夏成紅

摘要：本文主要分析了大氣環(huán)境對(duì)汽車排放污染物檢測結(jié)果的影響，通過計(jì)算依據(jù)及稀釋系數(shù)計(jì)算方法、計(jì)算稀釋在汽油車中的計(jì)算方式進(jìn)一步闡述分析，以便于進(jìn)一步保證檢測結(jié)果最終的精準(zhǔn)性。

關(guān)鍵詞：溫度;濕度;大氣壓;排放檢測

1.汽車排放污染物檢測結(jié)果的重要性

大氣污染物防治工作是我國當(dāng)前環(huán)保工作的重要任務(wù)，影響著我國空氣環(huán)境質(zhì)量。目前，我國在檢測汽油車輛排放污染物過程中，主要采用了穩(wěn)態(tài)工況法，這一方法有效地反應(yīng)了汽油車在道路行駛中的排放狀況。在使用穩(wěn)態(tài)工況法檢測汽車排放污染物過程中，主要利用了檢測場內(nèi)的環(huán)境溫度、環(huán)境空氣的濕度和大氣壓力這三個(gè)方面的參數(shù)，這三種參數(shù)在應(yīng)用中，與最終的檢測結(jié)果有一定的關(guān)聯(lián)性。因此，準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)販y定大氣環(huán)境質(zhì)量的相關(guān)參數(shù)，對(duì)于汽車排放污染物的檢測結(jié)果準(zhǔn)確性是非常重要的，同時(shí)大氣環(huán)境與汽車尾氣的排放也是相互影響的。

2.穩(wěn)態(tài)工況法排放污染物檢測結(jié)果的計(jì)算

2.1計(jì)算依據(jù)及稀釋系數(shù)計(jì)算方法

根據(jù)汽車污染物排放相關(guān)規(guī)定進(jìn)行污染物排放分析，并將汽車污染物中的排放限值和測量方法進(jìn)行相應(yīng)的確定，根據(jù)穩(wěn)態(tài)工況法中的排放結(jié)果可以將CO、HC、NO中的過程測量值乘以稀釋系數(shù)，最后再進(jìn)行校正。其中NO過程測量值應(yīng)該乘以相對(duì)應(yīng)的濕度，再進(jìn)行校正修訂，從而保證檢測結(jié)果計(jì)算的精準(zhǔn)度。

在進(jìn)行汽車排放污染物檢測結(jié)果計(jì)算過程中，要注意結(jié)合相應(yīng)的檢測公式方法，根據(jù)GB18285-2018中的稀釋校正來看，稀釋系數(shù)計(jì)算公式如下：

在表達(dá)式中，其中稀釋系數(shù)由DF表示;表達(dá)為汽車體積重的分?jǐn)?shù)測量修正數(shù)值，并按照%的方式進(jìn)行表達(dá);表達(dá)為汽車排放體積分?jǐn)?shù)中測量值，同時(shí)也按照%的單位進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算系數(shù)由a表示，在選擇汽車燃料種類過程中，要結(jié)合汽車自身的運(yùn)行情況選擇相應(yīng)的燃料種類：壓縮天然氣—6.64、液化石油氣—5.39、汽油—4.644。

2.2計(jì)算稀釋在汽油車中的計(jì)算方式

2.2.1計(jì)算稀釋系數(shù)（DF）

（1）假如設(shè)定汽油為a，當(dāng)，并將其代入到稀釋系數(shù)的計(jì)算公式中，具體的公式代入式如下所示：

（2）通過大量的汽車汽油穩(wěn)態(tài)工況法排放污染物中的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可以觀察到如下結(jié)論：有95%的汽油車中的CO測量值自身的波動(dòng)范圍在0.01-2之間左右，另外，其中CO2的波動(dòng)范圍大約在10-15之間，因此，在進(jìn)行設(shè)定其中測量值時(shí)，可以將設(shè)定費(fèi)范圍設(shè)定在

（3）將其代入到稀釋系數(shù)公式中的計(jì)算方法步驟如下：

2.2.2計(jì)算結(jié)論

在進(jìn)行大氣環(huán)境對(duì)汽車排放污染物檢測結(jié)果影響分析中，要根據(jù)相應(yīng)的計(jì)算公式才能保證計(jì)算結(jié)果的精準(zhǔn)性。根據(jù)稀釋系數(shù)中的公式（DF）可知，汽油車排放污染物中 CO 和HC 的檢測結(jié)果經(jīng)稀釋校正后與 CO2 和 CO 的檢測過程測量值成反比關(guān)系。根據(jù)相應(yīng)的計(jì)算結(jié)果顯示，最終的稀釋校正后中的檢測結(jié)果可以將CO、HC和NO中的檢測過程值最大放至1.53倍，其最小將其縮小至0.93倍[1]。

2.3計(jì)算濕度系數(shù)（KH）

濕度校正系數(shù)計(jì)算公式如下：

在計(jì)算大氣環(huán)境車輛污染排放物過程中，按照GB18285-2018中的測量值要同時(shí)乘以濕度校正系數(shù)，并進(jìn)行系數(shù)KH修正。最終的濕度校正系數(shù)的計(jì)算公式如下：

根據(jù)上列公式可以得知，其濕度校正系數(shù)由KH表示;絕對(duì)濕度由H表示，單位為g/Kg;大氣環(huán)境空氣中的相對(duì)濕度為Ra表示，當(dāng)溫度大于30℃時(shí)，要采用30℃中的飽和蒸氣壓替代。

2.3.1計(jì)算濕度修正系數(shù)KH

（1）在進(jìn)行測試過程中，隨機(jī)抽取某個(gè)城市中的大氣壓，并將大氣壓設(shè)定為92.7KPa;

（2）經(jīng)過相應(yīng)資料數(shù)據(jù)的查詢，某城市中的濕度范圍大約在23%-87%左右，因此，在設(shè)定計(jì)算方法過程中，可以將其設(shè)定為23

（3）0℃中的飽和蒸氣壓為0.61左右，其中在30℃左右的飽和蒸氣壓保持在4.25左右，因此，在設(shè)定計(jì)算方法過程中，可以將其設(shè)定為 0.61

（4）將相應(yīng)的數(shù)值代入到濕度校正系數(shù)公式計(jì)算中，主要的代入公式如下所示：

2.3.2計(jì)算結(jié)論

根據(jù)相應(yīng)計(jì)算結(jié)果顯示，在進(jìn)行大氣污染物排放過程中，影響最終的NO檢測結(jié)果因素較多，因此，最終的濕度校正檢測結(jié)果最高可以將其放大至2.03倍，其最小值可將其縮小到0.76倍[2]。

3.影響結(jié)論

通過穩(wěn)態(tài)工況法進(jìn)行汽油車輛污染物檢測結(jié)果計(jì)算可以得到，檢測場內(nèi)部的大氣壓力和環(huán)境溫度以及空氣中的濕度對(duì)CO、HC最終的檢測結(jié)果影響相對(duì)不大，但是對(duì)NO來說，影響程度較大，當(dāng)大氣中的壓力產(chǎn)生恒定時(shí)，其環(huán)境溫度升高，環(huán)境空氣中的濕度也會(huì)升高，其檢測結(jié)果最低可將NO中的最終檢測結(jié)果縮小到0.71倍，最高可將NO中的檢測結(jié)果放大到3.11倍。

結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行大氣環(huán)境污染物檢測排放過程中，要結(jié)合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行最終的計(jì)量，同時(shí)按照檢定規(guī)格的大氣壓力表和溫濕度計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的檢測。根據(jù)相應(yīng)的環(huán)境檢測參數(shù)，可以快速并精準(zhǔn)的計(jì)算最終的結(jié)果，從而進(jìn)行最后的檢查篩選驗(yàn)證，保證檢測結(jié)果最終的精準(zhǔn)性。

參考文獻(xiàn)

[1]杜強(qiáng)，王智勇.大氣環(huán)境對(duì)汽車排放污染物檢測結(jié)果的影響[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2019，（9）：13.

[2]鄒文君，修光利，鮑仙華， 等.汽車零配件涂裝過程VOCs排放特征與案例分析[J].環(huán)境科學(xué)研究，2019，32（8）：1358-1364.