郭丹

摘? ? 要：在公路施工中，橋梁施工是非常重要一部分。在公路橋梁實際工作中，通過預應力技術可以更好的提升公路橋梁質量，所以預應力技術在公路橋梁工程中具有廣泛的應用。

關鍵詞：公路橋梁;施工技術;預應力;分析

1? 預應力連續(xù)梁施工監(jiān)測的目的和內容

1.1? 施工監(jiān)控的目的

預應力連續(xù)梁施工過程中需要進行體系轉換，在進行各工序施工過程中容易產生一定的應力應變和沉降變形。如果不進行有效控制，會對橋梁結構的受力狀態(tài)、線型和合龍段施工質量等產生不良影響。為了有效控制成橋內部應力、溫度對施工的影響、線型變化等，需要對在預應力連續(xù)梁施工過程中進行質量監(jiān)測，確保施工質量。

1.2? 施工監(jiān)測的主要內容

通過對預應力連續(xù)梁進行施工監(jiān)測的主要內容包括預應力監(jiān)測、線型監(jiān)測、溫度監(jiān)測和合龍段監(jiān)測。通過監(jiān)測，可以分析理論值與實測值之間的誤差，為施工過程中調整施工參數(shù)，制定施工質量控制措施提供了參考依據(jù)。通過調整預應力可以改善預應力連續(xù)梁結構受力狀態(tài)，防止出現(xiàn)結構破壞。比如通過調整預應力張拉力，可以有效預防混凝土開裂。通常狀況下，如果在施工過程中嚴格按照設計與規(guī)范進行施工，并不需要對預應力張拉力進行過大調整。通過對監(jiān)測結果進行分析，調整模板標高，可以保證預應力連續(xù)梁結構的線型狀態(tài)達到理想狀態(tài)。

2? 預應力連續(xù)梁施工監(jiān)控的影響因素

2.1? 連續(xù)梁結構參數(shù)

（1）材料彈性模量。預應力連續(xù)梁的結構參數(shù)主要包括材料彈性模量、構件截面、預應力、施工荷載、材料容重、混凝土收縮徐變等指標。其中材料彈性模量與預應力連續(xù)梁結構應變直接相關，尤其是目前我國橋梁多采用超靜定結構，這種情況下彈性模量對梁結構的影響更大。由于混凝土組成材料的不同，實際計算中混凝土彈性模量與計算值存在一定的差距。為了減小誤差，在施工中必須對材料進行取樣，確定修整參數(shù)。（2）截面尺寸。在施工過程中，由于模板安裝誤差等問題，會造成構件的實際尺寸與設計尺寸之間存在一定的偏差，而這個偏差應該在一定范圍以內。如果混凝土構件的截面尺寸偏差較大，會直接影響結的撓度變形、內力等，在施工過程中必須進行監(jiān)測，做好控制。（3）材料容重。材料容重會直接影響混凝土構件的自重，而自重會影響橋梁應力、變形。施工中所采用的材料容重與設計材料的偏差越大，對橋梁結構的影響越大，施工中必須對混凝土材料和鋼筋進行監(jiān)測，確保符合設計要求。（4）預應力。預應力會直接影響橋梁結構的應力、線型，可有效改善橋梁的受力狀態(tài)。在進行預應力鋼絞線張拉時，會產生預應力損失，會降低預應力，在施工過程中必須進行預應力孔道摩阻損失監(jiān)測。（5）施工荷載。當采用懸臂法進行預應力連續(xù)梁施工時，由于施工機具、施工材料和施工人員在施工過程中會對橋梁結構產生一定的施工荷載，造成橋梁結構產生一定的應力和應變。在施工過程中必須將施工材料和施工機具堆放在指定位置，減少臨時荷載對橋梁結構的作用。

2.2? 施工工藝

預應力連續(xù)梁施工中大多采用懸臂施工法，由于機械化程度不高、施工人員技術水平不足、施工質量控制不嚴格，構件制作、安裝誤差等原因，都會影響施工質量，必須做好監(jiān)測。

2.3? 監(jiān)測誤差

在預應力連續(xù)梁施工過程中進行監(jiān)控可以保證施工質量，但在監(jiān)測過程中存在一定的誤差。監(jiān)測誤差會直接影響橋梁的結構狀態(tài)，必須正確選擇監(jiān)測方法，降低誤差。

2.4? 溫度變化

溫度變化會對橋梁主梁撓度產生很大影響，尤其是當橋梁跨越河谷時影響更大。在不同溫度下，對橋梁結構的應力、撓度進行數(shù)據(jù)采集時，會產生不同的差異。因此，為了保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性，必須將溫度的變化進行充分考慮，以降低日溫差對結構的應力、撓度的影響。

3? 施工監(jiān)測技術要點分析

3.1? 預應力張拉控制

3.1.1? 測點布置

為了準確監(jiān)測連續(xù)梁懸臂施工過程中的受力情況，分別在橋梁頂板、底板布置測點，主要分布在合龍段、L/4，L/2截面、墩頂截面和墩底橫面，每個監(jiān)測面布置6個檢測點。

3.1.2? 監(jiān)測結果分析

在預應力張拉控制過程中，應首先在施工中做好預應力管道的安裝，嚴格控制偏差。對預應力連續(xù)梁的張拉力和理論伸長量進行計算，張拉施工提供技術參考。張拉過程中根據(jù)張拉力和張拉伸長量對預應力張拉進行控制，確保施工質量。張拉后進行壓漿施工，并保證飽滿度。

3.2? 成橋合龍施工質量控制

合龍施工是預應力連續(xù)梁最重要的施工工序，是橋梁體系轉化的關鍵。合龍施工過程中會受到外部環(huán)境、約束條件、臨時荷載等因素的影響，產生不同程度的變形。為了保證合龍施工的順利進行，首先應建立完善的監(jiān)測系統(tǒng)，在合龍施工全過程對關鍵截面的應力和位移進行監(jiān)測。其次，充分考慮環(huán)境溫度的影響，確定合龍的最佳施工實踐。最后，對合龍誤差進行調控，確保施工誤差在允許偏差以內。

3.3? 線型控制

3.3.1? 觀測斷面及測點布置

施工過程中在梁體每個施工節(jié)段上都布置了監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面布置3個觀測點，觀測結果可以起到相互對比的作用。觀測點采用Φ16mm鋼筋制作，焊接在頂板鋼筋上，外露約1.5cm，磨平后刻十字絲并用紅油漆標記。

3.3.2? 觀測結果分析

為了保證預應力連續(xù)梁線型，首先應建立科學合理的觀測制度，對平面控制和高程控制測量進行及時準確的控制。對每節(jié)梁塊的施工進行跟蹤觀測，對觀測誤差進行分析，并及時進行調整。另外，重視施工中荷載的計算與檢測，并重點對施工氣溫進行監(jiān)測。

3.4? 加強溫度監(jiān)控

施工中應準確掌握溫度對梁體所產生的影響，控制主梁的撓曲變形。同時，由于日照的影響會使橋梁墩身產生溫度差，導致墩身產生偏移。另外，日照溫度變化較復雜，現(xiàn)有理論分析尚不能考慮日照溫度的影響，只能通過監(jiān)測分析日照溫度變化對橋梁施工的影響。

3.5? 預應力技術在混凝土路面中的應用

①在預應力混凝土施工前期，理當保障其設計圖紙和文件等相關資料的完整，并遵循相應的施工技術要求來進行施工，以保障工程后期施工順利。②進行模板安裝。安裝前首要做好的便是清理好模板表現(xiàn)銹跡，并將淺色脫模劑涂于磨板表面當中，將混凝土小墊塊錯開并固定于鋼筋附近，加以綁扎提高穩(wěn)定性。同時，根據(jù)實際施工情況，控制好墊塊的實際厚度大小。對于覆蓋至混凝土中的原材料應避免其受到暴曬，并通過冷卻水來對混凝土進行攪拌施工，促使混凝土滿足最低入模溫度的要求。③當混凝土澆筑完成之后，還應做好養(yǎng)護工作，尤其是對自然溫度要著重關注，避免發(fā)生脫水現(xiàn)象。對于張拉預應力筋理當實施兩次，待預應力施加到所需的常預應力路面板之后，便可防止裂縫的產生，值得注意的是，若是混凝土強度較高，便可借助錨具來避免超限應力出現(xiàn)，所以應盡早將預應力施加于混凝土中，如此可有效防止混凝土路面板伸縮過程中由于摩擦約束而產生拉應力現(xiàn)象。④當預應力筋張拉工作結束之后，對于常預應力筋應予以切除，此時可采用機械施工加以進行，根據(jù)要求將鋼絞線切斷并于錨具夾片所露出長度相對應。

4? 結語

在公路橋梁施工中，通過預應力技術應用，可以更好的確保公路橋梁工程質量。隨著預應力技術在公路橋梁中應用越來越廣泛，可以有效的提升預應力技術工程施工中的成熟度，最大程度上發(fā)揮預應力技術在工程施工中的作用，提高構件和工程整體的質量、強度，保證工程投入使用后的安全、效果和使用年限，保證人民生命財產安全，為我國社會經濟發(fā)展不斷增速做出貢獻。

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