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        紅鷹展翅嘯長空(下)

        2019-11-04 08:19:26鄭暉
        環(huán)球飛行 2019年9期
        關(guān)鍵詞:航空事業(yè)王弼航校

        鄭暉

        東北民主聯(lián)軍航空學校,是人民空軍的搖籃,她為人民空軍和新中國航空事業(yè)的發(fā)展建立了不朽的功績,是中國航空事業(yè)發(fā)展史上的一座豐碑。“團結(jié)奮斗、艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于獻身、開拓新路”的老航校精神,成為了人民空軍70年砥礪前行的精神之源。

        酒精代航油

        1946年夏開飛以后,隨著學員人數(shù)增多和飛行場次增加,油料消耗越來越大造成緊缺。從繳獲的日本有關(guān)資料中發(fā)現(xiàn),日軍曾進行過燒酒精的試驗。校領(lǐng)導決定由蔣天然、顧光旭等組織技術(shù)人員,研究用酒精代替航空汽油的試驗。經(jīng)過上百次試驗,在把汽化器噴嘴加大到2.5毫米,酒精純度提高到96%的情況下,調(diào)整進氣閥和排氣閥的間隙及點火位置,發(fā)動機可以正常運轉(zhuǎn)。因酒精難以直接啟動發(fā)動機,就增加一個汽油箱,開車時先用汽油啟動,然后轉(zhuǎn)用酒精。經(jīng)過多次地面試車,發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速符合飛行要求。

        為了盡快生產(chǎn)大批高純度酒精,6月初,航校派徐昌裕、胡華欽和酈少安、熊焰分別接管哈爾濱兩家酒精廠,籌備生產(chǎn)高純度酒精。

        9月上旬,航校副校長白起和日籍教員黑田駕駛裝滿酒精的飛機飛上藍天,上升、下滑、平飛、轉(zhuǎn)彎,一切正常并穩(wěn)穩(wěn)著陸,試飛成功。用酒精代替航油,是航空訓練保障史上的重大創(chuàng)新。

        艱辛的創(chuàng)業(yè)

        1946年10月21日,“東總”委派馬文任航校第一政委,王弼改任第二政委。11月中旬,航校校部由牡丹江移駐東安(密山)。

        據(jù)機械班一期學員何培元回憶:一期機械班,是老航校培養(yǎng)的第一批機務人員。到1947年,多數(shù)同志就已獨立維護飛機。當時一架飛機交給你,不分機械、電器、儀表、軍械,從維護到修理一切都由你管。我們白天在機場工作,晚上在油燈下學習理論,到畢業(yè)時,個個都成了多面手。

        由于機械設(shè)備缺乏,零備件不足,維修工作都靠手工操作,體力消耗很大。一付螺旋槳,一套機輪,拆下來,裝上去,幾架飛機輪換使用。用自行車汽筒給飛機輪胎打氣,幾個人排隊干,一兩個小時才能打完。加油時,先從大桶倒入小桶,再提到飛機上加入油箱。嚴寒季節(jié)為啟動發(fā)動機,要先燃起柴禾加溫,再用手搖啟動,常常是幾個人輪流搖上一百幾十圈才能啟動成功。經(jīng)常是發(fā)動機沒啟動起來,很多人已累得滿身大汗。當時既無棉皮工作服,又無棉手套,手上常常被金屬拈掉肉皮。

        航校的機務工作非常艱苦,但是大家為早日培養(yǎng)出飛行員,建立自己的空軍,再苦再累也心甘。

        發(fā)展壯大

        1947年2月,在新疆學習航空的方子翼等29人和國民黨空軍起義人員劉善本等到達東安?!皷|總”任命劉善本為航校副校長。4月初,根據(jù)劉善本的建議,航校從機械班選調(diào)24人組成領(lǐng)航班開訓。

        5月,飛行一期乙班開始飛行訓練。日籍教員筒井重雄回憶帶飛學員林虎的情景,在幾十年后仍歷歷在目:凌晨三時,大家就起了床。早飯大改善,白面饅頭,大碗里是漂著肉花的白菜燉粉條。到了機場,天還沒亮,只見中日機械師們早己忙起來了。我駕駛53號飛機是用多架飛機的零部件拼湊起來的,不僅發(fā)動機、儀表、機翼、尾翼、起落架等不是同一架飛機上的,就是機身、機翼上的蒙皮也足足有五十多個大小不一的補丁。第一個帶飛林虎,當我和林虎分別在后前艙坐好后,韓明陽、王洪智等幾個學員和地勤人員輪流搖開大搖把,油門接通三次后,飛機才啟動。我輕輕地松開剎車,穩(wěn)穩(wěn)地起步滑行,在緩緩地拉起升空后,我用右手捅了捅前艙的林虎,沖回過頭來的他做了個“自己試試”的動作。林虎使勁一點頭,就毫不遲疑地握住操縱桿試著操作起來。后拉、前推、左搬、右壓飛機隨著林虎的動作上升、下俯、左轉(zhuǎn)、右拐,盡管是第一次飛行,我發(fā)現(xiàn)這個“老入路”出身的學員真是一塊學習飛行的好料!

        9月26日,東北局和“東總”對航校領(lǐng)導班子作出重大調(diào)整,任命參謀長劉亞樓兼任航校校長,東北軍大副政委吳溉之兼航校政委,常乾坤改任副校長,王弼任副政委,薛少卿任副政委兼政治部主任。成立航校臨時黨委。調(diào)整了組織,成立第一、二飛行大隊。

        12月5日,中央軍委電詢東北局:“建設(shè)空軍已經(jīng)成了我黨的迫切任務,你們對此有何計劃,你處關(guān)于建立空軍的準備工作,如飛機集存的數(shù)量種類,修理裝備的能力,機件汽油的儲蓄,空軍人員的訓練和數(shù)量,空軍基地、航空站及工廠的準備以及可能發(fā)展的條件等,統(tǒng)望電告?!?2月12日,東北局復電軍委,全面報告了航校的情況。

        豐碩的成果

        1948年1月,東北民主聯(lián)軍航空學校改稱東北人民解放軍航空學校。3月下旬,校部由東安搬回牡丹江。4月飛行二期開訓。6月航校決定由王弼等負責組織試制滑翔機。7月27日,試飛成功。1948年12月8日和1949年1月2日航校根據(jù)指示,連續(xù)兩次召開黨委擴大會,吳溉之、常乾坤、王弼等校領(lǐng)導分別在會上作了報告。就航校的形勢、任務和方針進行了認真的分析和研究。

        1949年3月8日,中國共產(chǎn)黨在西柏坡召開七屆二中全會期間,黨中央領(lǐng)導同志召見了航校常乾坤副校長,王弼副政委,并聽取了他們的匯報。常乾坤在匯報了我黨在東北創(chuàng)辦航校所走過的艱苦歷程和取得了很大成績后,毛澤東和其他中央領(lǐng)導同志聽了十分高興。在匯報過程中,許多領(lǐng)導同志不時插話詢問,氣氛極為熱烈。毛澤東興致很濃,聽得入神。當常乾坤匯報到航校已培養(yǎng)出空地勤人員五百名時,毛主席連連稱贊:“了不起!了不起!”黨中央在深入了解情況的基礎(chǔ)上,醞釀著下一步創(chuàng)建人民空軍的步驟和藍圖。

        3月19日,中央領(lǐng)導在詳細聽取了航校情況后,采納了常乾坤、王弼的建議,決定立即成立軍委航空局。軍委規(guī)定,航空局的任務,主要是指導與協(xié)助各大軍區(qū)、各野戰(zhàn)軍接收新解放區(qū)之機場、設(shè)備、航空機械、器材及人員等工作,并在軍委直接領(lǐng)導下作必要的調(diào)劑,以便逐步地、有計劃地建設(shè)人民空軍與人民的航空事業(yè)。同時規(guī)定航校建制上仍繼續(xù)隸屬東北軍區(qū)。其所需干部及經(jīng)費等均由東北局負責解決,在業(yè)務方面,與軍委航空局發(fā)生指導關(guān)系。

        5月,航校改稱:中國人民解放軍航空學校。

        9月21日,在全國政治協(xié)商會議第一屆全體會議上,毛澤東在題為《中國人民從此站起來了》開幕詞中說:“在英勇的經(jīng)過了考驗的人民解放軍的基礎(chǔ)上,我們的人民武裝力量必需保存和發(fā)展起來,我們將不但有一個強大的陸軍,而且有一個強大的空軍和一個強大的海軍?!?/p>

        10月1日,開國大典,以老航校人員為主,由17架飛機組成的飛行編隊,飛過天安門。

        11月11日,中國人民解放軍空軍司令部成立。12月中央軍委命令,以東北老航校為基礎(chǔ),組建七個新的航空學校,分別定名為中國人民解放軍空軍第一至七航空學校。

        東北老航校經(jīng)過艱苦卓絕的奮斗,在短短三年多時間里,共培養(yǎng)出多種航空技術(shù)人員537名。其中飛行員126名,領(lǐng)航員24名,機務人員322名,場站、氣象、通訊、儀表等人員65名,為人民空軍、民航事業(yè)和航空工業(yè)輸送了一大批領(lǐng)導骨干和技術(shù)骨干,完成了黨中央交給的為人民航空事業(yè)培養(yǎng)“種子”的歷史使命,對中國人民航空事業(yè)的建立和發(fā)展作出了重大的貢獻。

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