李雨瀟

出行作為連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)生活的重要一環(huán)，在社會(huì)發(fā)展、能源轉(zhuǎn)型中扮演著重要的角色。了解當(dāng)前年輕人對(duì)出行方式的偏好和期待，更有助于我們把握未來。

隨著第一批90后即將邁入30歲，習(xí)慣提前培養(yǎng)用戶消費(fèi)習(xí)慣的消費(fèi)市場也越來越關(guān)注新興世代的偏好，“Z世代”（指1995年以后出生的人群）一詞開始被更頻繁地提及。

據(jù)2018年年底QQ廣告與凱度公司發(fā)布的《Z世代消費(fèi)力白皮書》，目前中國的Z世代人口數(shù)量已達(dá)1.49億，該白皮書預(yù)測，到2020年，中國Z世代人群的消費(fèi)能力將達(dá)到社會(huì)整體消費(fèi)能力的40%。

相較于更早出生的人群，Z世代在相同的年紀(jì)獲得了更高的可支配收入?！禯世代消費(fèi)力白皮書》數(shù)據(jù)顯示，他們傾向于提前消費(fèi)，愿意為喜好和幸福感買單，更注重商品風(fēng)格與自身理念的契合度。

那么Z世代日常又通過什么樣的交通工具出行？他們心中的理想出行方式是什么樣子的？在新的出行方式和服務(wù)不斷推出、并被反復(fù)討論，成為社會(huì)議題的當(dāng)下，殼牌攜手第一財(cái)經(jīng)發(fā)起“Z世代理想出行方式調(diào)查”，我們?cè)噲D從當(dāng)代年輕人的出行習(xí)慣中，窺探未來出行領(lǐng)域的變革，也希望為創(chuàng)造更美好的未來出行提供一份有價(jià)值的參考。

“我從昌平出發(fā)，從輕軌換地鐵又換自行車，緊趕慢趕到達(dá)時(shí)已經(jīng)11點(diǎn)?！边@段描述來自80后科幻作家陳楸帆筆下的《2038：北京眼》。很多時(shí)候，科幻作家都是最準(zhǔn)的預(yù)言家，在這部作品中，因?yàn)閷?duì)環(huán)境友好、整體效率高，20年后一線城市出行方式中占據(jù)重要比重的仍是公共交通。

陳楸帆本人早在2012年就搖到了新能源汽車牌照，但他并未購置私家車，日常出行經(jīng)常騎共享單車或是乘坐地鐵。

或許是因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，陳楸帆相信，未來更理想的狀態(tài)是無人駕駛?！氨热缯f按軌道行駛的無人駕駛汽車，配備人類駕駛員以防萬一，可以一直去接不同的出行任務(wù)而不需要停靠，按照非常高效的機(jī)制運(yùn)行著，就不需要那么多私家車了。”

在他的設(shè)想里，未來的城市，地面交通都處于由數(shù)據(jù)管控的智能狀態(tài)，再也不會(huì)出現(xiàn)堵車的狀況。車聯(lián)網(wǎng)，包括無人駕駛的智能推薦系統(tǒng)，可以把所有的車輛高度整合，實(shí)行智能化的管理，物流也可以用無人車或無人機(jī)來解決。

21歲的劉多多是機(jī)車愛好者，還在上大學(xué)的他已經(jīng)和“車”建立了緊密的聯(lián)系。

陳楸帆

年齡37

城市 上海

職業(yè) 科技公司品牌副總裁 新生代科幻作家

Q：什么情況下會(huì)購買新能源汽車？

A：我會(huì)更多考慮充電樁的配套設(shè)施在小區(qū)、辦公的地點(diǎn)有沒有，上路會(huì)不會(huì)受一些限制，年檢、車檢、過路費(fèi)會(huì)有什么區(qū)別，每百公里的能耗，包括政策上的補(bǔ)貼優(yōu)惠等。其實(shí)都是比較實(shí)際層面的考慮。在這基礎(chǔ)上，減少了多少碳排放，是加分的選項(xiàng)。

Q：更看好哪種動(dòng)力源？

A：氫動(dòng)力有可能更環(huán)保，效率可能也會(huì)更高，因?yàn)殇囯姵刈陨淼闹亓亢桶踩禂?shù)都有待技術(shù)進(jìn)步，比如電池壽命到了，要怎樣處理廢棄電池，我覺得也是一個(gè)環(huán)境問題。

Q：你理想中的出行方式是怎樣的？

A：未來最理想的出行系統(tǒng)是智能化的“行程助理”。談完事出來，車已經(jīng)在那等著了，如果你想走一走，自行車也是安排好的，完全無縫銜接的體驗(yàn)。

張文凱

年齡 26

城市 美國佛羅里達(dá)州塔拉哈希

職業(yè) 物理學(xué)博士

Q：什么情況下會(huì)購買新能源汽車？

A：我很在意環(huán)保，如果電動(dòng)車能提供和汽油車相同的駕駛體驗(yàn)，充電速度又很快的話，我還是比較偏向于新能源汽車和電動(dòng)車的。

Q：更看好哪種動(dòng)力源？

A：未來可能是各種混合的動(dòng)力。氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的一個(gè)問題是水解需要消耗大量電力，能量轉(zhuǎn)化的效率不太高;太陽能電池太依賴太陽的狀況，未來可能車上會(huì)裝太陽能電池板，柔性太陽電池可以直接貼在車上，其實(shí)現(xiàn)在太陽能的光電轉(zhuǎn)化效率大約是20%左右。

Q：你理想中的出行方式是怎樣的？

A：任意門，光速到達(dá)、光速傳播人和物，現(xiàn)在看還遙遙無期，但說不定呢？

劉多多從小喜歡收集汽車模型，中學(xué)時(shí)，他還把自己的一輛速降自行車改裝成了電動(dòng)的。高考結(jié)束后，他立刻考取了駕照，并在第二年有了自己的第一輛車。甚至“車”還成了劉多多大學(xué)擇校時(shí)的一個(gè)重要因素：現(xiàn)在他就讀的大學(xué)有參加全國大學(xué)生方程式比賽的團(tuán)隊(duì)。

電動(dòng)車開始出現(xiàn)在越來越多的方程式比賽中，劉多多也有過幾次駕駛電動(dòng)車的體驗(yàn)?！靶阅苌现v，我更喜歡傳統(tǒng)汽車，可能因?yàn)槲冶容^年輕，我更喜歡聽汽車的聲浪，也很喜歡汽車加速的感覺，電動(dòng)車比較安靜，雖然加速很快，但是我開過一兩次以后就不太想再開了?！眲⒍喽嗾f，“從我的年齡和需求考慮，自己喜歡就好，不會(huì)過多考慮實(shí)用性和性價(jià)比?！?/p>

他明確表示，目前并不會(huì)購買純電動(dòng)車。在他看來，在火力發(fā)電為主的情況下，電動(dòng)車很難真正實(shí)現(xiàn)環(huán)保，“只不過是換了一種形式”，混合動(dòng)力車或許反而能保證一定的減排，當(dāng)然，他也期待更創(chuàng)新的動(dòng)力源出現(xiàn)。

在美國讀博士的張文凱，日常通勤都離不開駕駛，但他也很在意環(huán)保?！叭绻履茉窜嚹芴峁┖推蛙囅嗤鸟{駛體驗(yàn)，充能速度又很快的話，我還是比較偏向于新能源汽車的?！?/p>

由于經(jīng)常要到不同城市開會(huì)又喜愛徒步，張文凱雖然只有4年駕齡，但駕駛里程已超過了8萬公里，并有超過40次的租車經(jīng)歷。

劉多多

年齡 21

城市 北京

職業(yè) 大學(xué)生

北京信息科技大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)

Q：什么情況下會(huì)購買新能源汽車？

A：對(duì)于現(xiàn)在的我來說，在沒有汽車指標(biāo)的情況下我會(huì)考慮參加電動(dòng)車搖牌照號(hào)?；蛘咴谏虾５脑?，好像開電動(dòng)車會(huì)有更多優(yōu)勢。

Q：更看好哪種動(dòng)力源？

A：混合動(dòng)力車、插電類電動(dòng)車或者是增程式電動(dòng)車，可能是更為環(huán)保的選擇。

張文凱研究的是拓?fù)湮锢砗投S物理，具體應(yīng)用就是如何在提高電子元器件運(yùn)算效率的同時(shí)降低能耗，這一項(xiàng)目研究在未來的智能汽車上也會(huì)得到應(yīng)用。他認(rèn)為，在交通方式和出行技術(shù)的迭代過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重要，需要跟上技術(shù)發(fā)展的速度，而不在損失駕駛體驗(yàn)基礎(chǔ)上的技術(shù)革新本身也很關(guān)鍵。

通過調(diào)查，以Z世代為代表的年輕人對(duì)不同出行方式的偏好，既符合日常的消費(fèi)主張，又與固有印象不同：他們強(qiáng)調(diào)駕駛體驗(yàn)，普遍擁有較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí);雖對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度，但愿意接受和嘗試新事物，期待更多的創(chuàng)新能源……

01更高效、綠色的出行在“路上”

共享單車、專車/快車、拼車……Z世代享受到了比以往更便捷也更多元化的出行方式選擇。

與此同時(shí)，有48.6%的受訪者表示，公共交通是他們目前最習(xí)慣使用的出行方式。11.3%的受訪者會(huì)采用公共交通工具+共享單車的組合方式，日常通勤中選擇駕駛或乘坐私家車的僅占22.3%——這一方面源于當(dāng)代年輕人環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，也一定程度上揭示了目前出行方式的一些痛點(diǎn)。

如今，在一線城市，想擁有一輛私家車并非易事：先落戶，再搖號(hào)，還要讓車有位可停，層層篩選提高了有車的門檻。

當(dāng)然，有了車也不一定會(huì)常開，畢竟，通勤高峰的交通擁堵狀況讓人難以捉摸，有近一半的受訪者認(rèn)為時(shí)間太長是他們對(duì)現(xiàn)今出行方式最不滿意的地方。

對(duì)一線城市的上班族而言，縮短公司和住址間的距離這件事實(shí)在太難了，只有3.1%的受訪者日常交通可以完全通過步行解決，30.8%的受訪者則困擾于過長的步行距離。

Q：你目前通常習(xí)慣使用哪種交通方式出行？

Q：你對(duì)目前的出行方式最不滿意的地方？

02追求電量時(shí)刻滿格

從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“快”，是當(dāng)代年輕人對(duì)出行最原始的訴求。不論是否擁有私家車，準(zhǔn)確、及時(shí)、速達(dá)的軌道交通都是很多人的出行必不可少的選擇。

在“最希望所在城市引入的出行方式或技術(shù)”上，42%的受訪者選擇了地鐵、輕軌，33.8%的人希望城市中增加BRT（即“快速公交系統(tǒng)”）。不僅如此，大量受訪者希望出行選擇中能靈活運(yùn)用更多交通工具，比如專線大巴——前者要求城市的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，后者則有待于出行方式領(lǐng)域的公司提供更多的創(chuàng)新解決方案。

對(duì)于電動(dòng)車，這一新能源車領(lǐng)域中的熱門類別，大多Z世代受訪者表現(xiàn)出了適度的謹(jǐn)慎。最主要的顧慮是電動(dòng)車難以進(jìn)行長途駕駛，如同手機(jī)低電量可能引發(fā)的焦慮一樣，Z世代對(duì)電量滿格，以及由此帶來的時(shí)間上的靈活度，有著更極致的需求。55.3%的受訪者表示，當(dāng)新能源汽車的續(xù)航能力與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)甚至勝過燃油車時(shí)，新能源車就是購車優(yōu)選。

除了電池性能本身，這還需要基礎(chǔ)設(shè)施——“充能站”的支持。能夠?qū)崿F(xiàn)邊走邊充、永不斷電的移動(dòng)充電站成為52.4%受訪者心中理想“充能站”的模樣。

當(dāng)下，無論是政府還是企業(yè)都在加注這一領(lǐng)域。2017年10月，殼牌在位于英國倫敦、德比郡和薩里郡的三家殼牌加油站首次提供電動(dòng)車快速充電服務(wù)，2018年9月28日，殼牌在中國的試點(diǎn)電動(dòng)汽車充電服務(wù)在天津推出，這也是殼牌在亞洲的第一個(gè)試點(diǎn)，它可以在30分鐘內(nèi)為汽車充電70%。

Q：針對(duì)目前的出行需求，你最希望生活的城市引入的出行方式或技術(shù)？

Q：哪些因素會(huì)導(dǎo)致你對(duì)購買新能源車猶豫不決？

Q：你理想中未來的充能站（加油站、充電站）是什么樣子？

03低碳——未來出行的附加值

性能仍是Z世代購置私家車時(shí)最先考慮的方面。與此同時(shí)，65%的受訪者認(rèn)為價(jià)格也很重要，而與消費(fèi)投入相關(guān)的另外兩個(gè)選項(xiàng)，耗油量和后續(xù)花費(fèi)（比如能源耗費(fèi)）也受到受訪者的關(guān)注。這一行為態(tài)度呈現(xiàn)出注重個(gè)性表達(dá)的Z世代，在面對(duì)購車決策時(shí)，理性占了上風(fēng)。

受訪者普遍認(rèn)為新能源汽車將成為未來出行的主動(dòng)力。在設(shè)想未來私人交通工具時(shí)，有多達(dá)62.2%的受訪者表示，會(huì)選擇新能源車作為私家車。

事實(shí)上，無需購置新能源車也可實(shí)現(xiàn)低碳訴求。比如潤滑油可以更好地潤滑汽車引擎，提高燃油使用效率;V-Power燃油則可以幫助清潔汽車引擎，減少沉積物在發(fā)動(dòng)機(jī)的部件中積聚。調(diào)查顯示，為了減少汽車尾氣的排放，有32.5%的受訪者愿意使用更高品質(zhì)的燃油或潤滑油。同時(shí)，有78.5%的受訪者愿意為更清潔的出行技術(shù)支付更多費(fèi)用。

當(dāng)下，企業(yè)、行業(yè)，以及政府層面也需要讓消費(fèi)者加深對(duì)這些技術(shù)的了解，為更多清潔出行技術(shù)的落地，推廣做市場的教育。例如主要應(yīng)用于貨運(yùn)重卡的液化天然氣（LNG）就是一種清潔、性價(jià)比高的能源，如果提供快遞或搬家等服務(wù)的物流公司明確表明自己使用的是更低碳的液化天然氣重卡，高達(dá)85%的受訪者都會(huì)優(yōu)先選擇其服務(wù)。

Q：如果選擇開車出行，購置私家車時(shí)，你主要看重哪些因素？

Q：為了減少汽車尾氣的排放，你愿意做哪些事？

04更多元、更清潔，出行動(dòng)力來源不設(shè)限

對(duì)于日益重視低碳出行的Z世代而言，更多樣、創(chuàng)新的動(dòng)力來源，是Z世代對(duì)未來出行的期待之一。

在除電動(dòng)車之外愿意嘗試的新能源來源方面，60.4%的受訪者期待并愿意嘗試太陽能車，41%的受訪者期待氫能，風(fēng)能、液化天然氣、汽車尾氣熱能以及甘蔗等生物燃料，也都有20%及以上的接受度。

其實(shí)，這一需求已被行業(yè)及一些企業(yè)洞悉。殼牌與巴西生物燃料公司Cosan組建的合資企業(yè)Raizen，就用巴西甘蔗生產(chǎn)的乙醇作為汽車燃料。從種植到使用，甘蔗制乙醇產(chǎn)生的二氧化碳比汽油大約減少70%，巴西的殼牌加油站已經(jīng)可以加注這種乙醇。除了生物燃料，殼牌在美國的加利佛尼亞州、英國和德國還建有汽車加氫站。

Q：除了電動(dòng)車，你認(rèn)為以下哪些可以成為交通能源來源，并愿意嘗試？

05擁抱無限可能的未來

在消費(fèi)領(lǐng)域常被看作更勇于嘗新、敢于試錯(cuò)的Z世代，在涉及安全的出行領(lǐng)域，在保持謹(jǐn)慎的同時(shí)，對(duì)新技術(shù)持開放態(tài)度。

在未來希望被普及的創(chuàng)新出行技術(shù)上，選擇無人駕駛等人工智能技術(shù)，以及新能源車?yán)m(xù)航能力大大提升的受訪者，均超過了半數(shù)。無論是各大汽車公司，Uber或是滴滴出行這樣的出行服務(wù)公司，還是Google、BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，都將主要由人工智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的無人駕駛，或是自動(dòng)駕駛，列為公司的重要戰(zhàn)略。

Z世代對(duì)未來的出行方式充滿想象，諸如膠囊列車、空陸兩棲的飛行汽車，甚至是可回收可降解的汽車這些更具未來感的技術(shù)，也有30%以上的受訪者表示期待。

政府、行業(yè)及相關(guān)企業(yè)，在創(chuàng)造更美好出行方面，擁有更多的空間及可能性。滿足這些需求，需要企業(yè)及整個(gè)行業(yè)，以及政府的共同努力，提升現(xiàn)有能源效率，進(jìn)一步開發(fā)利用清潔化石能源，同時(shí)逐步增加多種可再生能源在整個(gè)能源體系中的比重，推動(dòng)未來美好出行的發(fā)展。

Q：未來，你希望普及哪些創(chuàng)新的交通出行技術(shù)？