韓紅周，羅勝東，吳志剛

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州 545007）

0 引言

“提升客戶滿意度，降低客戶維修成本，增加整車銷量”是目前每個(gè)汽車企業(yè)的最大目標(biāo)，QC 活動(dòng)在改進(jìn)質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益等方面是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的一種方法。QC 小組是企業(yè)中群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)的一種有效組織形式，是職工參加企業(yè)民主管理的經(jīng)驗(yàn)同現(xiàn)代科學(xué)管理方法相結(jié)合的產(chǎn)物[1]。從QC小組活動(dòng)實(shí)踐來看，它有4 個(gè)主要特點(diǎn)[1]。

（1）自主性。QC 小組以職工自愿參加為基礎(chǔ)。

（2）群眾性。QC 小組是吸引廣大職工群眾積極參與質(zhì)量管理的有效形式。

（3）民主性。QC 小組的組長可以民主推選。

（4）科學(xué)性。QC 小組在活動(dòng)中遵循科學(xué)的工作程序。

1 QC 活動(dòng)在降低某車型天窗故障率中的應(yīng)用

1.1 成立小組

先鋒1 號(hào)QC 小組2018 年9 月成立，成員來自公司技術(shù)中心、質(zhì)量部、總裝車間等關(guān)鍵部門，團(tuán)隊(duì)成員都是各自領(lǐng)域的專家，為問題的攻關(guān)解決提供了有利保障。

1.2 選題

2018 年5 月接到售后反饋，某車型存在天窗故障率高的問題。為不影響客戶購車體驗(yàn)和市場銷售，急需解決。

1.3 現(xiàn)狀調(diào)查

（1）查看2018 年2～5 月某車型天窗售后故障率數(shù)據(jù)，其中2～4 月故障率較低，5 月份故障率上升，且隨氣溫升高上升，故障率最高達(dá)到9%。

（2）故障車調(diào)查，車輛室溫約20 ℃時(shí)，天窗起翹及關(guān)閉運(yùn)行無異響；經(jīng)室外暴曬車內(nèi)溫度升至約60 ℃時(shí)，天窗起翹及關(guān)閉時(shí)左右機(jī)械組發(fā)出明顯異響。如圖1 和圖2 所示。

（3）查看機(jī)械組中的后舉臂和后滑塊的配合情況，后舉臂在滑塊軌跡槽中運(yùn)行，后舉臂滑腳在軌跡槽中由于干涉摩擦產(chǎn)生異響，如圖3 所示。

（4）問題癥結(jié)。從天窗故障類型和故障數(shù)來看，天窗開啟異響是天窗故障率高的癥結(jié)。

1.4 分析原因

通過現(xiàn)場故障車調(diào)查分析，小組分組討論，最終找到7個(gè)末端因素。

（1）客戶天窗開啟操作方式不當(dāng)。

圖1 全景天窗

圖2 天窗機(jī)械組

圖3 異響源

（2）舉臂滑腳與滑塊設(shè)計(jì)配合尺寸不當(dāng)。

（3）客戶開啟天窗方法不對。

（4）舉臂滑腳與滑塊潤滑不足。

（5）設(shè)計(jì)配合尺寸時(shí)未考慮高溫膨脹量。

（6）滑塊表面粗糙度不合。

（7）舉臂滑腳表面粗糙度不合。

1.5 要因確認(rèn)

1.5.1 客戶天窗開啟操作方式不當(dāng)

客戶唯一和天窗開啟接觸的部件是天窗開關(guān)，查看故障車天窗開關(guān)附近以及天窗區(qū)域無任何因使用不當(dāng)留下的劃痕或者破損跡象。因此，客戶天窗開啟操作方式不當(dāng)非要因。

1.5.2 舉臂滑腳與滑塊設(shè)計(jì)配合尺寸不當(dāng)。

對該車型天窗兩個(gè)配合的零件—后舉臂滑腳寬度尺寸及后滑塊厚度尺寸進(jìn)行測量，如圖4 和圖5 所示。

后舉臂滑腳和后滑塊配合尺寸看，雖然兩者配合時(shí)最大干涉量為0.1 mm，但兩者之間還加以潤滑油進(jìn)行潤滑，同時(shí)2～3 月的故障極低，可見0.1 mm 的干涉量不足以使其產(chǎn)生摩擦異響，因此，舉臂滑腳與滑塊設(shè)計(jì)配合尺寸不當(dāng)非要因。

圖4 后舉臂滑腳寬度測量

圖5 后滑塊厚度尺寸測量

1.5.3 客戶開啟天窗方法不對

根據(jù)客戶對車輛天窗故障的口頭描述，對照車輛使用手冊關(guān)于天窗的使用注意事項(xiàng)，判定客戶使用方法是否得當(dāng)。對故障車輛天窗周邊上下進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否有妨礙天窗運(yùn)行的任何物體。按操作手冊的描述，天窗開關(guān)的啟動(dòng)有點(diǎn)觸和常觸兩種方式。查看客戶操作天窗的操作動(dòng)作，對比車輛天窗使用手冊，客戶操作天窗按鈕過程與手冊指南對比無異常。因此，客戶開啟天窗方法不當(dāng)非要因。

1.5.4 舉臂滑腳與滑塊潤滑不足

雖故障車輛機(jī)械組經(jīng)重新潤滑后，少部分車輛異響故障有所改善，但是改善不明顯。因此，舉臂滑腳與滑塊潤滑不足非要因。

1.5.5 設(shè)計(jì)配合尺寸時(shí)未考慮高溫膨脹量

（1）根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查的情況，整車關(guān)閉狀態(tài)經(jīng)室外暴曬車內(nèi)溫度約60 ℃時(shí)，天窗起翹及關(guān)閉時(shí)左右機(jī)械組發(fā)出明顯摩擦異響的聲音。

（2）機(jī)械組總成在高溫狀態(tài)下由于后滑塊尺寸膨脹變大，后滑塊與后舉臂運(yùn)行干涉量變大，導(dǎo)致摩擦力變大產(chǎn)生異響。

（3）供應(yīng)商對故障件—后滑塊常溫與高溫做對比試驗(yàn)，測量10 組后滑塊在常溫狀態(tài)和高溫狀態(tài)下厚度尺寸的變化。

因后滑塊和后舉臂在高溫狀態(tài)下，實(shí)際配合干涉量最大達(dá)到了0.14 mm，為驗(yàn)證小組的論斷，現(xiàn)場對后滑塊運(yùn)行槽兩側(cè)進(jìn)行返修，單邊打磨0.1 mm 左右。暴曬使車內(nèi)溫度約60 ℃后，天窗重新起翹及關(guān)閉時(shí)左右機(jī)械組異響消失。由此，設(shè)計(jì)配合尺寸時(shí)未考慮高溫膨脹量是要因。

1.5.6 滑塊表面粗糙度不合

滑塊為金屬材料，受溫度影響表面粗糙度產(chǎn)生變異的可能性很??；潤滑油也完全能消除表面粗糙度質(zhì)量波動(dòng)帶來的不利影響，因此，滑塊表面粗糙度不合非要因。

1.5.7 舉臂滑腳表面粗糙度不合

檢測故障車機(jī)械組配合件的舉臂滑腳表面粗糙。因此，后舉臂滑腳表面粗糙度不合非要因。

2 制定對策

（1）機(jī)械組舉臂材料為PA66，其高溫膨脹系數(shù)：參考值0.000 025 cm/℃，按照ASTMD696 測試方法；機(jī)械組滑塊滑腳材料為POM，其高溫膨脹系數(shù)：參考值0.000 035 cm/℃，同樣按照ASTMD696 測試方法。

（2）根據(jù)機(jī)械組兩種材料的高溫膨脹系數(shù)特性，優(yōu)先對舉臂零件進(jìn)行尺寸更改。

3 效果及鞏固

通過采取上述措施，某車型天窗異響故障率降低到0.8%以下，天窗異響問題明顯改善。鞏固措施如下。

（1）供應(yīng)商天窗設(shè)計(jì)工程師對機(jī)械組后舉臂滑腳尺寸進(jìn)行固化。

（2）天窗機(jī)械組該兩配合零件尺寸輸入到《開發(fā)經(jīng)驗(yàn)庫》中，為后續(xù)車型輸入設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

4 結(jié)束語

汽車天窗故障是影響客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵的因素，開展QC 活動(dòng)，改善天窗設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高整車感知，必須解決好2 個(gè)問題。

（1）抓重點(diǎn)問題，通過問題收集及分析找出造成天窗故障的根本原因，采取有效措施，提高天窗及整車質(zhì)量。

（2）小組成員在本次活動(dòng)中質(zhì)量意識(shí)、QC 知識(shí)等方面都有了很大的提高。通過本次活動(dòng)，提高客戶滿意度，贏得了市場先機(jī)。為后續(xù)新產(chǎn)品提供了經(jīng)驗(yàn)輸入。小組將會(huì)持續(xù)開展QC 活動(dòng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。