張冬

摘 要：在減輕重量的前提下，實現(xiàn)吊梁的上吊點準(zhǔn)無極可調(diào)（可用吊點最小間距為6.28MM）的機構(gòu)。

關(guān)鍵詞：吊梁;減重;上吊點無極可調(diào)機構(gòu);最小間距6.28

一、緒論

當(dāng)前航天系統(tǒng)（經(jīng)調(diào)研知道）也包括航空系統(tǒng)慣常使用的起吊工具（簡稱吊梁）還都是截面為矩形（或工字形）的梁式結(jié)構(gòu)，吊環(huán)直接掛在梁體上，考慮到梁體強度、剛度要求，矩形梁不能太小，結(jié)果吊梁既長又顯得笨重，包裝、運輸也都很不方便。隨著產(chǎn)品越來越長，重量越來越大，起吊點間距也越來越大，如果再用矩形梁起吊，勢必造成吊梁的結(jié)構(gòu)加大，重量超重，包裝、運輸更加不便（吊梁可能有好幾百公斤重），如何解決這些問題或?qū)@些不足有所改進(jìn)呢？這是吊梁設(shè)計人員常常想要考慮和研究的問題。

二、工字梁吊梁的設(shè)計

（1）工字梁本身的抗彎強度（相同質(zhì)量）就比矩形梁強，同時還可采用B345B型鋼加工，強度又提升了不少，所以采用該思路設(shè)計吊梁，可以很大程度上緩解普通吊梁重量太大的問題。采用工字鋼后，吊點調(diào)節(jié)怎么實現(xiàn)呢？經(jīng)過反復(fù)思考論證，確定用齒條嚙合來實現(xiàn)吊點的確定。先設(shè)計接頭，如圖1所示，然后考慮到吊環(huán)和齒條的安裝設(shè)計了如圖2的機構(gòu)：

其中齒條布置在工字鋼上表面，用沉頭螺釘固定，與之嚙合的齒塊安裝在滑塊定位組件上，見圖3?；瑝K定位組件則安裝在接頭中間，如圖2，推動把手，齒塊向右移動與工字梁上的齒條脫離嚙合，并壓縮右側(cè)的彈簧，這時接頭便可在工字梁上移動，從而達(dá)到調(diào)節(jié)起吊點的作用。調(diào)整到位后，松開把手，齒塊在彈簧的作用下向左滑動，進(jìn)入齒條，實現(xiàn)與齒條的嚙合，確定起吊點。

1.滑塊定位組件 2.彈簧 3.上接頭 4.銷軸 5.吊環(huán) 6.滾輪

1.把手 2.齒塊 3.銷 4.墊圈 5.開口銷

（2）這里值得一提的是，上接頭內(nèi)還設(shè)計了軸承滾輪的機構(gòu)，前后左右共4個滾輪，當(dāng)齒塊脫離齒條時，上接頭下沉，4個軸承滾輪便落在工字梁上支撐上接頭，推動上接頭，伴隨著滾輪的滾動，上接頭便可在工字梁上輕松的滑過，方便調(diào)節(jié)上接頭內(nèi)的齒塊和工字梁上的齒條的嚙合位置，實現(xiàn)上接頭起吊吊點的調(diào)節(jié)。

（3）齒條采用模數(shù)為4的梯形齒，節(jié)距為6.28mm，這樣起吊點和產(chǎn)品的重心位置理論上的差距可縮短到3.14mm。原來的矩管梁體采用密集孔的形式作為起吊點起吊產(chǎn)品，受止動銷直徑的限制，密集孔相鄰孔距一般取20mm左右，起吊點和產(chǎn)品的重心位置理論上的差距只能達(dá)到10mm。故采用齒條嚙合的吊梁可調(diào)節(jié)性能得到很大的提升。

（4）齒塊齒條嚙合確定吊梁起吊點的設(shè)計確定后，吊梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計也就有了初步的方案，見圖4。該方案的吊點部分包括吊環(huán)、上接頭及上接頭內(nèi)的滑動調(diào)節(jié)機構(gòu)，中間的梁體采用工字鋼，其上固定有齒條用來定位上接頭內(nèi)的齒塊（包括在滑動調(diào)節(jié)機構(gòu)內(nèi)），其它機構(gòu)不在本文的介紹范圍之內(nèi)。

三、總結(jié)

由上述分析可知，工字梁結(jié)構(gòu)不僅重量輕，可調(diào)節(jié)性能還得到優(yōu)化，可保證產(chǎn)品基本水平起吊，增加了起吊的穩(wěn)定性和安全性。同時從操作上分析，齒塊齒條嚙合操作簡單便利，按下把手就可推動接頭在梁體上滑動，到位后松開把手就可實現(xiàn)嚙合，確定吊點位置。和矩管梁體用快卸止動銷插入密集孔的調(diào)節(jié)方式更方便快捷。

經(jīng)過實踐，該吊梁起吊平穩(wěn)，操作便捷，證明該吊梁設(shè)計合理，有廣闊的推廣和發(fā)展空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T706-2008《熱軋型鋼》工字鋼規(guī)格標(biāo)準(zhǔn).

[2]GB/T3094-2000《矩形方管規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)》.

[3]GB/T1591-2008《Q345B材料標(biāo)準(zhǔn)》（工字鋼）.