李少彬

摘要：鋼纖維混凝土技術(shù)是我國(guó)建設(shè)領(lǐng)域一種新型的混凝土材料，在實(shí)際施工過(guò)程中具有經(jīng)濟(jì)效益和實(shí)用價(jià)值。在路橋施工中，應(yīng)用鋼纖維混凝土可以有效解決傳統(tǒng)混凝土在路橋施工出現(xiàn)的裂縫、蜂窩等問(wèn)題，全面分析鋼纖維混凝土在路橋中的實(shí)際應(yīng)用及其施工技術(shù)，對(duì)提升路橋施工的技術(shù)水平，促進(jìn)我國(guó)路橋工程建設(shè)的發(fā)展，具有重要意義。

關(guān)鍵詞：路橋施工;鋼纖維混凝土施工：技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程在其中起到很大作用，路橋工程可加強(qiáng)兩個(gè)地區(qū)之間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在路橋施工過(guò)程中，相比傳統(tǒng)的混凝土因?yàn)榱芽p和蜂窩問(wèn)題導(dǎo)致路橋工程的施工質(zhì)量受到影響。在路橋工程施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的改進(jìn)，通過(guò)應(yīng)用鋼纖維混混凝土提高整個(gè)工程的性能，減少施工成本的耗費(fèi)，使施工設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單、靈活，根據(jù)不同的工程情況建設(shè)路橋。

1傳統(tǒng)混凝土的缺陷

1.1傳統(tǒng)混凝土易發(fā)生裂縫問(wèn)題

傳統(tǒng)混凝土由于混凝土的組成成分和構(gòu)造不同的原因，混凝土裂縫產(chǎn)生的原因也有很多種，而其中最常見(jiàn)的一種是混凝土內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力進(jìn)而出現(xiàn)裂縫，裂縫的問(wèn)題一方面影響路橋工程的外觀，另一方面會(huì)引發(fā)安全事故的發(fā)生

1.2傳統(tǒng)混凝土出現(xiàn)蜂窩麻面

傳統(tǒng)混凝土如果沒(méi)有嚴(yán)格按照施工工序的施工將會(huì)導(dǎo)致路橋表面出現(xiàn)嚴(yán)重的蜂窩麻面，一方面會(huì)影響路橋工程的美觀性，一方面將會(huì)引發(fā)安全事故的發(fā)生。通過(guò)后續(xù)的維護(hù)無(wú)法從根本上解決蜂窩麻面的問(wèn)題，這種情況的發(fā)生不僅會(huì)增加維修成本，而且還會(huì)破壞原有的路橋結(jié)構(gòu)，縮短路橋工程的壽命。

2鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土是一種把短鋼纖維加入普通混凝土制成的新型混凝土材料。按其制造方式的不同可分為熔抽鋼纖維、切削鋼纖維、剪切鋼纖維以及切斷鋼纖維。鋼纖維混凝土具有抗壓性和抗沖擊性，鋼纖維的存在可以提升混凝土的抗壓強(qiáng)度，能有效防止傳統(tǒng)混凝土的裂縫問(wèn)題，降低外力作用或天氣變化對(duì)混凝土的影響。

3鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于路橋工程中

3.1路面施工中的應(yīng)用

路面施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)可以分為三層式和二層式，前者采取鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于上下兩層施工中，而中間層則采取普通混凝土施工，應(yīng)用該技術(shù)可以提高路面使用期間的耐久度，但施工工序較為復(fù)雜，成本較高。后者是上層采取鋼纖維混凝土技術(shù)，下層采取普通混凝土施工技術(shù)，相較于三層式，其成本較低，工序相對(duì)簡(jiǎn)單。在實(shí)際的施工過(guò)程中，要根據(jù)具體的情況選取合適的施工方式。

3.2路面碾壓混凝土和混凝土路面修補(bǔ)期間的應(yīng)用

針對(duì)路橋工程的具體情況，在施工過(guò)程中適當(dāng)加入鋼纖維材料，提升混凝土的強(qiáng)度、韌性、剛度，鋼纖維混凝土技術(shù)是路橋修補(bǔ)維護(hù)最常見(jiàn)的技術(shù)，鋼纖維的體積在施工階段必須保持在百分之零點(diǎn)九到百分之一點(diǎn)八。

3.3鋼纖維混凝土罩面中的應(yīng)用

在混凝土罩面中應(yīng)用鋼筋混凝土技術(shù)，一般采取直接式、結(jié)合式以及分離式，第一種方法應(yīng)用范圍較廣，且路面遭受的破壞較小的情況下使用。結(jié)合式要保持鋼纖維混凝土和原路面粘結(jié)。分離式是將中間層和對(duì)應(yīng)的隔離層面進(jìn)行施工，完成路面工程的整體施工。

3.4路橋工程的鋪裝施工

鋼纖維混凝土具有抗壓和抗沖擊的性能，所以在路橋工程的路面鋪裝施工過(guò)程中可以有效提高路橋工程的強(qiáng)度，優(yōu)化其整體結(jié)構(gòu)和受力情況。在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員將鋼纖維混凝土施工技術(shù)作為輔助技術(shù)，結(jié)合其他混凝土技術(shù)使用，提高路橋工程的整體質(zhì)量。

3.5局部加固路橋工程

路橋工程的施工過(guò)程中，墩臺(tái)等部位較易受外界因素的影響，易造成裂縫、脫落的問(wèn)題。施工人員要結(jié)合工程的實(shí)際情況采取相應(yīng)的施工方法，如采用鋼纖維混凝土技術(shù)對(duì)路橋進(jìn)行加固工作，保證路橋工程的整體質(zhì)量，墩臺(tái)的部位多采用剪切鋼纖維或者切削鋼纖維進(jìn)行加固處理，嚴(yán)格控制材料噴射的厚度，必須小于15厘米，有效提高路橋墩臺(tái)的抗震性，防止表層脫落。對(duì)于樁基要采用全斷面整體澆筑的方法進(jìn)行施工，這種施工方法會(huì)導(dǎo)致施工的成本提高，降低施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

4鋼纖維混凝土施工技術(shù)分析

4.1選擇材料，明確順序

路橋工程建設(shè)的實(shí)際施工過(guò)程中，根據(jù)滿(mǎn)足項(xiàng)目工程的需求來(lái)選擇合適的材料，保證材料的質(zhì)量不會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量造成影響。材料的投放順序和攪拌時(shí)間必須要符合實(shí)際的情況，攪拌鋼纖維混凝土的時(shí)候要事先干拌60秒后再進(jìn)行濕拌。

4.2材料運(yùn)輸

施工過(guò)程中需要采用大量的材料，而鋼纖維混凝土在運(yùn)輸時(shí)會(huì)受環(huán)境、交通情況、道路平整的影響。為保證材料的性能，防止鋼纖維混凝土受到運(yùn)輸過(guò)程各類(lèi)因素的影響，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，必須保證運(yùn)輸過(guò)程的穩(wěn)定，減少振動(dòng)，使鋼纖維混凝土不會(huì)發(fā)生變化，滿(mǎn)足項(xiàng)目施工的要求。

4.3澆筑的連續(xù)性

相比普通的混凝土，鋼纖維混凝土在澆筑的過(guò)程中必須保持連續(xù)性，減少接頭的出現(xiàn)。在實(shí)際的澆筑過(guò)程中，施工人員必須要具備高水平的專(zhuān)業(yè)能力且經(jīng)驗(yàn)豐富，控制好倒料量，保證澆筑的連續(xù)，在振搗過(guò)程中，必須要保持速度的平穩(wěn)，提高鋼纖維密實(shí)度，從而保證路橋的伸縮力度和荷載力。

4.4成型處理

在路橋工程鋼纖維混凝土施工過(guò)程中，待施工完畢后，都會(huì)采取機(jī)械壓平和真空吸水技術(shù)，采用這些技術(shù)可防止鋼纖維發(fā)生外漏，使鋼纖維混凝土能夠在路橋工程中發(fā)揮重要的作用。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)逐步加快的城市化建設(shè)，路橋建設(shè)要求也隨之提高。鋼纖維混凝土具備抗壓和抗沖擊性能，可保證路橋的整體質(zhì)量，有效延伸工程的使用期限。明確鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋工程的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)分析路橋過(guò)程中的實(shí)際應(yīng)用和分析鋼纖維混凝土技術(shù)，有關(guān)技術(shù)人員必須結(jié)合理論和實(shí)踐，在現(xiàn)有鋼纖維混凝土技術(shù)的基礎(chǔ)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，提高鋼纖維混凝土技術(shù)水平，從而提升整體工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)路橋建設(shè)的發(fā)展。