劉章

摘 要：近些年來，機械發(fā)展成為我國發(fā)展的一個重點方向，在機械發(fā)展過程當中，發(fā)動機又是其中一個很重要的項目。隨著我們對于發(fā)動機的研究，我們現(xiàn)在可以更好地解決在發(fā)動機當中出現(xiàn)比較多的氣門故障，也可以更好地帶動我國機械的發(fā)展。

關鍵詞：航空活塞發(fā)動機;氣門機構;故障分析

我們只有更加清楚地明白發(fā)動機的使用過程以及結構特點，做好相應分析，才能確保發(fā)動機的氣門故障能夠得到及時的解決，減少發(fā)動機的損耗，降低發(fā)動機的生產(chǎn)成本，從而避免發(fā)動機的事故發(fā)生。

一、航空活發(fā)動機氣門機構

航空活塞發(fā)動機氣門的結構比較復雜，有很多個結構組成，包括彈簧和軸承等多個部分。而在這么多機構當中，氣門結構主要是負責定時打開一次定時關閉的一個裝置。我們都知道發(fā)動機在進行工作的時候，首先就需要打開排氣門的開關，使得活塞可以進行滑動，一直到滑動不了為止，這也就是我們所說的死點。在這時氣缸當中的容積增大，氣壓也會降低，這樣才能使得混合氣在氣缸當中得到充分的燃燒。

在這之后氣門依靠著慣性繼續(xù)進行工作，在繼續(xù)工作的過程當中，氣門繼續(xù)工作，而這時排氣口和進氣口都是關閉的，氣缸容積就會不斷減少，而基底也會隨之被壓縮，當活塞運動到一個死點的時候，混合氣體被壓縮到了一個非常小的空間當中，這樣底座的沖擊力就會非常大，而且會有非常多的沖擊次數(shù)。我們平時進入氣缸當中的氣體都是常溫的，但是機體散熱的速度又比較快，所以說排風口的熱量比較高，沒有其他的散熱能力，所以排風口很多混合氣壓的壓強也會隨之增大，溫度也會不斷飆升，這樣就會使得混合氣體完全的燃燒，產(chǎn)生更高的動力。當處于另外一個時間的時候，現(xiàn)在的容積又會不斷增大，直到達到容積最小的時候和自己被壓縮的程度，我們被稱之為壓縮比，而在航空發(fā)動機當中，壓縮比越大，壓縮的程度也就越嚴重，從而產(chǎn)生的功率就越高。

二、氣門故障造成的危害以及所產(chǎn)生的原因。

氣門故障是現(xiàn)在在發(fā)動機運行當中出現(xiàn)故障比較多的一個問題，而且氣門故障則會造成很嚴重的危害，就現(xiàn)在來說就會使得管道斷裂、潤滑油大量的流出潤滑容器之外，導致發(fā)動機無法正常使用。而產(chǎn)生氣門故障的原因和其他可能是由于我們放入的潤滑油太多了，導致氣門與導管之間的冷卻不良，間隙得到了破壞，從而使得氣門不能夠正常運轉(zhuǎn)，這樣就會造成氣門出現(xiàn)故障，進而造成很大的危害。

三、氣門故障出現(xiàn)的原因

3.1發(fā)動機內(nèi)部有污染物

我們都知道在日常使用過程當中，要把發(fā)動機的內(nèi)部清理得干凈與整潔，這樣才能夠讓發(fā)動機更好的工作下去，如果我們并沒有對發(fā)動機的內(nèi)部進行清潔，讓發(fā)動機當中出現(xiàn)了污染物，比如說空氣當中的雜質(zhì)、已經(jīng)使用較長時間的潤滑油所留下的污染物等。這些都會造成氣門與導管之內(nèi)出現(xiàn)堵塞，從而出現(xiàn)氣門故障。如果我們的日常操作不夠規(guī)范，也會造成潤滑油過多而形成較多的內(nèi)部污染，也會影響氣門與氣門導管之間的連接出現(xiàn)故障。

3.2氣門漏氣

除了發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)污染物導致氣門和氣門導管之間出現(xiàn)了堵塞物之外，如果氣門漏氣的話，也會造成氣門出現(xiàn)故障。而氣門漏氣，這可能是由于各個部位的設備沒有定期維護而引起的。如果氣門漏氣的話，就會導致氣門癱瘓，進而無法正常工作。發(fā)動機在日常工作的時候，需要通過氣門打開進氣口，吸入大量空氣，并且將空氣分配給各個氣缸，這樣才能使得發(fā)動機正常工作。如果氣門出現(xiàn)故障，發(fā)動機沒有充足的空氣，就會導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定，進而可能出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象。

3.3發(fā)動機工作的合適溫度。

發(fā)動機如果想要正常使用，就需要給他一個合適的溫度，如果發(fā)動機在日常工作當中的溫度不夠規(guī)范，也會影響基本的正常工作。如果自己的溫度過高，也會影響發(fā)動機的正常工作，并且在燃料進行燃燒的過程當中會沒有辦法讓燃料充分燃燒，導致燃料大量的消耗，并且如果在燃燒過程當中密封不嚴的話，就會在燃燒的過程當中出現(xiàn)各種污染物，進而會在氣門與氣門導管之間出現(xiàn)堆積，這樣而形成氣門故障。

四、氣門故障的預防

4.1使用當中的注意事項

我們在飛行過程當中，為了避免出現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)問題，就要減少發(fā)動機過冷的情況出現(xiàn)。如果在飛機下降時，一定要保證發(fā)動機的溫度維持在一個正常范圍之內(nèi)，在發(fā)動機工作的時候一定要確保發(fā)動機的暖氣運轉(zhuǎn)，并且達到相應的溫度。如果暖氣時間過長的話也不好，會讓發(fā)動機在很低的轉(zhuǎn)速下進行長時間的工作，這樣就會讓冷空氣沒有辦法流通，進而導致一部分的零件過熱，從而會使的潤滑油產(chǎn)生各種不好的沉淀物，引起氣門故障。除此之外，我們在正常的工作過程當中，一定要保證有足夠的燃油來冷卻發(fā)動機，在巡航的狀態(tài)之下，應該將油門調(diào)低一直到排風溫度的頂峰，使得燃料在氣缸中可以充分的燃燒，這樣就可以減少污染物的產(chǎn)生。

4.2維護中的預防措施

我們在日常的維護過程當中，一定要進行定期的檢測，對于發(fā)動機內(nèi)部的清潔程度進行檢查，確保發(fā)動機內(nèi)部沒有氣體雜質(zhì)以及潤滑油污染物，這樣才能夠保證氣缸的壓力。定期的進行進排氣口的檢查，并且還要檢查氣門間隙，保證氣門間隙在一個合適的范圍。除此之外，我們還應該保持發(fā)動機當中過濾器的整潔，定期對過濾器清潔、更換，以免影響過濾的效果。除此之外，還應該避免發(fā)動機長時間地啟動，如果長時間的啟動，就會造成大量污染，進而引起氣門故障。

【結束語】隨著時代的要求與進步，機械發(fā)展成為我國發(fā)展的一個重點方向，在機械發(fā)展過程當中，發(fā)動機又是其中一個很重要的項目。隨著我們對于發(fā)動機的研究，我們現(xiàn)在可以更好地解決在發(fā)動機當中出現(xiàn)比較多的氣門故障，這樣才能夠使得發(fā)動機的發(fā)展更為順利，也可以更好地帶動我國機械的發(fā)展。如果我們需要更好地運行發(fā)動機，就要解決發(fā)動機當中出現(xiàn)的故障，特別是氣門故障。我們只有更加清楚地明白發(fā)動機的使用過程以及結構特點，做好相應分析，才能確保發(fā)動機的氣門故障能夠得到及時的解決，減少發(fā)動機的損耗，降低發(fā)動機的生產(chǎn)成本，從而避免發(fā)動機的事故發(fā)生。

參考文獻：

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