孫燕炯

（山東鋼鐵集團(tuán)萊蕪分公司運(yùn)輸部，山東萊蕪 271104）

0 引言

萊鋼運(yùn)輸部電務(wù)段主要承擔(dān)萊鋼編組站、軋鋼站、鋼鐵站、大鋼站和新鐵區(qū)等5 個(gè)鐵路站場(chǎng)的40 多個(gè)鐵路道口的點(diǎn)檢及檢修任務(wù)。近幾年，隨著萊鋼生產(chǎn)的跨越式發(fā)展，鐵路道口使用較為頻繁，新設(shè)備的應(yīng)用及老設(shè)備的老化，使道口設(shè)備故障呈上升趨勢(shì)，為確保鐵路運(yùn)輸安全順行，必須降低鐵路道口電務(wù)設(shè)備故障次數(shù)?；诖?，分析鐵路道口電務(wù)設(shè)備常見(jiàn)故障，并提出改善措施。

1 鐵路道口工作原理

萊鋼鐵路道口大多為微機(jī)聯(lián)鎖進(jìn)路式道口，道口由聲光報(bào)警系統(tǒng)和欄木主機(jī)系統(tǒng)組成。聲光報(bào)警系統(tǒng)由室內(nèi)微機(jī)聯(lián)鎖程序控制，當(dāng)火車(chē)進(jìn)入報(bào)警區(qū)段時(shí)，對(duì)應(yīng)的上行和下行傳感器接收到信號(hào)，通過(guò)電纜傳到室外道口控制箱，通過(guò)室內(nèi)微機(jī)聯(lián)鎖程序進(jìn)行判斷，符合報(bào)警條件控制室外報(bào)警燈閃爍，同時(shí)發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)。欄木主機(jī)系統(tǒng)由室外欄木主機(jī)和道口房?jī)?nèi)的控制設(shè)備組成，欄木主機(jī)由電機(jī)軸上的齒輪帶動(dòng)減速機(jī)齒輪，通過(guò)控制臺(tái)升降按鈕最實(shí)現(xiàn)欄木的升降。

2 鐵路道口設(shè)備常見(jiàn)故障分析

2.1 欄木主機(jī)系統(tǒng)故障

主要是行程開(kāi)關(guān)故障導(dǎo)致欄木主機(jī)無(wú)法升降，如果點(diǎn)檢檢修不及時(shí)，以及外部防護(hù)措施不當(dāng)，會(huì)造成欄木機(jī)損壞，加之備件更換時(shí)間長(zhǎng)等原因，會(huì)導(dǎo)致欄木機(jī)故障。

2.2 聲光報(bào)警系統(tǒng)故障

閃光報(bào)警系統(tǒng)停機(jī)主的要原因是閃光繼電器等控制繼電器使用時(shí)間較長(zhǎng)，穩(wěn)定性差等，造成道口有火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)2 個(gè)紅燈無(wú)法交替閃爍報(bào)警以及報(bào)警系統(tǒng)故障。聲音報(bào)警設(shè)備（喇叭，控制器等）經(jīng)常暴露于室外，受到空氣中粉塵及腐蝕性氣體的侵蝕，導(dǎo)致喇叭及聲音報(bào)警繼電器故障，無(wú)法報(bào)警。

2.3 檢修停機(jī)

萊鋼鐵路道口環(huán)境惡劣，且使用較為頻繁，為延長(zhǎng)道口設(shè)備（欄木桿、報(bào)警指示牌）的使用壽命，需要定期檢修。

3 制定鐵路道口故障對(duì)策實(shí)施計(jì)劃

通過(guò)綜合分析，確定故障主要原因：①點(diǎn)檢巡視不到位；②行程開(kāi)關(guān)觸頭點(diǎn)蝕；③警示標(biāo)志不醒目。制定對(duì)策計(jì)劃表（表1）。

表1 鐵路道口故障對(duì)策實(shí)施計(jì)劃

4 鐵路道口故障對(duì)策實(shí)施

4.1 針對(duì)點(diǎn)檢巡視不到位的對(duì)策實(shí)施及效果

（1）將段道口設(shè)備的點(diǎn)檢制度進(jìn)行補(bǔ)充完善：按照部件重要程度制定分級(jí)點(diǎn)檢方案，分別明確點(diǎn)檢周期、點(diǎn)檢方法、狀態(tài)確認(rèn)等。

（2）完善巡檢表內(nèi)容,明確日巡檢內(nèi)容和方法。

（3）應(yīng)用NFC 電子點(diǎn)檢系統(tǒng)（圖1），強(qiáng)化點(diǎn)檢工作執(zhí)行到位。

圖1 電子巡檢系統(tǒng)

實(shí)施效果：點(diǎn)檢工作和巡檢工作進(jìn)一步細(xì)化，到位性顯著提高；道口設(shè)備狀態(tài)掌控度進(jìn)一步增強(qiáng)，設(shè)備狀態(tài)的穩(wěn)定性大幅提升。

4.2 針對(duì)行程開(kāi)關(guān)觸頭點(diǎn)蝕的對(duì)策實(shí)施及效果

（1）原設(shè)計(jì)行程觸點(diǎn)點(diǎn)蝕說(shuō)明行程開(kāi)關(guān)不能滿(mǎn)足實(shí)際電路需要，通過(guò)技術(shù)手段測(cè)量行程開(kāi)關(guān)電路電壓、電流等參數(shù)。

（2）對(duì)照參數(shù)對(duì)行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行重新選型，型號(hào)由原來(lái)的直徑0.5 cm 滾輪式行程開(kāi)關(guān)更換為直徑0.9 cm 的滾輪式行程開(kāi)關(guān)，觸點(diǎn)材料、尺寸等符合實(shí)際電路要求。

（3）確定型號(hào)為ZL-15G030 的滾輪式行程開(kāi)關(guān)。

效果：重新選型的行程開(kāi)關(guān)壽命顯著延長(zhǎng)，應(yīng)用2 個(gè)月未發(fā)生故障。

4.3 針對(duì)警示標(biāo)志不醒目對(duì)策實(shí)施

（1）選擇耐蝕性好的亮色油漆涂刷欄木，并將補(bǔ)漆周期由半年縮短為3 個(gè)月一次。

（2）在原警示牌上裝設(shè)Led 彩色電子屏，提升警示效果。

效果：顏色更鮮明油漆的涂刷和Led 電子屏的應(yīng)用提升了警示效果，警示距離得到延長(zhǎng)。

圖2 行程開(kāi)關(guān)更換前后

5 結(jié)束語(yǔ)

分析冶金企業(yè)鐵路道口設(shè)備常見(jiàn)故障，制定預(yù)防措施及維修方案，加強(qiáng)日常設(shè)備的點(diǎn)檢巡檢、維護(hù)保養(yǎng)，提高維修質(zhì)量，預(yù)防故障的重復(fù)發(fā)生，提高鐵路行車(chē)安全，保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的順行。