摘要：在橋梁引線過渡段施工過程中，施工質(zhì)量很大程度上影響道路橋梁的使用。通過施工中常見的問題對橋梁引線過渡段路基路面的施工現(xiàn)狀進行了分析，并通過施工中應(yīng)注意的部位對引線過渡段路基路面的施工工藝進行了深入的探討。

關(guān)鍵詞：引線過渡段；路基路面；施工工藝

道路橋梁建設(shè)作為一項關(guān)乎到民生的工程，建設(shè)質(zhì)量在很大程度上影響著人們的安全出行。在道路橋梁施工的過程當中，過渡段作為重要施工環(huán)節(jié)，當前在實際的施工過程當中仍存在著一系列的問題，在很大程度上影響著行車安全。因此采取有效措施解決現(xiàn)存問題顯得尤為重要。

1 橋梁引線過渡段路基路面施工現(xiàn)狀分析

1.1 橋頭搭板與橋梁伸縮縫連接問題

在橋梁引線過渡段路基路面施工的過程當中，橋頭搭板和橋梁伸縮縫無法很好的連接在一起是施工常見問題。在日常生活當中，往往會看到橋梁接口位置存在著一些階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)，當車輛在行駛到該路段的時候，不僅會在很大程度上影響到駕乘的舒適度，而且還會影響到行車安全，甚至會給橋梁帶來巨大的沖擊。其實，這主要就是由于橋臺后背應(yīng)用了不合理的回填材料所導(dǎo)致的，這些材料并不具備良好的排水性以及壓實性，進而導(dǎo)致了引線過渡段路基路面出現(xiàn)了沉降現(xiàn)象。

1.2 過渡段路面不平整

在橋梁施工建設(shè)的過程當中，確保路面平整至關(guān)重要。在這種情況下，如果在施工的過程當中并沒有嚴格的控制施工工序的話，將會極大的影響到路面平整度，進而導(dǎo)致在行車的過程當中出現(xiàn)顛簸等現(xiàn)象，極大的降低了行車的舒適性。導(dǎo)致橋梁路面不平整的原因主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：首先，在施工當中沒有做好控制工作；其次，施工人員技術(shù)水平以及綜合素質(zhì)不高；最后，操作方法存在問題等等，這是問題均在很大程度上影響著橋梁路面平整度。

1.3 過渡段路基路面下沉、塌陷

在實際生活當中我們可以發(fā)現(xiàn)部分橋梁路面完成施工之后沒多長時間就出現(xiàn)了破損以及斷裂等現(xiàn)象，這主要就是由于過于注重路面平整度，但是卻忽略了過渡段的路基夯實工作所導(dǎo)致的。在這一過程當中，施工材料配比不合理，溫度控制不合理，均會導(dǎo)致路基路面基底荷載出現(xiàn)分布不均的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致出現(xiàn)了路面斷裂現(xiàn)象。與此同時，部分引線過渡段是軟土地基，其抗剪力以及承載力是非常差的，有著較高的含水量，在這種情況下，就會導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁路基路面出現(xiàn)下沉以及坍塌等現(xiàn)象。

2 橋梁引線過渡段中路基路面的施工工藝

2.1 引線過渡段路基開挖、填筑以及壓實

在開挖橋梁引線過渡段路基路面的過程當中，主要應(yīng)用兩種掘進方式，一種是橫向通道，另一種是縱向全寬，在必須要的時候，需要將兩者進行結(jié)合使用。在填筑路基的過程當中，首先需要及時的清理的路床，并結(jié)合路基土質(zhì)特點，科學合理的進行分層平鋪以及混合填筑，切實提高路基涂層的堅實度。在壓實路基的過程當中，主要應(yīng)用分層壓實法，交叉進行填筑和壓實工作，要達到均勻壓實的效果。在壓實的過程當中，我們需要充分的結(jié)合實際情況來進行壓實，一旦發(fā)現(xiàn)過渡段含水量大，我們要想更好的保障路基路面的承載性能的話，就必須要加大壓實力度，進而提升壓實效果。

2.2 引線過渡段路基路面排水

通過實踐我們發(fā)現(xiàn)，水在很大程度上影響著橋梁引線過渡段路基路面的穩(wěn)定性以及承載強度。在這種情況下，我們就必須要積極的做好路基路面的排水工作，及時的排除水，避免滲透到水泥混凝土當中，避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。道路橋梁建設(shè)作為一項關(guān)乎到民生的工程，在實際的施工過程當中，只有做好管理以及養(yǎng)護等方面的工作，才能夠更好的確保施工質(zhì)量。在施工的過程當中，橋梁路基路面防水工作是否全面，極大的影響著道路橋梁質(zhì)量。當水在滲入到水泥混凝土當中后，就會銹蝕鋼筋，破壞路橋結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)強度明顯降低，不僅如此，橋梁防水層和路基面的的粘結(jié)質(zhì)量，也是影響路面鋪裝層質(zhì)量的重要因素。在這種情況下，我們可以采取以下幾個方面的措施進行解決：首先，在完成路基澆筑之后，需要及時的借助鋼絲刷做好對表面的拉毛處理工作，最大限度的確保路基路面粗糙度以及深度滿足防水材料需求。其次，針對路基路面所存在的一些車轍以及網(wǎng)紋，我們要及時的借助相關(guān)設(shè)備來做好處理工作，并及時的將路面所存在的浮漿清理掉。最后，針對混凝土路基路面的一些小缺陷，也要及時的進行處理，進而提升橋梁防水性能。

2.3 引線過渡段的路基維護

積極的做好橋梁路基路面的維護工作具有重要意義。首先，通過維護橋梁坡面，能夠有效的防止出現(xiàn)巖土剝落的現(xiàn)象，確保和環(huán)境的協(xié)調(diào)性。舉個例子來說，在路堤邊坡防護的過程當中，使用混凝土預(yù)制塊有著良好的防護效果。再例如，在路塹邊坡防護的過程當中，應(yīng)用連片帶窗孔的墻型則有著良好的防護效果。但是，在這里需要我們注意的是，由于混凝土以及石砌圬工防護坡有著較高的造價成本，并且耐用性不強，因此做好采用草型護坡方法。

2.4 引線過渡段路基軟土地基的加固處理

該項工作是解決伸縮縫的重要舉措，同時也能夠有效的避免出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。在軟土地基進行加固處理的過程當中，如果淺層軟土地基超出了三厘米的話，那么我們需要借助土工布來平鋪地基土層，并回填路基材料，通過這樣的方式，能夠有效的避免路堤和橋臺兩者之間出現(xiàn)錯臺的現(xiàn)象。

3 結(jié)語

綜上所述，橋梁引線過渡段作為道路橋梁工程建設(shè)的重點，如施工不合理，極易導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭跳車等現(xiàn)象。針對當前引線過渡段中路基路面施工中所存在的一系列的問題，我們要積極的采取一系列有效措施，有針對性的做好引線過渡段路基路面的排水、維護、軟土地基的加固等各個方面的工作，進而更好的保障過渡段路基路面的施工質(zhì)量，延長道路橋梁的使用壽命。

參考文獻：

[1]黃彥堂.淺析路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].商品與質(zhì)量·學術(shù)觀察，2017（07）.

[2]劉春麗，陳麗霞.淺析公路路橋過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計措施及施工控制[J].魅力中國，2017（13）.

[3]鮑運財，楊金成.論路橋建設(shè)中過渡段的施工問題及其應(yīng)對策略[J].科技與生活，2018（11）.

作者簡介：吳之昊（1989），男，遼寧沈陽人，本科，工程師，土木工程專業(yè)。