米濤

摘 要：目前，我國已經(jīng)加大對(duì)農(nóng)村的投入和建設(shè)，并根據(jù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用在農(nóng)村發(fā)展中，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。本文圍繞電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式展開討論，目的是結(jié)合當(dāng)前物流運(yùn)行狀態(tài)與發(fā)展趨勢，使農(nóng)村物流運(yùn)輸和建設(shè)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和集成化發(fā)展目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品； 物流； 運(yùn)作模式； 電子商務(wù)

前言：

在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展過程中，全球經(jīng)濟(jì)正不斷向一體化方向發(fā)展，使各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。受到全球經(jīng)濟(jì)化的影響，物流行業(yè)的發(fā)展需要不斷的進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃，利用現(xiàn)代管理技術(shù)和組織模式，不斷的降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸效率。在當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展中，為突出農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，相關(guān)部門應(yīng)圍繞電子商務(wù)平臺(tái)，為農(nóng)產(chǎn)品建立新的物流運(yùn)作模式，并對(duì)以下管理和運(yùn)行問題進(jìn)行深入的研究和探索。

1電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流目標(biāo)

在新農(nóng)村建設(shè)和發(fā)展過程中，將農(nóng)產(chǎn)品物流目標(biāo)設(shè)立為多功能化，不僅符合電子商務(wù)時(shí)代發(fā)展特性，還為物流集成化與系統(tǒng)化奠定發(fā)展基礎(chǔ)。在多功能化物流目標(biāo)建立過程中，首先應(yīng)將物流運(yùn)行模式確立為一體化配送模式，利用建立完成的配送中心，為農(nóng)產(chǎn)品提供運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送等服務(wù)，而且根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)增加更多的服務(wù)內(nèi)容；其次，物流目標(biāo)為農(nóng)產(chǎn)品提供一流的服務(wù)，在電子商務(wù)平臺(tái)上，將農(nóng)產(chǎn)品作為供貨方，個(gè)人或者企業(yè)通過平臺(tái)購買農(nóng)產(chǎn)品，電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)規(guī)范服務(wù)內(nèi)容，保證服務(wù)質(zhì)量符合雙方需求；然后，將信息化作為物流目標(biāo)，在信息化技術(shù)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大過程中，許多物流企業(yè)已經(jīng)建立信息化管理系統(tǒng)，為購買方與供貨方提供物流服務(wù)；最后物流目標(biāo)為全球化，在全球經(jīng)濟(jì)不斷實(shí)現(xiàn)一體化目標(biāo)時(shí)，物流運(yùn)行模式應(yīng)具有全球化發(fā)展特點(diǎn)，將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)讲煌貐^(qū)或者國家，實(shí)現(xiàn)利用物流模式提升經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

2電子商務(wù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流功能的影響

2.1實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

將農(nóng)產(chǎn)品利用電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行交易，需要物流體現(xiàn)以下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)變化：首先，物流企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)庫存集中化目標(biāo)，不斷減少倉庫數(shù)量，建立統(tǒng)一的配送中心，最終替代工廠、商場等零散庫存；其次，利用配送中心替代物流結(jié)點(diǎn)等形式，而原有的倉庫按照專業(yè)劃分，將流通倉庫作為配送中心，逐步取消保管倉庫，使保管倉庫通過第三方物流企業(yè)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和存儲(chǔ)。

2.2物流信息的變化

物流信息的變化主要體現(xiàn)在采購過程，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以不斷擴(kuò)大采購范圍，在互聯(lián)網(wǎng)上為供應(yīng)商和購買商提供采購需求服務(wù)。在物流信息變化過程中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)也發(fā)生巨大的變化，目前許多運(yùn)輸環(huán)節(jié)使用GIS、GPS等技術(shù)，利用上述技術(shù)為運(yùn)輸過程制定合理的線路，使運(yùn)輸效率不斷提高。另外一個(gè)屋里信息變化為倉庫的使用，在當(dāng)前倉庫存儲(chǔ)貨物時(shí)，使用條碼技術(shù)不僅為貨物建立地理、時(shí)間以及名稱等信息，還不斷提升貨物流通效率，使貨物在庫存管理中體現(xiàn)出及時(shí)性和準(zhǔn)確性優(yōu)勢。最后一個(gè)變化是發(fā)貨，在每個(gè)倉庫管理系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)信息共享目標(biāo)，發(fā)貨公司直接向倉庫管理系統(tǒng)下達(dá)發(fā)貨指令，減少貨物交叉運(yùn)輸、脫銷等問題。

3電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流有效運(yùn)作模式

我國農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展較為緩慢，許多農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。為解決出現(xiàn)的物流問題，我國物流發(fā)展應(yīng)采用代理的形式，為客戶提供第三方物流服務(wù)，并建立第三方物流管理系統(tǒng)，將物流的供貨方、需貨方建立物流運(yùn)作模式。

在該種模式進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，從物流開始到結(jié)束，一般按照以下流程開展物流工作：

3.1從廠家到供應(yīng)商

在從廠家到供應(yīng)商階段中，供應(yīng)商在電子商務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行訂貨操作，供應(yīng)商利用平臺(tái)向廠家付訂貨款。目前，在電子商務(wù)平臺(tái)上采用的付款方式有以下幾種：一，使用信用卡和國外銀行卡進(jìn)行電子付款；二，在網(wǎng)上訂貨時(shí)，網(wǎng)站會(huì)向付款人提供付款賬號(hào)；三，貨到付款。在供應(yīng)商訂購農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，根據(jù)訂貨信息第三方物流為貨主提供物流服務(wù)。在第三方物流運(yùn)行方式中，廠家需向購貨商提供農(nóng)產(chǎn)品，并對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行抽檢，然后在專業(yè)食品檢驗(yàn)部門檢查合格后，才能進(jìn)行貨物運(yùn)輸。在該階段中，最為重要的是廠家需要選擇合適物流企業(yè)，保證貨物及時(shí)的運(yùn)輸?shù)接嗁徤淌种小?/p>

3.2供應(yīng)商到專業(yè)物流平臺(tái)

在進(jìn)入到供應(yīng)商將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到專業(yè)的物理平臺(tái)時(shí)，為提升轉(zhuǎn)運(yùn)效率和縮短轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，供應(yīng)商應(yīng)充分利用物流平臺(tái)，為廠家提供更加專業(yè)的物流服務(wù)。根據(jù)我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，需要建立綜合物流代理模式，該模式運(yùn)行優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一，我國目前公路網(wǎng)總里程為126萬公里，但是實(shí)際利用率沒有收到理想的效果。而且每年有600多萬量運(yùn)輸車輛，實(shí)際載貨率為56%，與發(fā)達(dá)國家載貨率差距較大。出現(xiàn)該種問題的原因，其一是受到傳統(tǒng)經(jīng)營模式的影響，運(yùn)輸資源沒有充分的利用，其二是貨主沒有與車主建立實(shí)時(shí)性的信息交流關(guān)系。為解決出現(xiàn)的上述問題，貨主應(yīng)首先建立貨車運(yùn)營信息，在貨主進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，可以在第一時(shí)間內(nèi)找到貨車信息，根據(jù)貨物達(dá)到終點(diǎn)、貨物重量等信息，確定合適的貨車型號(hào)。而且，利用建立的信息防止貨車出現(xiàn)空車運(yùn)輸問題，減少貨車出現(xiàn)空載運(yùn)輸?shù)膯栴}，使貨車的運(yùn)輸效率不斷提升。其次，車主應(yīng)建立貨車運(yùn)輸隊(duì)伍，為每輛貨車安裝定位設(shè)備，通過定位設(shè)備購買商可以對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)的查詢，該種貨物運(yùn)行方式成為應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)。購買商通過互聯(lián)網(wǎng)即可查詢貨車行駛的位置，以及時(shí)間、車牌號(hào)等信息。目前，許多物流企業(yè)為保證貨車運(yùn)輸安全和保證購買商的利益，利用保險(xiǎn)作為新型的物流服務(wù)提供給購買商，目的是提升貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。然后，第三方物流企業(yè)提供倉儲(chǔ)代理服務(wù)，可以降低農(nóng)產(chǎn)品的庫存，最終實(shí)現(xiàn)零庫存的目標(biāo)。將農(nóng)產(chǎn)品的庫存任務(wù)，轉(zhuǎn)移到專業(yè)化的物流公司，物流公司為貨物提供整理、分揀、包裝以及存儲(chǔ)等多種物流服務(wù)。目前，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)不斷發(fā)展和應(yīng)用過程中，人們利用互聯(lián)網(wǎng)獲得全新的服務(wù)感覺。但是，在物流服務(wù)中，主要問題集中在信息快速錄入上，為解決該問題，許多自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在信息錄入中，其中最為顯著的技術(shù)就是條碼識(shí)別技術(shù)，體現(xiàn)的特點(diǎn)為速度快、準(zhǔn)確性高以及成本較低等特點(diǎn)。許多物流企業(yè)將該技術(shù)應(yīng)用在貨物存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中。在不同貨物存儲(chǔ)以及運(yùn)輸時(shí)，為貨物設(shè)置對(duì)應(yīng)的條形碼或者二維碼，可以有效解決傳統(tǒng)錄入速度慢、錯(cuò)誤率高等問題，而且減少傳統(tǒng)方式的錄入工作量。在物流企業(yè)使用的條形碼中，條形碼一般為貨物提供數(shù)量、保質(zhì)期等多種信息，在進(jìn)行條形碼錄入時(shí)，信息進(jìn)入到計(jì)算后，物流企業(yè)可以為其建立采購、保管以及銷售流程，同時(shí)廠家通過條形碼對(duì)貨物實(shí)施監(jiān)控措施。

3.3從專業(yè)物流平臺(tái)（ 或電子商務(wù)平臺(tái)） 到顧客

在進(jìn)入到專業(yè)物流平臺(tái)到顧客的階段中，經(jīng)過配送中心將貨物送達(dá)至顧客手中，為保證貨物及時(shí)準(zhǔn)確的送到顧客的手中，一般利用計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)進(jìn)行信息監(jiān)管，在顧客收到貨物后簽字確認(rèn)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)確認(rèn)貨物已經(jīng)送至顧客手中，最終完成物流運(yùn)輸工作。

總結(jié)：

綜上所述，在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式建立和發(fā)展過程中，利用電子商務(wù)平臺(tái)與信息技術(shù)相互融合使用，從而提升貨物的物流運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確率。在物流模式實(shí)際運(yùn)行過程中，根據(jù)貨物生產(chǎn)和經(jīng)營方式制定合理的管理模式，圍繞供應(yīng)鏈管理理念和運(yùn)行方式，使農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行體現(xiàn)出系統(tǒng)化、集成化優(yōu)勢。另外，利用電子商務(wù)平臺(tái)使農(nóng)產(chǎn)品物流成本不斷降低，提升農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益，保證我國新農(nóng)村建設(shè)符合時(shí)代發(fā)展需求。所以，在今后進(jìn)行新農(nóng)村建設(shè)時(shí)，為加快農(nóng)村發(fā)展速度，我國相關(guān)部門應(yīng)將電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用在農(nóng)村建設(shè)中，通過農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，不僅提升農(nóng)民的收入，還為我國更多的新農(nóng)村建設(shè)和發(fā)展提供參考依據(jù)。

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