侍衛(wèi)

摘要：本文主要分析了地鐵剛性接觸網(wǎng)故障產(chǎn)生的影響，其次闡述了剛性接觸網(wǎng)絡(luò)中常見故障的原因，最后提出了地鐵剛性接觸網(wǎng)故障應(yīng)對(duì)策略，從而為地鐵剛性接觸網(wǎng)的維護(hù)提供參考意見。

關(guān)鍵詞：地鐵;剛性接觸網(wǎng);故障;預(yù)防策略

1.剛性接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)

地鐵剛性接觸懸架主要由中心錨固件、匯流條、接觸線等零件組成。剛性接觸網(wǎng)主要包括了架空底線、絕緣部件、接觸懸掛等零件組成。

2.地鐵剛性接觸網(wǎng)故障產(chǎn)生的影響

2.1影響匯流排及拉弧

當(dāng)?shù)罔F的匯流排發(fā)生故障時(shí)，會(huì)直接影響地鐵運(yùn)行的安全性，導(dǎo)致設(shè)備的精密度變小。在零件彎曲部分中，接觸線偏心地接地，會(huì)將匯排流的中線直接垂直于軌道的表面，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響著地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，甚至?xí)?dǎo)致部分接觸網(wǎng)出現(xiàn)癱瘓現(xiàn)象。

2.2造成絕緣子傾斜、損壞

當(dāng)?shù)罔F絕緣子出現(xiàn)脫落、損壞情況時(shí)，過度的電流會(huì)直接導(dǎo)致變電站出現(xiàn)饋線跳閘現(xiàn)象，從而引發(fā)鐵路供電中斷，當(dāng)故障問題得不到及時(shí)處理，就會(huì)導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。如圖1所示：

2.3對(duì)磨耗異常的影響

當(dāng)剛性接觸網(wǎng)被磨耗時(shí)，就會(huì)改變以往的機(jī)械連接狀態(tài)，甚至?xí)绊懯芰Y(jié)構(gòu)，導(dǎo)致滑板出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。

2.4造成螺栓松動(dòng)

當(dāng)剛性接觸網(wǎng)的螺栓振動(dòng)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致螺栓旋轉(zhuǎn)，從而出現(xiàn)螺栓偏轉(zhuǎn)，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)情況，就會(huì)導(dǎo)致T型螺栓從定位通道上脫落，嚴(yán)重影響著列車的正常運(yùn)行[1]。

2.5造成地鐵隧道滲漏水

當(dāng)?shù)罔F隧道發(fā)生漏水現(xiàn)象時(shí)，對(duì)于接觸網(wǎng)來說，產(chǎn)生的危害十分巨大，會(huì)直接造成地鐵接觸網(wǎng)出現(xiàn)漏電的情況，并降低接觸網(wǎng)的供電性能，導(dǎo)致整個(gè)牽引的變電系統(tǒng)受到影響，從而影響地鐵列車行車的安全性。

3.剛性接觸網(wǎng)絡(luò)中常見故障的原因

3.1匯流排扭曲變形

在地鐵剛性懸鏈線懸架中，其匯流排的跨度一般為8米至10米左右，同時(shí)伴有懸掛點(diǎn)。當(dāng)列車在運(yùn)行之前，匯流排本身會(huì)受到熱脹冷縮原理的影響，當(dāng)匯流排和定位夾不在同一平面內(nèi)或者解除面積不干凈時(shí)，也會(huì)造成匯流排出現(xiàn)變形的情況。如圖2所示：

3.2絕緣子出現(xiàn)破損、脫落

匯流排絕緣子傾斜也是剛性接觸網(wǎng)常見的故障問題，其造成匯流排絕緣子傾斜的主要原因：匯流排中的定位夾不合理，而導(dǎo)致列車出現(xiàn)故障問題。隧道施工和火車滑板粉塵落入到匯流排定位中，就會(huì)導(dǎo)致絕緣子出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。當(dāng)?shù)罔F零件匯流排中的絕緣子脫落時(shí)，脫落的主要原因是因?yàn)槭茈姽械暮愣_擊自身沒有進(jìn)行緩沖，從而導(dǎo)致剛性懸架在列車運(yùn)行中出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象。在剛性中的懸掛點(diǎn)連接部位中，主要是采用螺紋方式進(jìn)行連接，在出現(xiàn)連續(xù)振動(dòng)的情況下，會(huì)導(dǎo)致螺紋出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，從而造成定位絕緣子脫落[2]。

3.3地鐵隧道滲漏水

由于剛性接觸網(wǎng)懸掛的特殊性，隧道頂部與導(dǎo)線之間的距離受到了限制。在地鐵運(yùn)行中，安全性和穩(wěn)定性是運(yùn)行中最重要的原則，為了保證電源的安全性，首先保證懸架與隧道頂部是完全絕緣的狀態(tài)，其次還要保證懸架自身的牢固性。然而，由于地鐵施工環(huán)境條件的限制，無法從根本上解決滲水漏水的情況。滲水漏水是影響剛性懸掛的主要因素，只有在根本上解決滲漏水的問題，才能保證列車安全性和穩(wěn)定性。隧道的滲漏水原因較為復(fù)雜，在加上接觸網(wǎng)自身受腐蝕性能較差，匯流排還主要承載接觸網(wǎng)電流。如果在匯流排出現(xiàn)腐蝕情況時(shí)，其自身的性能就會(huì)降低，會(huì)嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)的供電安全性能，從而影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)。

4.剛性接觸網(wǎng)常見故障預(yù)防策略

4.1匯流排故障和電弧的預(yù)防策略

首先，要注意定位夾和匯流排安裝時(shí)的位置，使用360°旋轉(zhuǎn)夾具，提升安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并提升日常故障維修檢查的頻率。其次，匯流排選擇要注意產(chǎn)品性能，保證產(chǎn)品熱脹冷縮的性能，匯流排的安裝要保證與清潔處在同一平面。匯流排中的定位架設(shè)計(jì)要保證水平垂直以及平滑性，才能滿足地鐵列車運(yùn)行中的高度要求。

4.2絕緣子傾斜、脫落的預(yù)防策略

安裝地鐵接觸線時(shí)，要盡量避免線路應(yīng)彎曲，做好匯流排鉗口的清潔工作，尤其是對(duì)容易受污染的區(qū)域，清潔工作要格外重視，必須定期清潔;其中絕緣體要選用硅橡膠材質(zhì)，才能加強(qiáng)并提升絕緣體在惡劣環(huán)境的工作效率。

4.3地鐵隧道滲漏水的預(yù)防策略

地鐵隧道滲漏水嚴(yán)重影響著剛性接觸網(wǎng)的性能，只有防止地鐵隧道滲漏水，才能提升地鐵剛性接觸網(wǎng)的性能。在選擇防水性能材料時(shí)，要盡量使用多氰酸酯和多羥基聚醚的化學(xué)反應(yīng)形成的聚合物，從而保證地鐵隧道剛性接觸網(wǎng)使用的性能。并且它可以有效地持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，非常適用于隧道中的裂縫，同時(shí)也提升了隧道中的防水性能，減少隧道出現(xiàn)滲漏水的現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵剛性接觸網(wǎng)的故障問題嚴(yán)重影響著行車安全，只有針對(duì)地鐵剛性接觸網(wǎng)常見的故障問題，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)策略，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，才能保證列車的行車安全，同時(shí)為地鐵剛性接觸網(wǎng)維護(hù)提供參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊琳琳.地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障策略探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（28）：4133.

[2]吳朋超.地鐵剛性接觸網(wǎng)常見故障策略探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（16）：2100.