吳 忠，袁慧芳

（上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海市 200092）

1 概 述

港俞路淀浦河橋位于青浦新城漕港半島南側(cè)，是漕港半島南北向打通至318國(guó)道的重要橋梁。鑒于青浦新城漕港半島藝術(shù)島的定位，對(duì)港俞路淀浦河橋梁景觀提出較高要求。

港俞路淀浦河橋橋?qū)?1.5 m，總長(zhǎng)336 m，其中跨淀浦河主橋跨徑布置為（36+57+36）m，其余引橋跨徑為30 m左右。橋位平面布置及總體布置如圖1、圖2所示。

圖1 橋位平面圖

圖2 淀浦河主橋立面布置圖（單位：mm）

2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）道路等級(jí)：城市次干路。

（2）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100 a。

（3）橋梁使用年限：使用年限100 a。

（4）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)，重要性系數(shù)γ0＝1.1。

（5）橋梁設(shè)計(jì)環(huán)境類別：Ⅰ類。

（6）設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)。

（7）抗震設(shè)防類別：地震基本烈度為7度，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g；抗震設(shè)防類別為丁類，抗震措施按7度設(shè)防。

（8）通航標(biāo)準(zhǔn)：市管Ⅵ通航，通航凈寬不小于34 m，通航凈高不小于4.5 m，梁底標(biāo)高按8 m考慮。

3 景觀創(chuàng)意構(gòu)思

3.1 景觀創(chuàng)意原則

（1）橋梁本身造型美，要求設(shè)計(jì)做到橋梁形體和諧、結(jié)構(gòu)精煉、線條簡(jiǎn)潔、色彩明快、質(zhì)感自然。

（2）橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)，要求橋梁形體特征與景觀特征融合，使橋梁與環(huán)境共同構(gòu)成景觀協(xié)調(diào)之美。

（3）橋梁體現(xiàn)自然、人文、歷史文化內(nèi)涵，橋梁成為與自然景觀、人文歷史景觀融合的產(chǎn)物，構(gòu)成一種意境，產(chǎn)生象征意義，反映深層次的感官[1]。

3.2 景觀方案創(chuàng)意

3.2.1周邊規(guī)劃

漕港半島又名藝術(shù)島，半島濱水環(huán)繞，目前僅有一條主要道路對(duì)外連接老城區(qū)，新建港俞路是新城南北向連接318國(guó)道的又一通道，是漕港半島南北向的主要交通通道。淀浦河橋與藝術(shù)島北側(cè)的漕港橋分列在島的南北兩端，應(yīng)該同時(shí)具有功能性和景觀性（見圖3）。

4 整體式橋梁設(shè)計(jì)

（1）總體設(shè)計(jì)

整體式橋梁橋面長(zhǎng)度24 m，兩側(cè)臺(tái)后設(shè)置8 m長(zhǎng)搭板。橋梁兩側(cè)樁基中心間距22.2 m。

（2）上部結(jié)構(gòu)

上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制小箱梁，預(yù)制箱梁寬度4.1 m，標(biāo)準(zhǔn)濕接縫寬度0.9 m。小箱梁梁高1.6 m（大飛機(jī)），1.3 m（小飛機(jī)）兩種，在墩頂附近加高0.45 m，見圖3。

圖3 周邊規(guī)劃

3.2.2方案創(chuàng)意

方案采用古典橋梁元素“拱”，運(yùn)用現(xiàn)代手法，使拱肋輕盈靈動(dòng)，既傳承了歷史又體現(xiàn)了現(xiàn)代。兩片拱向外傾斜猶如張開的雄鷹翅膀一般，騰躍在水面上，拉索的運(yùn)用使拱充滿張力。

整體造型采用“開放”的形態(tài)，作為進(jìn)入青浦新城的門戶，以開放的姿態(tài)迎接八方來(lái)客，見證青浦翻天覆地的變遷，感受青浦的高速發(fā)展和繁榮的未來(lái)。

同時(shí)橋梁與半島北側(cè)的漕港橋南北呼應(yīng)，空間設(shè)計(jì)上形成“一開一合”，把歷史與今天通過手法上的延續(xù)融合在一起，如圖4、圖5所示。

圖4方案演繹

圖5方案效果圖

4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4.1 總體設(shè)計(jì)

淀浦河主橋車行橋跨徑布置為（36+57+36）m，布置于中間，采用變截面混凝土連續(xù)箱梁，兩側(cè)為人非橋，橋?qū)?.5 m，為等截面鋼箱梁。車行橋和人非橋之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)推力拱。

4.2 主橋車行橋

橋?qū)?21.5 m，跨徑布置（36+57+36）m，主梁采用斜腹板單箱4室箱形斷面，邊支點(diǎn)梁高1.8 m，中支點(diǎn)梁高3.5 m，中跨中梁高1.9 m。

箱梁頂板寬21.3 m，無(wú)挑臂；頂板厚220 mm，邊跨底板厚220～400 mm，中跨底板厚220～700 mm。腹板厚度在500～800 mm。端橫梁、中橫梁厚度分別為1.5 m和3.0 m，如圖6所示。

圖6 1/2支點(diǎn)斷面和1/2跨中斷面（單位：mm）

與人行道挑梁對(duì)應(yīng)處，中間7道挑梁處頂?shù)装寮雍駷?20 mm，邊腹板加厚1000 mm，加厚范圍1000 mm。最外側(cè)4道挑梁處設(shè)置橫隔板，隔板厚300 mm。

4.3 人非橋

箱梁頂?shù)装宸譃槿N板厚：12 mm、16 mm和20mm。每塊板設(shè)置有14根加勁板，間距300～350mm。設(shè)置3道腹板，腹板厚12 mm。沿縱向每2 m一道腹板豎向加勁和一道空腹式橫隔板（間隔布置）。梁端2 m范圍設(shè)置C40低收縮壓重混凝土。

人非橋挑梁共設(shè)置11道，中間7道間距4 m，邊上各2道間距2 m。鋼挑梁為工字形斷面（見圖7）。

圖7 鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面（單位：mm）

4.4 推力拱[2]

拱結(jié)構(gòu)跨度69 m，分主拱和副拱，主副拱之間采用剛性吊桿連接，共設(shè)置9道剛性吊桿，吊桿間距4 m。主、副拱在拱腳處合并為一個(gè)斷面，為混凝土結(jié)構(gòu)，在合并之前通過鋼-混凝土結(jié)合段過渡。

主拱矢跨比1/3.3，拱頂高度1.3 m，拱腳結(jié)合段底部2.02 m?？崭故礁舭彘g距在1.2～1.34 m。斷面為五邊形箱形拱，拱肋板厚為16 mm，加勁鋼板板厚 12 mm（見圖8）。

副拱矢跨比1/3.3，拱頂高度0.9 m，拱腳結(jié)合段底部1.133 m?？崭故礁舭彘g距在1.2～1.34 m。拱肋板厚為16 mm，加勁鋼板板厚12 mm（圖8）。

圖8主拱斷面和副拱斷面（單位：mm）

5 施工方案

搭設(shè)臨時(shí)支架，采用少支架施工水中部分混凝土箱梁，岸上部分采用滿堂支架施工。施工方案需要獲得海事部門認(rèn)可。

主橋混凝土部分施工完成后，再吊裝鋼拱肋，鋼拱肋需要在混凝土橋上設(shè)置臨時(shí)固定措施，拱肋完成后架設(shè)人非橋鋼箱梁。

6 結(jié)語(yǔ)

主橋?yàn)榛炷翗?，人非橋?yàn)殇撓淞?，混凝土的收縮徐變對(duì)鋼梁產(chǎn)生不利影響，需要采取一定的措施減少混凝土收縮徐變。例如通過添加外加劑；鋼箱梁合龍前，盡量增加主橋混凝土齡期等。

目前該橋已經(jīng)進(jìn)入施工階段。