鄭暉

東北民主聯(lián)軍航空學校，是人民空軍的搖籃，她為人民空軍和新中國航空事業(yè)的發(fā)展建立了不朽的功績，是中國航空事業(yè)發(fā)展史上的一座豐碑。“團結(jié)奮斗、艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于獻身、開拓新路”的老航校精神，成為了人民空軍70年砥礪前行的精神之源。

酒精代航油

1946年夏開飛以后，隨著學員人數(shù)增多和飛行場次增加，油料消耗越來越大造成緊缺。從繳獲的日本有關(guān)資料中發(fā)現(xiàn)，日軍曾進行過燒酒精的試驗。校領(lǐng)導決定由蔣天然、顧光旭等組織技術(shù)人員，研究用酒精代替航空汽油的試驗。經(jīng)過上百次試驗，在把汽化器噴嘴加大到2.5毫米，酒精純度提高到96%的情況下，調(diào)整進氣閥和排氣閥的間隙及點火位置，發(fā)動機可以正常運轉(zhuǎn)。因酒精難以直接啟動發(fā)動機，就增加一個汽油箱，開車時先用汽油啟動，然后轉(zhuǎn)用酒精。經(jīng)過多次地面試車，發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速符合飛行要求。

為了盡快生產(chǎn)大批高純度酒精，6月初，航校派徐昌裕、胡華欽和酈少安、熊焰分別接管哈爾濱兩家酒精廠，籌備生產(chǎn)高純度酒精。

9月上旬，航校副校長白起和日籍教員黑田駕駛裝滿酒精的飛機飛上藍天，上升、下滑、平飛、轉(zhuǎn)彎，一切正常并穩(wěn)穩(wěn)著陸，試飛成功。用酒精代替航油，是航空訓練保障史上的重大創(chuàng)新。

艱辛的創(chuàng)業(yè)

1946年10月21日，“東總”委派馬文任航校第一政委，王弼改任第二政委。11月中旬，航校校部由牡丹江移駐東安（密山）。

據(jù)機械班一期學員何培元回憶：一期機械班，是老航校培養(yǎng)的第一批機務人員。到1947年，多數(shù)同志就已獨立維護飛機。當時一架飛機交給你，不分機械、電器、儀表、軍械，從維護到修理一切都由你管。我們白天在機場工作，晚上在油燈下學習理論，到畢業(yè)時，個個都成了多面手。

由于機械設(shè)備缺乏，零備件不足，維修工作都靠手工操作，體力消耗很大。一付螺旋槳，一套機輪，拆下來，裝上去，幾架飛機輪換使用。用自行車汽筒給飛機輪胎打氣，幾個人排隊干，一兩個小時才能打完。加油時，先從大桶倒入小桶，再提到飛機上加入油箱。嚴寒季節(jié)為啟動發(fā)動機，要先燃起柴禾加溫，再用手搖啟動，常常是幾個人輪流搖上一百幾十圈才能啟動成功。經(jīng)常是發(fā)動機沒啟動起來，很多人已累得滿身大汗。當時既無棉皮工作服，又無棉手套，手上常常被金屬拈掉肉皮。

航校的機務工作非常艱苦，但是大家為早日培養(yǎng)出飛行員，建立自己的空軍，再苦再累也心甘。

發(fā)展壯大

1947年2月，在新疆學習航空的方子翼等29人和國民黨空軍起義人員劉善本等到達東安?！皷|總”任命劉善本為航校副校長。4月初，根據(jù)劉善本的建議，航校從機械班選調(diào)24人組成領(lǐng)航班開訓。

5月，飛行一期乙班開始飛行訓練。日籍教員筒井重雄回憶帶飛學員林虎的情景，在幾十年后仍歷歷在目：凌晨三時，大家就起了床。早飯大改善，白面饅頭，大碗里是漂著肉花的白菜燉粉條。到了機場，天還沒亮，只見中日機械師們早己忙起來了。我駕駛53號飛機是用多架飛機的零部件拼湊起來的，不僅發(fā)動機、儀表、機翼、尾翼、起落架等不是同一架飛機上的，就是機身、機翼上的蒙皮也足足有五十多個大小不一的補丁。第一個帶飛林虎，當我和林虎分別在后前艙坐好后，韓明陽、王洪智等幾個學員和地勤人員輪流搖開大搖把，油門接通三次后，飛機才啟動。我輕輕地松開剎車，穩(wěn)穩(wěn)地起步滑行，在緩緩地拉起升空后，我用右手捅了捅前艙的林虎，沖回過頭來的他做了個“自己試試”的動作。林虎使勁一點頭，就毫不遲疑地握住操縱桿試著操作起來。后拉、前推、左搬、右壓飛機隨著林虎的動作上升、下俯、左轉(zhuǎn)、右拐，盡管是第一次飛行，我發(fā)現(xiàn)這個“老入路”出身的學員真是一塊學習飛行的好料！

9月26日，東北局和“東總”對航校領(lǐng)導班子作出重大調(diào)整，任命參謀長劉亞樓兼任航校校長，東北軍大副政委吳溉之兼航校政委，常乾坤改任副校長，王弼任副政委，薛少卿任副政委兼政治部主任。成立航校臨時黨委。調(diào)整了組織，成立第一、二飛行大隊。

12月5日，中央軍委電詢東北局：“建設(shè)空軍已經(jīng)成了我黨的迫切任務，你們對此有何計劃，你處關(guān)于建立空軍的準備工作，如飛機集存的數(shù)量種類，修理裝備的能力，機件汽油的儲蓄，空軍人員的訓練和數(shù)量，空軍基地、航空站及工廠的準備以及可能發(fā)展的條件等，統(tǒng)望電告?！?2月12日，東北局復電軍委，全面報告了航校的情況。

豐碩的成果

1948年1月，東北民主聯(lián)軍航空學校改稱東北人民解放軍航空學校。3月下旬，校部由東安搬回牡丹江。4月飛行二期開訓。6月航校決定由王弼等負責組織試制滑翔機。7月27日，試飛成功。1948年12月8日和1949年1月2日航校根據(jù)指示，連續(xù)兩次召開黨委擴大會，吳溉之、常乾坤、王弼等校領(lǐng)導分別在會上作了報告。就航校的形勢、任務和方針進行了認真的分析和研究。

1949年3月8日，中國共產(chǎn)黨在西柏坡召開七屆二中全會期間，黨中央領(lǐng)導同志召見了航校常乾坤副校長，王弼副政委，并聽取了他們的匯報。常乾坤在匯報了我黨在東北創(chuàng)辦航校所走過的艱苦歷程和取得了很大成績后，毛澤東和其他中央領(lǐng)導同志聽了十分高興。在匯報過程中，許多領(lǐng)導同志不時插話詢問，氣氛極為熱烈。毛澤東興致很濃，聽得入神。當常乾坤匯報到航校已培養(yǎng)出空地勤人員五百名時，毛主席連連稱贊：“了不起！了不起！”黨中央在深入了解情況的基礎(chǔ)上，醞釀著下一步創(chuàng)建人民空軍的步驟和藍圖。

3月19日，中央領(lǐng)導在詳細聽取了航校情況后，采納了常乾坤、王弼的建議，決定立即成立軍委航空局。軍委規(guī)定，航空局的任務，主要是指導與協(xié)助各大軍區(qū)、各野戰(zhàn)軍接收新解放區(qū)之機場、設(shè)備、航空機械、器材及人員等工作，并在軍委直接領(lǐng)導下作必要的調(diào)劑，以便逐步地、有計劃地建設(shè)人民空軍與人民的航空事業(yè)。同時規(guī)定航校建制上仍繼續(xù)隸屬東北軍區(qū)。其所需干部及經(jīng)費等均由東北局負責解決，在業(yè)務方面，與軍委航空局發(fā)生指導關(guān)系。

5月，航校改稱：中國人民解放軍航空學校。

9月21日，在全國政治協(xié)商會議第一屆全體會議上，毛澤東在題為《中國人民從此站起來了》開幕詞中說：“在英勇的經(jīng)過了考驗的人民解放軍的基礎(chǔ)上，我們的人民武裝力量必需保存和發(fā)展起來，我們將不但有一個強大的陸軍，而且有一個強大的空軍和一個強大的海軍?！?/p>

10月1日，開國大典，以老航校人員為主，由17架飛機組成的飛行編隊，飛過天安門。

11月11日，中國人民解放軍空軍司令部成立。12月中央軍委命令，以東北老航校為基礎(chǔ)，組建七個新的航空學校，分別定名為中國人民解放軍空軍第一至七航空學校。

東北老航校經(jīng)過艱苦卓絕的奮斗，在短短三年多時間里，共培養(yǎng)出多種航空技術(shù)人員537名。其中飛行員126名，領(lǐng)航員24名，機務人員322名，場站、氣象、通訊、儀表等人員65名，為人民空軍、民航事業(yè)和航空工業(yè)輸送了一大批領(lǐng)導骨干和技術(shù)骨干，完成了黨中央交給的為人民航空事業(yè)培養(yǎng)“種子”的歷史使命，對中國人民航空事業(yè)的建立和發(fā)展作出了重大的貢獻。