張嘉琪

在此之前，你或許已經(jīng)體驗(yàn)過了一些美式與日式MPV，比如別克GL8 Avenir、克萊斯勒大捷龍、豐田塞納與埃爾法……與出身北美和亞洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，歐洲雖是MPV的故鄉(xiāng)，但多變的市場(chǎng)也蘊(yùn)含更高的包容力與創(chuàng)造力，并由此催生出了一些獨(dú)特的MPV，比如奔馳V級(jí)。

與其“親民版”車型威霆相同，V級(jí)在設(shè)計(jì)之初便擁有濃重的商用車屬性。在歐洲，這些懸掛著三叉星徽標(biāo)的貴士不僅是游弋于大雅廳堂的常客，在卸下所有后排座椅后，它們也會(huì)搖身一變、成為貨場(chǎng)外任勞任怨的纖夫。這或許會(huì)讓人懷疑它的真實(shí)定位，但請(qǐng)相信，這臺(tái)5米多長(zhǎng)的奔馳大VAN不僅宜商宜家，而且還好開到爆。V級(jí)在國(guó)內(nèi)提供兩個(gè)版本的車型，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，車身長(zhǎng)、寬、高與海外版一致保持在了5140mm、1928mm、1880mm，軸距為3200mm ;另一個(gè)則是有本土特色的加長(zhǎng)軸距版本，其車身長(zhǎng)度與軸距被分別提升至了5370mm和3430mm，使車內(nèi)乘坐空間與行李廂儲(chǔ)物空間獲得了更大的提升。

兩張航空級(jí)頭等艙獨(dú)立座椅是V級(jí)在國(guó)內(nèi)版本的獨(dú)有配置，除了更多可自由調(diào)節(jié)的項(xiàng)目，還有三擋可調(diào)的電動(dòng)加熱、通風(fēng)與按摩。有了寬大的車身尺寸做保障，V級(jí)的第三排空間自然無需多慮，并且即使在第三排座椅未拆卸的情況下，V級(jí)的行李廂儲(chǔ)物空間也能輕松達(dá)到1030L，在加長(zhǎng)版本的V260L上，這一數(shù)據(jù)被進(jìn)一步拓展至了1410L，應(yīng)付商務(wù)接待和全家旅行綽綽有余。

奔馳為V級(jí)提供了一個(gè)代號(hào)M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，匹配7G-Tronic手自一體變速器。V級(jí)采用了前麥弗遜+ 后半拖曳臂式四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，并采用了傳統(tǒng)的前置后驅(qū)布局，調(diào)校偏向硬朗風(fēng)格，如此調(diào)校有利于穩(wěn)定車身姿態(tài)，尤其是對(duì)于V級(jí)這么大的車身。

對(duì)于日常駕駛，奔馳賦予了V級(jí)一套非常輕盈的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，除了小拇指就能轉(zhuǎn)動(dòng)的力道外，V級(jí)的轉(zhuǎn)向直徑也被壓縮到了11.2m，即使在三里屯Mercedes Me附近狹小的街道內(nèi)，V260 L也能做到最快2把內(nèi)掉頭。360°全景影像的加入則是解放駕駛者的另一項(xiàng)配置，在V級(jí)配備的8.4英寸中控顯示屏上，其全景影像做到了分辨率清晰、無黑邊、畫面畸變小、輔助線直觀等，能對(duì)日常停車、掉頭等場(chǎng)景做到相當(dāng)大的輔助。