例，利用這一點，在航道的建設(shè)中可以較為準確的了解到相關(guān)的地形地貌以及快速的更新相關(guān)的地形圖。在現(xiàn)階段，其中利用無人機攝影的無人機低空平臺測繪技術(shù)慢慢地發(fā)展成熟，在進行測繪、探查以及災(zāi)害的應(yīng)急處理中都發(fā)揮著巨大的作用。利用遙感和無人機拍攝相結(jié)合可以降低拍攝難度和測繪的風險，并且能夠直觀地、全面的向我們展示相關(guān)的測繪區(qū)域的全貌，便于技術(shù)人員對當?shù)氐沫h(huán)境進行更好的掌控，促進航道測繪更進一步的發(fā)展。

（3）三維激光掃描測繪技術(shù)。三維激光掃描技術(shù)就是指地面三維激光掃描系統(tǒng)，能夠在工作的過程中對有關(guān)的車輛、船只及其載體進行掃描監(jiān)控，以便及時獲取周圍的地形信息。結(jié)合到航道測繪技術(shù)可以有效地、精準的檢測到地面上可能存在的各種不利于航道干線施工的因素，有利于航道干線施工人員提前排除這些不利因素，保證施工過程能夠順利進行，并且這種技術(shù)的靈活性較高，經(jīng)濟性也比其它有關(guān)技術(shù)實惠，因此在未來的發(fā)展中會得到廣泛的應(yīng)用。

（4）CORS技術(shù)。利用多基站網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)建立的連續(xù)運行（衛(wèi)星定位服務(wù)）參考站稱為Cors，Cors系統(tǒng)是衛(wèi)星定位技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通訊技術(shù)等高新科技多方位、深度結(jié)晶的產(chǎn)物。通過這項技術(shù)可以為航道干線施工隊伍規(guī)劃出較優(yōu)質(zhì)的施工航線，避免在航道干線的施工過程中出現(xiàn)的航線偏差或者航線不合適的情況發(fā)生，降低了國家不必要資源的消耗，促進國家經(jīng)濟的發(fā)展。并且這項技術(shù)是未來空間三維技術(shù)和導航技術(shù)的發(fā)展方向，是組成“智能航道”的關(guān)鍵部分，Cors技術(shù)能夠為測繪和信息處理提供巨大的便利，是未來發(fā)展的重要趨勢之一。

（5）泛在測繪。泛在測繪是一種通過互聯(lián)網(wǎng)和測繪相結(jié)合的一種新型的測繪方式。這種技術(shù)在測繪的過程中可以根據(jù)需求隨時變化它的分辨率、比例尺等等，有極強的環(huán)境適應(yīng)性，并且這種技術(shù)還結(jié)合了大數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計等相關(guān)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，可以幫助施工隊伍對得到的數(shù)據(jù)進行及時的、全面的處理，減少人工處理信息造成的各種失誤以及各項經(jīng)濟損失。并且這項技術(shù)還可以幫助人們精準地分析和測繪航道地形和路線，相比原來的技術(shù)大大的降低施工探查和施工設(shè)計所需要的時間，節(jié)約施工成本。

5.總結(jié)

總而言之，我國的科技在不斷地進步，與國外的經(jīng)濟貿(mào)易往來也越來越密切了，相關(guān)航道的建設(shè)和發(fā)展也成為了國家發(fā)展的重點關(guān)注對象。但是就目前情況來看，我國的航道測繪還存在著許許多多的問題有待解決，為了保障之后航道建設(shè)的服務(wù)水平逐漸提高，我們應(yīng)該對相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和基礎(chǔ)知識引起重視，確保在今后的發(fā)展中航道測繪技術(shù)能夠逐步完善。

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