黃瑾瀅　李巍

摘 要 以“一帶一路”倡議為背景，考慮了出口國(guó)原始設(shè)備制造商（OEM）自行生產(chǎn)新產(chǎn)品和再制造品、OEM生產(chǎn)新產(chǎn)品并授權(quán)進(jìn)口國(guó)第三方制造商（TPR）生產(chǎn)再制造品兩種跨國(guó)再制造模式，對(duì)比分析了兩種模式下，再制造品價(jià)格、數(shù)量、決策主體利潤(rùn)等變量值的變化.結(jié)果表明： TPR生產(chǎn)的再制造品數(shù)量主要基于進(jìn)口國(guó)消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可程度;出于再制造生產(chǎn)過(guò)程更環(huán)保的角度考慮，政府會(huì)基于產(chǎn)品節(jié)能程度對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)需求的影響系數(shù)的大小選擇OEM或TPR再制造;在不同的產(chǎn)品節(jié)能程度對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)需求的影響系數(shù)和投入的節(jié)能成本系數(shù)影響下，OEM和TPR對(duì)新產(chǎn)品和再制造品的價(jià)格、數(shù)量、利潤(rùn)等變量有不同的決策偏好.

關(guān)鍵詞 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué); 閉環(huán)供應(yīng)鏈;博弈論;環(huán)境壁壘; “一帶一路”倡議

中圖分類(lèi)號(hào) F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A

Abstract In the context of ‘the Belt and Road initiative， two kinds of transnational remanufacturing models are considered： the original equipment manufacturer （OEM） of the exporting country produces new products and remanufactured products by itself; the OEM produces new products and authorizes a third party manufacturer （TPR） of the importing country to produce remanufactured products. This paper makes a comparative analysis of the price， quantity and profit of remanufactured products under these two models. The results show that： The quantity of remanufactured products produced by TPR is mainly based on the recognition degree of consumers in the importing country. Considering that the remanufacturing process is more environmentallyfriendly， governments prefer to choose OEM or TPR to remanufacture， which is based on the impact coefficient of the product energy saving degree on the product market demand. OEM and TPR have different preferences for the price， quantity， profit and other variables of new products and remanufactured products under the influence of different energy saving degree on the market demand of products and the energy saving cost coefficient of input.

Key words Industrial economics; Closedloop supply chain; Game theory; Environmental barrier; ‘The Belt and Road initiative

1 引 言

自2013年習(xí)近平總書(shū)記提出建設(shè)“一帶一路”倡議以來(lái)，我國(guó)政府已與125個(gè)國(guó)家和29個(gè)國(guó)際組織簽署173份合作文件，共建“一帶一路”國(guó)家已由亞歐延伸至非洲、拉美、南太等區(qū)域[1].在推進(jìn)建設(shè)“一帶一路”倡議的過(guò)程中，如何在不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下共同推進(jìn)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)，走出一條綠色“一帶一路”，是沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)在合作中必須要面對(duì)的問(wèn)題.一方面，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家大多為發(fā)展中國(guó)家，其生產(chǎn)方式大多為粗放型，資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問(wèn)題較為嚴(yán)重，急需增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力;另一方面，目前全球環(huán)境治理主要為北美和歐洲所壟斷，其利用加入環(huán)境壁壘的貿(mào)易協(xié)定來(lái)體現(xiàn)自身意志，使得發(fā)展中國(guó)家處于十分不利的地位.因此，推動(dòng)形成一條能夠代表廣大發(fā)展中國(guó)家利益和訴求、體現(xiàn)世界各國(guó)發(fā)展最大公約數(shù)的全球綠色價(jià)值鏈迫在眉睫.

閉環(huán)供應(yīng)鏈的管理模式有助于建設(shè)綠色“一帶一路”.閉環(huán)供應(yīng)鏈的機(jī)制是優(yōu)化供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，使得產(chǎn)品生命周期的每一個(gè)過(guò)程都能達(dá)到對(duì)環(huán)境的負(fù)作用最小、資源使用效率最高的效果.在具體實(shí)踐中，跨國(guó)企業(yè)扮演了推廣應(yīng)用閉環(huán)供應(yīng)鏈的角色，目前已有80%的全球500強(qiáng)企業(yè)制定了綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略[2].利用閉環(huán)供應(yīng)鏈管理模式，跨國(guó)企業(yè)能積極應(yīng)對(duì)環(huán)境壁壘，順應(yīng)綠色消費(fèi)，占領(lǐng)全球市場(chǎng)，承擔(dān)營(yíng)造綠色經(jīng)營(yíng)環(huán)境的社會(huì)責(zé)任，也能在微觀(guān)層面上促進(jìn)綠色“一帶一路”的發(fā)展.

為此，跨國(guó)企業(yè)基于閉環(huán)供應(yīng)鏈管理理念，設(shè)計(jì)一個(gè)環(huán)境友好型的電子產(chǎn)品再制造模式不失為一個(gè)明智的選擇.再制造作為21世紀(jì)極具潛力的新型產(chǎn)業(yè)，具有極大的發(fā)展空間，在閉環(huán)供應(yīng)鏈中也具有極大的應(yīng)用價(jià)值.再制造電子產(chǎn)品，不僅能提高資源利用效率，而且再制造品相比于新產(chǎn)品，其生產(chǎn)過(guò)程對(duì)環(huán)境的污染更小;另外，再制造品無(wú)論是在性能上還是在質(zhì)量上都不亞于新產(chǎn)品.

基于此，以綠色“一帶一路”和閉環(huán)供應(yīng)鏈管理為背景，建立相應(yīng)再制造生產(chǎn)模型，研究跨國(guó)企業(yè)如何做出關(guān)于電子產(chǎn)品再制造的生產(chǎn)和貿(mào)易決策是有價(jià)值的.

2 文獻(xiàn)綜述

作為全球價(jià)值鏈中的制造業(yè)大國(guó)，自建設(shè)“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重大轉(zhuǎn)型——發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，已被放到全新的國(guó)際關(guān)系之中.“一帶一路”在顯著提高中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新水平，增強(qiáng)中國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也為一些企業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn).崔連標(biāo)等人（2016）[3]采用GTAP模型定量分析得出，在新絲綢之路的建立過(guò)程中，大多數(shù)國(guó)家的電子設(shè)備制造業(yè)是受損較為嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè).在這種形勢(shì)下，部分企業(yè)將目光轉(zhuǎn)移到閉環(huán)供應(yīng)鏈管理上來(lái).

消費(fèi)者的支付意愿是企業(yè)實(shí)施閉環(huán)供應(yīng)鏈管理的前提.孫曉瑩（2012）[4]、姚爽（2015）[5]和陳丁一（2013）[6]均認(rèn)為，消費(fèi)者的支付意愿基于消費(fèi)者的價(jià)值感知，感知價(jià)值越高，支付意愿就越大.Li等人（2017）[7]研究表明，消費(fèi)者感知會(huì)對(duì)原始設(shè)備制造商的生產(chǎn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，企業(yè)需在明確消費(fèi)者感知價(jià)值和支付意愿的基礎(chǔ)上才能做出最優(yōu)生產(chǎn)決策.因此，為提高再制造品的銷(xiāo)量，企業(yè)需了解消費(fèi)者支付意愿的影響因素，并從這些因素入手進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)，以提高消費(fèi)者的再制造品的感知價(jià)值.Hamzaoui-essoussi l等人（2014）[8]研究了產(chǎn)品類(lèi)別、感知風(fēng)險(xiǎn)和品牌對(duì)消費(fèi)者的再制造品支付意愿的影響.許嘉文等人（2017）[9]則剖析了內(nèi)外部因素對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)再制造品意愿的影響，研究表明，提高消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿需依靠多方共同努力.

針對(duì)回收問(wèn)題，繆朝煒等人（2016）[10]研究了集中決策模型（C） 、制造商銷(xiāo)售第三方回收商回收模型（ M3P） 、零售商銷(xiāo)售第三方回收商回收模型（ R3P）3種模型的最優(yōu)定價(jià)與回收策略，發(fā)現(xiàn)在環(huán)境績(jī)效上不存在具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的模型.在再制造活動(dòng)的授權(quán)許可方面，Zou等人（2016）[11]考慮了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的感知度，對(duì)TPR選擇接受外包還是專(zhuān)利授權(quán)的再制造策略進(jìn)行了分析.與之類(lèi)似，聶佳佳等人（2018）[12]在對(duì)這兩種模式的研究中引入了綠色消費(fèi)者因素，研究發(fā)現(xiàn)，無(wú)論綠色消費(fèi)者比例高低，再制造外包模式的消費(fèi)者剩余與社會(huì)福利總是高于授權(quán)再制造模式.

企業(yè)基于閉環(huán)供應(yīng)鏈管理決策時(shí)，會(huì)受到很多因素的影響.其中，政府政策是不容忽視的重要因素.隨著環(huán)境問(wèn)題的日益凸顯，人們普遍擔(dān)心碳排放對(duì)氣候的影響.王康等人（2018）[13]認(rèn)為，政府合理制定的碳價(jià)，可以刺激制造商加大對(duì)節(jié)能減排和再制造技術(shù)的投資， Miao等人（2016）[14]通過(guò)研究表明，碳排放法規(guī)可以增加再制造品的銷(xiāo)量.另外，Xin（2018）[15]、Chang（2015）[16]等學(xué)者對(duì)碳排放總量控制和交易機(jī)制影響下的定價(jià)和生產(chǎn)決策進(jìn)行了分析，得到了許多具有政策意義的結(jié)論.劉碧玉等人（2016）[17]還將控制碳排放的政策細(xì)分為碳限額、碳稅和碳權(quán)交易，分別進(jìn)行分析.除碳排放規(guī)定外，Bi等人（2016）[18]也認(rèn)為，政府的補(bǔ)貼政策也可促進(jìn)制造商和零售商使用綠色減排技術(shù)，這對(duì)于改善環(huán)境起著重要作用.周文君等人（2015）[19]發(fā)現(xiàn)，歐盟環(huán)境規(guī)劃在對(duì)我國(guó)翻新輪胎出口有短期阻礙作用和促進(jìn)作用.

在閉環(huán)供應(yīng)鏈中，原始設(shè)備制造商（OEM）可以選擇不同主體進(jìn)行再制造，可以是它本身，也可以是零售商或第三方再制造商.不同再制造主體的選擇會(huì)對(duì)主體利潤(rùn)、社會(huì)福利乃至環(huán)境產(chǎn)生不同影響.Huang和Wang（2017）[20]研究了OEM進(jìn)行再制造、OEM授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商再制造和OEM授權(quán)TPR進(jìn)行再制造三種情形下的均衡策略，并考慮了信息共享帶來(lái)的影響.李凌雁等人（2017）[21]比較分析了不授權(quán)再制造及授權(quán)回收商進(jìn)行再制造兩種策略，發(fā)現(xiàn)當(dāng)制造商再制造成本高于回收商時(shí)，授權(quán)回收商再制造有利于閉環(huán)供應(yīng)鏈中所有參與者利益的提升.

前人在閉環(huán)供應(yīng)鏈管理方面提出了很多建設(shè)性意見(jiàn)，為該領(lǐng)域的發(fā)展和企業(yè)的相關(guān)決策做出了很多貢獻(xiàn).然而，考慮了跨國(guó)貿(mào)易中環(huán)境壁壘的文獻(xiàn)還是很少.基于此，把環(huán)境壁壘作為重要影響因素納入再制造決策模型中，分析在不同再制造模式選擇下，再制造品價(jià)格、數(shù)量和相關(guān)者利潤(rùn)等變量值的變化，以期為相關(guān)決策主體提供參考.

3 模型描述與假設(shè)

基于Stackelberg博弈理論，假設(shè)了一個(gè)由出口國(guó)原始制造商（OEM）和進(jìn)口國(guó)第三方再制造商（TPR）組成的跨國(guó)閉環(huán)供應(yīng)鏈博弈模型，OEM為決策主導(dǎo)者，TPR為決策追隨者.在該供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，市場(chǎng)上同時(shí)存在新產(chǎn)品和再制造品兩種產(chǎn)品，OEM和TPR均為基于利潤(rùn)最大化的決策主體.OEM決定產(chǎn)品的再制造策略——自己進(jìn)行再制造或授權(quán)TPR進(jìn)行再制造.相關(guān)符號(hào)和含義如下表所示：

4.3 推論

推論1 QO*r是λ的增函數(shù)，是c3的減函數(shù).

當(dāng)產(chǎn)品節(jié)能程度對(duì)市場(chǎng)需求產(chǎn)生的積極影響變大時(shí)，出口國(guó)OEM會(huì)增加再制造品的銷(xiāo)量，說(shuō)明進(jìn)口國(guó)消費(fèi)者對(duì)出口國(guó)再制造品感知價(jià)值越高，其購(gòu)買(mǎi)量越高.而節(jié)能成本增加時(shí)，出口國(guó)OEM會(huì)相應(yīng)減少再制造品產(chǎn)量.

推論2QA*r與λ和c3無(wú)關(guān)，是ρ的增函數(shù).

進(jìn)口國(guó)TPR制造的再制造品最優(yōu)銷(xiāo)量與產(chǎn)品節(jié)能程度對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)需求影響系數(shù)和生產(chǎn)節(jié)能產(chǎn)品投入的成本系數(shù)無(wú)關(guān)，這主要是因?yàn)檫M(jìn)口國(guó)TPR生產(chǎn)再制造品不會(huì)受到本國(guó)環(huán)境壁壘的限制，除生產(chǎn)成本外，只需考慮本國(guó)消費(fèi)者對(duì)再制造品的認(rèn)可程度.另外，進(jìn)口國(guó)TPR制造的再制造品最優(yōu)銷(xiāo)量是消費(fèi)者對(duì)再制造品的認(rèn)可程度的增函數(shù)，說(shuō)明進(jìn)口國(guó)消費(fèi)者對(duì)再制造品的認(rèn)可度越高，越愿意購(gòu)買(mǎi)TPR生產(chǎn)的產(chǎn)品.

推論3 h*分別是λ和c3的增函數(shù).

隨著節(jié)能產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)需求的影響變大和生產(chǎn)節(jié)能產(chǎn)品投入的成本系數(shù)增加，出口國(guó)OEM會(huì)增加新產(chǎn)品產(chǎn)量，但相應(yīng)生產(chǎn)成本也會(huì)增加，出于企業(yè)利潤(rùn)最大化目的，出口國(guó)OEM會(huì)通過(guò)單位授權(quán)許可費(fèi)將節(jié)能成本轉(zhuǎn)嫁給進(jìn)口國(guó)TPR，以減少因進(jìn)口國(guó)設(shè)置環(huán)境壁壘而帶來(lái)利潤(rùn)上的損失.

5 數(shù)值分析

為更好地對(duì)兩策略模型進(jìn)行對(duì)比分析，在該閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中做出最優(yōu)決策，參考Huang和Wang（2017）[20]、劉光富等人（2017）[26]研究進(jìn)行數(shù)值分析.

5.1 再制造品產(chǎn)量比較

兩種模式下再制造品產(chǎn)量和約束條件范圍相交于陰影部分.無(wú)論從進(jìn)口國(guó)政府還是出口國(guó)政府角度考慮，都希望企業(yè)在本國(guó)生產(chǎn)時(shí)，產(chǎn)生的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染能達(dá)到最小，而再制造品的生產(chǎn)過(guò)程相較于新產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程對(duì)環(huán)境更友好，故其會(huì)以再制造品產(chǎn)量的大小決定選用哪種生產(chǎn)模式.在Q1曲線(xiàn)上方，若λ越大、c3越小，越有利于出口國(guó)OEM生產(chǎn)再制造品;在Q1曲線(xiàn)下方，若λ越小，c3越大，則是TPR再制造模式下生產(chǎn)的再制造品更多.在本模型數(shù)值分析中，OEM生產(chǎn)的再制造品數(shù)量遠(yuǎn)大于TPR生產(chǎn)的數(shù)量，故兩國(guó)政府會(huì)選擇OEM再制造模式.

5.2 OEM利潤(rùn)比較

當(dāng)λ和c3處于R1區(qū)域時(shí)，OEM進(jìn)行再制造的利潤(rùn)高于TPR進(jìn)行再制造的利潤(rùn);當(dāng)λ和c3處于R2區(qū)域時(shí)，OEM進(jìn)行再制造的利潤(rùn)低于TPR進(jìn)行再制造的利潤(rùn).當(dāng)產(chǎn)品節(jié)能系數(shù)λ越小，且節(jié)能成本系數(shù)c3越小時(shí)，出口國(guó)OEM更傾向于自己生產(chǎn)新產(chǎn)品和再制造品;當(dāng)產(chǎn)品節(jié)能系數(shù)λ越大，且節(jié)能成本系數(shù)c3越大時(shí)，出口國(guó)OEM更傾向于授權(quán)進(jìn)口國(guó)TPR生產(chǎn)再制造品，節(jié)約生產(chǎn)成本.

5 結(jié) 論

無(wú)論在哪種模式下，OEM生產(chǎn)的新產(chǎn)品和再制造品產(chǎn)量均受λ和c3的影響;而OEM授權(quán)TPR生產(chǎn)的再制造品產(chǎn)量除受生產(chǎn)成本影響外，只與進(jìn)口國(guó)消費(fèi)者對(duì)再制造品的認(rèn)可程度有關(guān).這主要是因?yàn)樵诖朔N情況下，TPR可以忽略進(jìn)口國(guó)基于環(huán)境壁壘的技術(shù)限制，從而在外部因素上只需考慮增加消費(fèi)者對(duì)再制造品的好感度.

在市場(chǎng)對(duì)于節(jié)能產(chǎn)品的需求較高、投入的節(jié)能成本系數(shù)較小的情況下，出口國(guó)OEM會(huì)選擇自行生產(chǎn)再制造品以使利潤(rùn)最大化;反之，出口國(guó)OEM則會(huì)基于進(jìn)口國(guó)TPR不受本國(guó)環(huán)境壁壘的限制，授權(quán)其生產(chǎn)再制造品.

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