安琪 王曉蕾 劉思琪 惠梓梁 宋慶豐

隨著人們生活水平的提高，對(duì)生活品質(zhì)的要求也日益提高，新鮮、安全成為大眾的追求，而這個(gè)環(huán)節(jié)則與冷鏈物流密切相關(guān)，但由于生鮮、蔬果等較一般商品儲(chǔ)存和運(yùn)輸難度更大，物流中遇到的問題自然也比較多。因此，生鮮冷鏈物流服務(wù)也成為我國(guó)當(dāng)前物流行業(yè)服務(wù)能力較為薄弱的部分。而近些年，隨著電商等生鮮產(chǎn)品全新銷售模式和渠道的興起，與其配套的冷鏈物流服務(wù)能力建設(shè)與投資成為行業(yè)熱點(diǎn)之一，這無疑是冷鏈物流發(fā)展提供了一個(gè)絕好的契機(jī)。

冷鏈物流的定義

國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)物術(shù)語(yǔ)中，冷鏈物流的含義是：根據(jù)商品的不同特性，為了保證其產(chǎn)品在運(yùn)輸總過程的品質(zhì)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境中稱為冷鏈物流。由此我們即可以看出其與其它產(chǎn)品的區(qū)別，冷鏈物流往往涉及的均為新鮮易腐的商品，這類型商品都具有含水量高、保質(zhì)期短、容易發(fā)生腐爛變質(zhì)的特征，所以對(duì)效率及運(yùn)輸過程提出了更高的要求。政策利好與市場(chǎng)需求催生的巨大發(fā)展商機(jī)使不少投資者對(duì)冷鏈物流業(yè)產(chǎn)生了興趣。但是成本問題令冷鏈物流發(fā)展陷入窘境，進(jìn)而讓食品安全大打折扣。在冷庫(kù)、冷藏車的運(yùn)營(yíng)成本高，專業(yè)人員培訓(xùn)費(fèi)用大等困難面前，很多冷鏈物流企業(yè)迫于無奈‘返璞歸真“，紛紛將冷藏車改成普通貨車，用”泡沫箱子裹棉被‘的“老法子”來達(dá)到冷藏效果，導(dǎo)致消費(fèi)者買到的冰激凌變形，冷鮮食品不新鮮，使終端消費(fèi)者成為最終的受害者。但是冷鏈物流有利于降低農(nóng)產(chǎn)品流通損耗、減少農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用、提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、促進(jìn)農(nóng)民增收、提高人民生活質(zhì)量卻也是事實(shí)。

冷鏈物流的發(fā)展

冷鏈運(yùn)輸歷史追溯還是比較悠久的，古有唐玄宗為博美人笑，千里運(yùn)送荔枝歸來，留下“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的佳句。建國(guó)后至改革開放初期，包括生鮮產(chǎn)品在內(nèi)，我國(guó)生活和生產(chǎn)資料的運(yùn)銷絕大多數(shù)時(shí)間處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制系統(tǒng)內(nèi)。改革開放直至2011年左右，隨著城市化的發(fā)展和城鎮(zhèn)化潮流，連鎖零售和連鎖餐飲等新型商業(yè)業(yè)態(tài)崛起，連鎖零售門店和連鎖餐館成為生鮮產(chǎn)品的重要收獲對(duì)象，這使得城市配送成為生鮮冷鏈物流服務(wù)的重要內(nèi)容。2012年至今，眾多電商和快遞巨頭開展生鮮產(chǎn)品的電商銷售業(yè)務(wù)。然而一個(gè)非常實(shí)際的問題擺在面前，據(jù)業(yè)內(nèi)人士推算，生鮮食品大多需要冷鏈配送，成本是普通常溫配送的130%，這必然加大企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，而這種成本最終又會(huì)傳導(dǎo)給終端消費(fèi)者，從而抬高消費(fèi)品價(jià)格，可能需要商家每單付出數(shù)十元以上的配送成本。這在一定程度上也制約了我國(guó)生鮮行業(yè)的發(fā)展。

國(guó)家對(duì)于冷鏈行業(yè)的態(tài)度

近年來，國(guó)家隊(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相繼出臺(tái)政策予以扶持，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地‘加快建設(shè)以冷藏盒低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)‘，在重點(diǎn)產(chǎn)銷區(qū)再建或改造一批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，加強(qiáng)冷藏保鮮、衛(wèi)生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗(yàn)、檢測(cè)等設(shè)施建設(shè)，大型屠宰場(chǎng)應(yīng)配備冷卻肉車間、大型肉類批發(fā)市場(chǎng)應(yīng)配備冷藏庫(kù)，連鎖零售應(yīng)實(shí)施統(tǒng)一冷藏配送。

cJ榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司介紹

一.先后被授予“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第一名”、“中國(guó)冷鏈?zhǔn)丫C合物流服務(wù)商”等榮譽(yù)稱號(hào)的希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司（簡(jiǎn)稱“希杰榮慶物流”-CJ榮慶物流）是一家1985年誕生于臨沂市蘭陵縣，總部位于中國(guó)上海，注冊(cè)資金5億元，2008年通過IS09001國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證，集冷鏈、普運(yùn)、化工為核心業(yè)務(wù)的國(guó)家“AAAAA”級(jí)綜合物流企業(yè)。CJ榮慶物流為客戶提供全國(guó)公路運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)于一體的供應(yīng)鏈服務(wù)，是交通部甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)、中國(guó)食品冷鏈物流、中國(guó)藥品冷鏈物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)示范企業(yè)。員工超過5000人，自有運(yùn)輸車輛1500余輛，冷鏈車輛450余輛，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛200余輛，均配備車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)，擁有總計(jì)50余萬平方米倉(cāng)庫(kù)資源，并提供冷藏、冷凍、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。目前業(yè)務(wù)涵蓋冷鏈運(yùn)輸、普通貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?，擁有包?00全國(guó)統(tǒng)一客戶服務(wù)熱線。

供應(yīng)鏈管理服務(wù)

冷鏈物流作為CJ榮慶物流供應(yīng)鏈公司的主要運(yùn)送方式，貫穿產(chǎn)品這個(gè)運(yùn)輸過程，從客戶生產(chǎn)車間到倉(cāng)儲(chǔ)再到配送，通過對(duì)物流成本和服務(wù)品質(zhì)的控制，圍繞采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售直至最終消費(fèi)者的整個(gè)流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的統(tǒng)一，通過資源整合，達(dá)成供應(yīng)鏈整體網(wǎng)鏈的功能。致力于提供一站式的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。在提供物流配送服務(wù)的同時(shí)向客戶提供代收貨款及其他相關(guān)結(jié)算服務(wù)，如信用支持等，建有先進(jìn)的GPS監(jiān)控中心，對(duì)全國(guó)車輛實(shí)施全程監(jiān)控。優(yōu)化運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)自營(yíng)及外包車輛的溫度、速度、準(zhǔn)點(diǎn)、線路偏移、疲勞駕駛實(shí)時(shí)監(jiān)控并自動(dòng)報(bào)警。經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，在公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)、管理活動(dòng)中，均建立了強(qiáng)大的信息系統(tǒng)。包括：HR人力資源管理系統(tǒng)、0A自動(dòng)化辦公系統(tǒng)、CRM客戶資源管理系統(tǒng)、WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、TUNE運(yùn)輸管理系統(tǒng)、GPS運(yùn)輸跟蹤系統(tǒng)、簽單掃描管理系統(tǒng)、客戶對(duì)接平臺(tái)、NC財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等。配備電動(dòng)裝卸橋臺(tái)，德國(guó)林德高位叉車、液壓叉車等各類先進(jìn)裝卸設(shè)備，日吞吐量1.2萬噸。在上海、北京、廣州、成都、西安、沈陽(yáng)等物流樞紐建有先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，在全國(guó)擁有總計(jì)50余萬平方米普、冷、化倉(cāng)儲(chǔ)資源。通過自主研發(fā)先進(jìn)的WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，能滿足客戶在線庫(kù)存、定期盤點(diǎn)、自動(dòng)報(bào)表、先進(jìn)先出、批次管理等功能。

供應(yīng)鏈管理在

供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中信息技術(shù)的應(yīng)用

騰翼運(yùn)輸管理系統(tǒng)面向客戶服務(wù)需求，集訂單處理、運(yùn)輸調(diào)度管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、資源管理、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理為一體的智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

PDA應(yīng)用

騰翼系統(tǒng)中可使用PDA設(shè)備進(jìn)行操作如下：

1、監(jiān)理自動(dòng)接收提貨指令

2、提貨現(xiàn)場(chǎng)錄入運(yùn)單信息

3、實(shí)時(shí)上傳信息、打印標(biāo)簽

4、倉(cāng)庫(kù)掃描卸貨、裝貨操作

f短信平臺(tái)應(yīng)用

騰翼系統(tǒng)利用手機(jī)普及這一便利條件，在系統(tǒng)中建立短信平臺(tái)功能，能接收派件員發(fā)送的簽收信息，更新運(yùn)單簽收狀態(tài)，并及時(shí)反饋簽收信息給發(fā)貨客戶，當(dāng)有異常情況發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)還可提供給聯(lián)系人發(fā)送異常反饋短信，相比較打電話、發(fā)傳真等方式溝通，更便捷。騰翼系統(tǒng)還支持定時(shí)將經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)送給管理人員，讓管理人員及時(shí)了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，以便快速做出決策。

GPS運(yùn)輸跟蹤系統(tǒng)應(yīng)用

騰翼系統(tǒng)與GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)接，可在查詢托運(yùn)單號(hào)貨物在途運(yùn)輸軌跡信息同時(shí)用GPS定位車輛目前所在位置。并可用于車輛行駛里程監(jiān)控管理。

簽單掃描管理系統(tǒng)應(yīng)用

騰翼系統(tǒng)支持高拍儀掃描或手機(jī)客戶端上傳多種方式，進(jìn)行電子簽單管理，并在官網(wǎng)中或與客戶系統(tǒng)對(duì)接提供電子簽單查詢。

WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

不僅實(shí)現(xiàn)入庫(kù)管理（條碼掃描）、出庫(kù)管理（揀貨、備貨、裝箱、條碼掃描）、庫(kù)存管理（移庫(kù)、盤點(diǎn)、調(diào)整、屬性變更）、加工管理、月臺(tái)管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表（日?qǐng)?bào)表、期庫(kù)存、結(jié)存、各貨庫(kù)存、保質(zhì)期預(yù)警）等功能，并針對(duì)不同客戶個(gè)性化需求動(dòng)態(tài)設(shè)置庫(kù)存屬性，實(shí)現(xiàn)不同出庫(kù)策略，揀貨策略，上架策略應(yīng)用，智能推薦上架庫(kù)位、揀貨庫(kù)位。通過客戶系統(tǒng)對(duì)接平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)訂單信息對(duì)接，并及時(shí)

反饋庫(kù)存信息、出入庫(kù)信息。

客戶對(duì)接平臺(tái)

為客戶提供統(tǒng)一的接入平臺(tái)，通過EDI、WebService、FTP等方式，實(shí)現(xiàn)與TUNE運(yùn)輸管理系統(tǒng)、WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)訂單交互和貨物跟蹤。

公司存在的問題

人才供給不足

榮慶的高速發(fā)展對(duì)人力需求量也在不斷增加，榮慶物流現(xiàn)有員工6000多人，基層作業(yè)人員比例大，專業(yè)性較差：高水平人才短缺，人才流失嚴(yán)重。公司內(nèi)從事冷鏈業(yè)務(wù)的員工缺乏專業(yè)化，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送幾方面做得不夠?qū)I(yè)，使得投入的增加與產(chǎn)出的增加不成正比，甚至出現(xiàn)不正確或不合理的操作，如多次搬運(yùn)，溫度不達(dá)標(biāo)、串貨現(xiàn)象，給公司造成不必要的損失。

冷鏈物流成本較高

榮慶冷鏈物流的成本主要在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和管理三方面。目前，榮慶的財(cái)務(wù)體系不夠完善，沒有單獨(dú)冷鏈物流成本的相關(guān)科目，冷鏈物流成本和其他業(yè)務(wù)成本混在一起，不能明確看到成本所在，更不能有效的控制成本。在冷庫(kù)方面，榮慶把溫度要求相同的物品放在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，但很多時(shí)候部分類型倉(cāng)庫(kù)緊張，在旺季租賃成本較高，淡季又出現(xiàn)閑置的狀況。在車輛方面，除了無法平衡淡旺季的閑置和緊張問題，冷鏈運(yùn)輸成本也較高。此外，冷鏈貨損較大導(dǎo)致賠償較多，給榮慶帶來了很大的損失，從而增加了冷鏈成本。