黃國(guó)棟

摘 要：飛機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用以及運(yùn)行是飛機(jī)能夠安全、平穩(wěn)飛行最基本的保障，因此，合理的使用以及操縱發(fā)動(dòng)機(jī)和其它輔助設(shè)備是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用壽命的一個(gè)最基本的方法。與此同時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用的安全，并且使其效率最佳的發(fā)揮，進(jìn)而延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)于飛機(jī)的安全性也有一定程度的提升。本文從航空領(lǐng)域的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)方面對(duì)其發(fā)展以及未來的應(yīng)用進(jìn)行細(xì)致的探討。

關(guān)鍵詞：使用壽命;使用方法;活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通俗來說就是往復(fù)式的發(fā)動(dòng)機(jī)，它利用一個(gè)或者多個(gè)活塞的力量使得壓力成為旋轉(zhuǎn)功能的原動(dòng)力。對(duì)于航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它是將空氣與汽油完全接觸進(jìn)而形成油氣混合物在燃缸里燃燒，使其中的空氣膨脹產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)的飛行過程中都用于帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，讓螺旋槳產(chǎn)生推力或者拉力，進(jìn)而使得飛機(jī)可以更加安全的運(yùn)作。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的動(dòng)力裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作與螺旋槳的旋轉(zhuǎn)是不能分割的。

一、輕型飛機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的概況

在以前的模擬飛行講授過程中，主要講授的就是如何使用基礎(chǔ)的駕駛技術(shù)使飛機(jī)可以平穩(wěn)的運(yùn)行。但是，在當(dāng)前來說，不同的飛機(jī)有其不同的性能，因此對(duì)不同飛機(jī)的控制也就有一定的區(qū)別。塞斯納飛機(jī)以及波音747系列都有不同的特點(diǎn)，本文通過對(duì)其不同方面發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，進(jìn)而闡述一些觀點(diǎn)。

往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)和直升機(jī)最常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是使用航空汽油作為燃料，并且還廣泛應(yīng)用于各種航空飛行器之中。飛機(jī)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及其相似，通常都是四沖程的，但是也是有一定的區(qū)別。首先，大多數(shù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是氣冷式的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到降低重量以及提升安全程度的目標(biāo)。其次，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)還具有雙套的點(diǎn)火系統(tǒng)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而為其提供電能，有相應(yīng)的火花塞去點(diǎn)燃混合氣體。飛機(jī)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有兩個(gè)磁電機(jī)，并且每個(gè)氣缸也都具備兩個(gè)火花塞，這是為了確保一個(gè)火花塞或者磁電機(jī)不能工作時(shí)，另一個(gè)還可以進(jìn)行工作，進(jìn)而使飛機(jī)的安全得到保障。

二、飛機(jī)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作高度范圍相對(duì)來說較寬，并且它的動(dòng)力控制與汽油和空氣混合的比例有關(guān)，這就需要飛行員在不同的高度進(jìn)行控制使其汽油和空氣的比例控制在可以飛行的范圍內(nèi)，保證飛機(jī)正常、安全的飛行。

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)的使用方法

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同之處還在于如果汽車行駛過程中出現(xiàn)問題，可以選擇在路邊?？浚M(jìn)而對(duì)其進(jìn)行修理。但是飛機(jī)卻不能在空中得到及時(shí)的停止和修正，因此飛機(jī)在空中發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障是非常危險(xiǎn)的，所以，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用方法的掌握是非常重要的。

微軟的模擬飛行軟件中有當(dāng)前最簡(jiǎn)單的教練機(jī)模擬飛行體驗(yàn)，也就是Cessna172SP的模擬飛行，這款飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是萊康明公司的，具有180馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要驅(qū)動(dòng)一副兩葉的定距螺旋槳，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的附屬系統(tǒng)主要包括進(jìn)氣、點(diǎn)火等等幾個(gè)方面。這款飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)需要使用直接的燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)燃。燃油需要加壓，這就需要使用泵進(jìn)行加壓處理，然后直接進(jìn)入氣缸或者被噴在氣缸進(jìn)氣閥的前面。通過高壓的油霧與空氣進(jìn)行充分的混合，這樣就很容易點(diǎn)燃。發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還驅(qū)動(dòng)著一臺(tái)發(fā)電機(jī)，這臺(tái)發(fā)電機(jī)供應(yīng)著飛機(jī)上的電子設(shè)備以及相應(yīng)的燈光的使用。它還可以給火花塞提供電能。

2.2發(fā)動(dòng)機(jī)控制注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)儀表就在駕駛艙里面，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制和操作的注意事項(xiàng)就需要駕駛員根據(jù)具體的情況進(jìn)行分析判斷了。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前需要仔細(xì)檢查相關(guān)開關(guān)的狀態(tài)，確定控制桿的位置，油門桿所在位置也相當(dāng)重要。在飛機(jī)啟動(dòng)之前需要對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行完整的檢查，讓飛機(jī)在飛行過程中具有完善的體系，從而保證飛行安全。在飛機(jī)啟動(dòng)后可以打開帶電機(jī)開關(guān)，將電動(dòng)燃油泵開關(guān)關(guān)閉，與此同時(shí)，另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)起電機(jī)開始工作。但是，不同的飛機(jī)對(duì)于相關(guān)器件的性能是不同的，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過程中，需要根據(jù)具體詳細(xì)的處理方法來改變。

2.3混合比的調(diào)節(jié)

對(duì)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過程來說，油氣的比例是相當(dāng)重要的，合適的油氣比可以產(chǎn)生最大的功力進(jìn)而推動(dòng)其運(yùn)行。隨著飛機(jī)高度的上升、空氣密度的改變，飛行員還需要通過改變駕駛艙內(nèi)的調(diào)節(jié)桿來控制油氣比例，使其保持在一個(gè)相對(duì)較好的狀態(tài)，進(jìn)而保證飛機(jī)在飛行過程中的安全。隨著高度的上升一般會(huì)選擇降低油氣比，進(jìn)而降低其溫度來保證飛機(jī)飛行的安全。通常油氣比有一定的規(guī)律，比如，在低空飛行的過程中，空氣的密度相對(duì)較大，因此其飛行所需要的燃油就相對(duì)較多，也就是使用濃混合氣;在高空飛行的過程中，空氣密度較小，其需要的燃油也就相對(duì)較少，因此需要稀混合氣。在富油運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，混合氣濃度不適當(dāng)就會(huì)引起很嚴(yán)重的后果。比如燃油消耗過多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)等等問題相繼出現(xiàn)。因此選擇適合的油氣比，保證飛行過程中的安全。相反的，在貧油運(yùn)行過程中，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)的現(xiàn)象出現(xiàn)，其輸出功率減小，同時(shí)還可能發(fā)生爆震等危險(xiǎn)情況，嚴(yán)重時(shí)甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)失靈。因此，需要及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)誤進(jìn)行改正，保證飛機(jī)的安全運(yùn)行。

【結(jié)束語】綜上所述，通過對(duì)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行細(xì)致的了解，進(jìn)而將其可能發(fā)生的各種危險(xiǎn)情況進(jìn)行具體的分析研究，使得大家可以更加真切的體會(huì)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的原理以及其正常運(yùn)行的重要性。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行抖動(dòng)以及震動(dòng)是否正常的相關(guān)分析，之后才能進(jìn)行飛行。這些對(duì)于飛機(jī)的安全正常飛行有著很重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧磊，曾繁星，高平遠(yuǎn)，張磊.基于航空領(lǐng)域的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（09）：9.

[2]盧東亮，鄭君，胡崇波，卞少春.通用航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（08）：64-66.

[3]林洋.淺談航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)慢車抖動(dòng)[J].科技風(fēng)，2019（11）：184.