白帆

就車型定位而言，吉利星越coupe SUV的身份確實很難成為主流SUV，但月銷量能夠超過3000輛，它又很難再被歸入小眾車型。所以，主不主流其實并不一定與車型定位十分相關，車輛的品質(zhì)提升帶來了銷量的提升，自然會成為主流。

吉利星越誕生于CMA架構——吉利與沃爾沃共同研發(fā)的最新車型架構，而且是首款CMA架構的吉利車型。而同樣出自CMA架構的還有領克目前所有的量產(chǎn)車型，以及沃爾沃XC40等。相比一些同類的自主品牌車型，諸如哈弗F7x和長安CS85等，星越的起點就高了不少，品質(zhì)高也是理所應當?shù)?。所以，我們可以用更加挑剔的目光去審視星越，它的選材和工藝水平確實達到了自主品牌的領先水平，當然與合資品牌相比也不遑多讓。

強壯的底盤上架著一臺轎跑車——這是很多人對于coupe SUV的印象，星越自然不會例外，從前到后它都散發(fā)出濃濃的轎跑氣質(zhì)。如果說前臉還有著幾分SUV的硬朗，那么性感的“臀部”則大大削弱了它陽剛的氣勢，D柱和后風擋形成的流暢曲面水平夾角為14°，這被吉利工程師稱為黃金角度。星越的車身尺寸與哈弗F7x和長安CS75相仿，但它更寬更低，而且從格柵到前大燈，扁平化的設計也在橫向拉伸前臉，所以營造出來的貼地運動感更加強烈。

星越的中控臺更加偏向駕駛席，12.3寸液晶屏與物理按鍵并存也是目前比較流行的設計，只不過星越的中控屏將一些觸摸按鍵也覆蓋在一起，整體感更強。而且中控屏除了顯示細膩、觸控靈敏外，還可以與液晶儀表盤聯(lián)動，只需要三指滑動，就可以輕松地把導航信息等轉(zhuǎn)移到儀表盤上，便于觀看。整個內(nèi)飾的工藝相對復雜，一些層疊式的設計非?？简炛圃旃に?，配合豐富選材和大量縫線，質(zhì)感滿滿。

星越目前有1.5T和2.0T發(fā)動機可選，從市場銷量來看，2.0T發(fā)動機應該是主力。175kW的最大功率和350N·m的最大扭矩可以帶來210km/h的極速和6.8s的0～100 km/h加速時間。關鍵的是，來自于愛信的8擋自動變速器對于動力的輸出幫助極大，無論是平順性還是升降檔的時機把握，相比很多自主品牌的7 擋雙離合變速器都要好一些。發(fā)動機采用了鋁合金缸體和缸蓋，從而為整車減重不少，除了在油耗上有所表現(xiàn)，對于操控性也有所幫助，彎道支撐也比較充足，車身姿態(tài)扎實穩(wěn)定，沒有任何多余的晃動和振動，給人非?！罢钡母杏X。星越的頂配車型還裝備有四驅(qū)系統(tǒng)，來自于博格華納的第五代四驅(qū)系統(tǒng)可以實現(xiàn)前后最大50：50的扭矩分配。

能夠?qū)崿F(xiàn)L2級自動駕駛幾乎已經(jīng)成為很多車型的標配，星越自不例外。全速域智能領航系統(tǒng)可以在0～150km/h的范圍內(nèi)實現(xiàn)自動跟車、轉(zhuǎn)彎。安全性自然也不用過多贅述，CMA架構足以讓它與沃爾沃車型比肩。對了，別看星越還是一款SUV車型，但它的100km/h～0的制動距離僅有36m。

就價格來看，星越13.58萬～19.58萬元，已經(jīng)進入到合資品牌緊湊型SUV領域，相比自主品牌如哈弗F7x和長安CS85則略微高了一些。雖然CMA架構給了星越更高的品質(zhì)，但價格向來都是自主品牌車型最為關鍵的影響因素。不然的話，星越的月銷量估計3000多輛都打不住。