徐廣富

北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司 北京 100045

引言

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，人民生活水平的提高，道路的設(shè)計(jì)越來(lái)越多的與周邊的景觀設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)融合到一起，打造一體化城市空間，改善城市居民的出行體驗(yàn)，拓展城市空間，重塑街道活力，增強(qiáng)交通出行的幸福感。

現(xiàn)代的城市道路設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，更加注重道路設(shè)計(jì)與管線設(shè)計(jì)、桿線設(shè)計(jì)及周邊環(huán)境的綜合和融合。

1 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)

道路橫斷面根據(jù)道路設(shè)計(jì)等級(jí)的不同，道路交通量等因素為道路機(jī)動(dòng)車行駛、非機(jī)動(dòng)車行駛及行人步行提供安全、有效的通行區(qū)域。更是根據(jù)道路交通等級(jí)定位提供了車行道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道空間。

根據(jù)城市道路布置形式看，橫斷面分為單幅路、兩幅路、三幅路的及特殊斷面形式。道路橫斷面除滿足通行需求外，同時(shí)也應(yīng)根據(jù)地下管線的需求預(yù)留合理的管線布置空間，并應(yīng)該根據(jù)地區(qū)地域特點(diǎn)，結(jié)合周邊建筑的實(shí)際需求，預(yù)留合理的綠化設(shè)計(jì)空間，并應(yīng)結(jié)合周邊建筑的進(jìn)出需求，預(yù)留合理的聯(lián)系通道。

2 城市道路地下綜合管線的載體

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，城市管線種類越來(lái)越多，每種管線的數(shù)量也越來(lái)越多。隨著城市規(guī)劃水平的提高，新城市建設(shè)的時(shí)候，基本對(duì)各種管線都進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，各種管線整體規(guī)則的隨著道路進(jìn)行建設(shè)?；旧习凑针娏Α⒔o水、排水（雨污水）、燃?xì)?、電信等各種管線的排列。隨著綜合管廊的出現(xiàn)，各種管線統(tǒng)一安放到管廊中，更加實(shí)現(xiàn)了新建區(qū)地下管線的有序安放。

老舊城區(qū)的管線改造則需要考慮更多的影響因素，需要保留部分在用管線，同時(shí)也需要增加更多的管線服務(wù)周邊新增需求。

在優(yōu)先考慮排水系統(tǒng)后，整體有序的安排其余管線在道路斷面中的位置。道路橫斷面設(shè)計(jì)需要在滿足道路功能的基礎(chǔ)上考慮各種管線的埋置位置。

南京市某道路改造項(xiàng)目，紅線寬度40米，道路范圍內(nèi)布置滿各種管線，改造難度大，涉及專業(yè)多；同時(shí)舊路在改造期間仍需通行。但是道路東側(cè)由于舊城改造，利用留出的10米綠線寬度布置了新增的電力、電信纜線管廊， 同時(shí)保留了舊路的管線系統(tǒng)，并對(duì)存在問(wèn)題的管線進(jìn)行維修。即減少了工程浪費(fèi)，也合理利用了新增空間，序化了城市地下空間，取得了較好的示范效果。

同期改造加寬的另外一條主干路，由于現(xiàn)狀樹木的限制，在優(yōu)化調(diào)整交通組織的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)各種管線位置進(jìn)行調(diào)整，即保障了功能需求，又保留了城市記憶。

3 城市道路地上部分的整體設(shè)計(jì)

城市道路地上部分包含道路、綠化、交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通監(jiān)控、信號(hào)系統(tǒng)、路燈、公交站臺(tái)等部分的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。

3.1 路口交安設(shè)施設(shè)計(jì)

路口交通信號(hào)、監(jiān)控設(shè)施是道路交通安全的主要控制部分，是城市道路交通安全控制的核心部分。交安設(shè)置的安裝位置是協(xié)同設(shè)計(jì)的主要部分，要優(yōu)先安排好交通信號(hào)系統(tǒng)的的位置，然后才可以布置其他的桿線和綠化樹木，避免沖突，同時(shí)也須進(jìn)行視距、視線的校核，避免遮擋。

3.2 公交站臺(tái)設(shè)計(jì)

好的公交站臺(tái)選位，可以方便沿線居民換乘，方便公交車輛的?？?，減少交通事故的發(fā)生。故公交站臺(tái)的位置設(shè)計(jì)也是優(yōu)先選擇的部分，目前較為流行的位置是設(shè)置于出口道展寬段的尾段。

好的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)，可以為乘客提供遮蔭、避雨、擋風(fēng)的空間，同時(shí)公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)也需要兼顧城市形象，保持區(qū)域城市設(shè)計(jì)的主色調(diào)，成為城市設(shè)計(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)。

3.3 路燈及交通標(biāo)志設(shè)計(jì)

在布設(shè)完成交安設(shè)施、公交站臺(tái)后，完成路燈及交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)。路燈及交通標(biāo)志應(yīng)該統(tǒng)一設(shè)計(jì)，路燈設(shè)計(jì)應(yīng)避讓已經(jīng)完成的交安設(shè)施及公交站臺(tái)。路燈桿件的設(shè)計(jì)需同時(shí)考慮交通標(biāo)志的位置，互相避讓或進(jìn)行并桿設(shè)計(jì)。

3.4 道路綠化設(shè)計(jì)

好的景觀設(shè)計(jì)

（1）好的道路綠化設(shè)計(jì)可以起到遮蔭、降溫的效果，綜合作用效果非常明顯。根據(jù)相關(guān)資料，有樹蔭和草坪的地方的溫度一般會(huì)比周邊環(huán)境低3度左右，在沒(méi)有陽(yáng)光的樹蔭下更比有直曬的路面溫度低10度。

（2）合理的道路綠化設(shè)計(jì)可以起到防塵、凈化空氣的作用，根據(jù)資料揭示，在有綠化的街道上距離地面1.5米處的空氣含塵量比沒(méi)有綠化的地段低56～57%，也可以起到緩解疲勞、調(diào)節(jié)神經(jīng)的作用。

（3）景觀設(shè)計(jì)也可以起到誘導(dǎo)視線的效果，景觀設(shè)計(jì)的中分帶側(cè)分帶、人行道甚至路外綠化帶應(yīng)合理種植喬木，誘導(dǎo)視線，甚至可以達(dá)到意向不到的景觀效果。利用兩側(cè)的喬木引導(dǎo)視線，提高安全性。

綠化景觀設(shè)計(jì)需考慮防眩的功能，中央隔離帶和側(cè)隔離帶的防眩。同時(shí)在市政建設(shè)中也可以合理利用綠化帶來(lái)處理建筑防眩的問(wèn)題。轉(zhuǎn)彎處的綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)該結(jié)合燈光對(duì)周邊建筑的影響，合理調(diào)整樹木間距，利用樹冠來(lái)遮擋燈光對(duì)周邊建筑影響。

（4）綠化設(shè)計(jì)可以起到融合景觀的效果。可以把沿途的燈桿、交通標(biāo)志桿件、交安信號(hào)桿件融合到綠化景觀環(huán)境中，消除掉單調(diào)僵化的桿件視覺(jué)效果，同時(shí)也把公交站臺(tái)融合到景觀效果中，打造美觀的環(huán)境景觀。

（5）景觀設(shè)計(jì)需要可以起到降低噪音的效果，有些資料顯示合理的綠化設(shè)計(jì)，可以降低噪音達(dá)10分貝。通過(guò)合理的組合各種植物的間距，高度以及品種，達(dá)到降低噪音的效果。

4 城市道路周邊建筑及環(huán)境的融合

4.1 城市周邊環(huán)境的顏色主題搭配

道路景觀設(shè)計(jì)、綠化設(shè)計(jì)、公交站臺(tái)設(shè)計(jì)、各種桿件設(shè)計(jì)前，應(yīng)該和周邊的環(huán)境設(shè)計(jì)相融合、協(xié)調(diào)。在取得一致的城市建設(shè)主題后，各種桿件和綠化統(tǒng)一色調(diào)、風(fēng)格，開始同步設(shè)計(jì)。例如上海、南京等城市有了統(tǒng)一的城市色彩設(shè)計(jì)，按照統(tǒng)一的城市設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。部分特色城區(qū)，例如南京的夫子廟、廈門的中山路，更是按照統(tǒng)一的城市設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行獨(dú)立的桿件等設(shè)計(jì)，顏色也統(tǒng)一設(shè)計(jì)，達(dá)到美化城區(qū)效果。

4.2 城市光、噪音污染消減

由于車、道路照明、廣告燈等原因產(chǎn)生的光污染對(duì)周邊生活的居民產(chǎn)生了較大的影響，應(yīng)通過(guò)合理布置光源，在建筑群周圍栽樹種花，廣植草皮，以改善和調(diào)節(jié)采光環(huán)境等等。在推廣使用新型節(jié)能光源的同時(shí)，充分發(fā)揮綠化設(shè)計(jì)的作用，通過(guò)綠色植物的樹冠及層次，降低光污染。

5 城市道路設(shè)計(jì)展望

5.1 結(jié)論

城市道路設(shè)計(jì)已經(jīng)從單純的滿足使用功能演變?yōu)槌鞘芯坝^的組成部分，道路已經(jīng)成為現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)的一個(gè)部分，應(yīng)該綜合調(diào)整道路設(shè)計(jì)中的各元素，讓道路成為城市公共空間的部分并具備交通功能。

城市道路設(shè)計(jì)要考慮整體景觀效果，讓道路設(shè)計(jì)中的組件成為城市整體空間的組成部分，符合整體城市空間和色彩安排。

道路綠化設(shè)計(jì)，同時(shí)也應(yīng)該具備一定的特殊作用，成為降低汽車噪音影響和光污染的一個(gè)有效手段。

5.2 展望

城市道路設(shè)計(jì)是個(gè)綜合的復(fù)雜的設(shè)計(jì)過(guò)程，當(dāng)綜合考慮道路交通功能、城市空間功能、城市建筑彩色以及城市的文化特點(diǎn)。在新城市的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)更加注重與城市建設(shè)的融合，把道路建設(shè)成為城市的整體街區(qū)，營(yíng)造完整街區(qū)，打造生態(tài)城市，提高居民生活幸福感。