蔡子豪

摘要：我國社會經濟在發(fā)展的過程中，交通壓力逐漸增加，相關部門對空中交通進行了嚴格的管制，為此采用ADSB技術為航空器提供虛擬雷達管制服務，在雷達無法探測地區(qū)通過此種技術能夠增強雷達監(jiān)視能力，這在較大程度上可有效提高航路飛行容量，以此為空中交通管制質量的提升奠定良好的基礎。

關鍵詞：ADSB；空中交通管制；實踐

我國經濟的提升，使交通運輸業(yè)以及旅游業(yè)不斷擴展，我國航空業(yè)務在此期間也有較好的發(fā)展，根據(jù)實際情況進行航線的增加，但是空中交通管制在此基礎上更加嚴格。這就需要運用ADSB技術，進行監(jiān)控范圍的全面提升，并且能夠縮短航空器飛行距離，對航空利用率的提升奠定良好的基礎，以此使空中交通管制工作順利實施，對提升空中交通管制提供助力。

1 ADSB 技術原理

ADSB技術是一種廣播式的自動監(jiān)視系統(tǒng)，主要是通過新型科學技術對空中交通進行有效的監(jiān)視與管制。此外，ADSB技術在使用過程中，可激發(fā)機載電子設備自動化信息傳輸功能，使飛機定位更加準確，還可以向管理中心進行信息的傳輸，以此最大程度上保證航空器飛行與落地的安全性。[1]ADSB技術主要是由機載站與多地面組成，通過先進網絡通信技術進行數(shù)據(jù)的有效通信，并且該技術能夠在其原理的基礎上整合監(jiān)視與通信，以此使信息傳輸形成一個體系，從而保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性與規(guī)范性。在ADSB系統(tǒng)運行中，能夠有效提升信息傳輸效率，以此為空中交通管制工作提供一定的信息數(shù)據(jù)，最大程度上保證空中交通管制質量。ADSB技術所具備的優(yōu)勢能夠在不使用地面輔助的情況下，完成監(jiān)視工作。

2 ADSB在空中交通管制中的實踐

2.1 飛機識別

在交通管制中，對飛機進行有效的識別在其中扮演著較為重要的角色，其中管制工作主要是通過對管制屏的觀察與飛機標識的確認來完成。ADSB技術在應用過程中主要是進行識別工作，管制人員能夠根據(jù)屏幕對飛機標識進行確認，在對飛機高度與速度等相關信息的一致性進行明確。其中對飛機的識別方式主要是有以下幾種：（1）飛機標志的確認主要是通過ADSB標牌，具有較高的精確度；（2）對編碼進行有效的觀察，其中在進行飛機識別的過程中，航空器識別轉彎過程中不能偏離管制區(qū)域，并且還應避免航空器在最低安全高度以下。

2.2 位置報告

位置報告主要是空中交通管制者為飛行員提供具體飛行位置，并且飛行員也會向管制員進行位置的報告。交通管制者還應向飛行員報告電臺位置以及跑道位置方位與距離，飛行員還需要向管制者報告飛行高度與航路點時間等信息。使用ADSB技術在進行位置報告的過程中，可以選擇一些具有代表性的位置，同時也能夠在一個點上，對上一個導航設備位置與距離進行報告，主要是因受外部因素的影響，雷達在一定程度上不能對一些區(qū)域進行有效監(jiān)測，

會在較大程度上使飛行過程存在安全隱患。[2]在進行飛行位置與速度的報告過程中，會采用短波方式進行有效的聯(lián)系，但是此種方式存在不同程度的安全隱患，通過ADSB技術的應用，可以通過機載設備進行信息位置的報告，以此最大程度上提升空中交通管制質量。

2.3 通過ADSB技術引導

在采用ADSB技術實施引導的過程中，管制者需要通過屏幕中的具體飛行情況，以此為飛機下達一些指令，比如下降、上升以及轉速等，并且在此基礎上能夠使飛機飛向航路點，同時使飛機之間在飛行中保持一定的安全距離，以此最大程度上提高飛行過程中的安全性。管制者在引導期間，飛機的安全飛行均是通過管制員進行控制，然而在此過程中也需要飛行員對自身飛行位置進行有效的確認，并且管制者下達指令后，飛行員必須要按照指令進行飛行，以此有效飛機之間的距離進行有效控制，以此加速流量。

3 ADSB技術的發(fā)展

目前，我國航空事業(yè)處于發(fā)展階段，空域范圍、機型改造以及創(chuàng)新均有較大的發(fā)展空間，特別是對空中交通管制設備與技術的優(yōu)化，是提升空中交通安全的重要保障，這就需要通過一定的技術對此進行有效的創(chuàng)新。[3]此外，可以通過引進國外先進ADSB技術，并對此進行有效的改造，以此達到自主研發(fā)的目的。無論使用何種方法進行此項技術的發(fā)展，均應對機載進行更換、地面設備結構的調節(jié)以及技術產品的研發(fā)等，以此對發(fā)展目標進行全面確定，從而構建科學、一體的空中交通管制系統(tǒng)，主要依賴一些方面的發(fā)展，比如適應ADSB技術的相關規(guī)范、服務流程以及地面系統(tǒng)的技術指標、配搭布局以及管制區(qū)域調整等。

目前，我國航空空域范圍正在逐漸擴展，并且機隊規(guī)模隨著我國科學技術的發(fā)展也在不斷的擴大，ADSB技術的使用在較大程度上滿足了空中交通管制的需求，同時在此基礎上航空中的一些飛行活動提供了詳細的情報，也為管制自動化系統(tǒng)的有效控制表明了方向。ADSB技術在研發(fā)的期間，不但能夠有效提高空中交通管制質量，而且還可大大提高飛行過程中的安全性，為我國未來航空的發(fā)展奠定良好的基礎。

航空發(fā)展以ADSB技術為基礎的發(fā)展趨勢已確定，我國在發(fā)展的過程中，也在逐步構建導航衛(wèi)星網，在未來的發(fā)展中，以衛(wèi)星為基礎的監(jiān)視技術與導航將會全面應用。由于我國是一個航空大國，在此基礎上重視技術方面的較快發(fā)展，使ADSB技術在航空的應用中穩(wěn)步發(fā)展，這在較大程度上對我國航空事業(yè)的發(fā)展提供助力，也為我國經濟全面建設奠定良好的基礎。

4 結語

綜上所述，ADSB技術在空中交通管制過程中，能夠在較大程度上減少管制過程中面臨的壓力。此外，ADSB技術在應用期間，不但提升了空中區(qū)域的利用率，而且可降低對空中交通管制工作造成的影響，通過對飛機位置進行精確的地位，將具體信息傳輸?shù)降孛婵刂浦行?，以此對飛機的飛行過程實施全方位管制。

參考文獻：

[1]喬衛(wèi).ADSB技術在空中交通管制中的發(fā)展與應用[J].中國新通信，2017（11）：5152.

[2]李穎慧.關于ADSB在空中交通管制中的應用[J].通訊世界，2016（3）：234.

[3]范釗.關于ADSB在空中交通管制中的應用探討[J].中國新通信，2016（7）：40.