郭強(qiáng) 張偉 楊曉康

摘 要：我國在新中國建立以來，其發(fā)展速度就相當(dāng)迅猛，尤其是在改革開放以來，其各項(xiàng)指標(biāo)增長更是前所未有，我國的經(jīng)濟(jì)層次和綜合國力得到了巨大提升。對于經(jīng)濟(jì)提升，最大助力就是交通，尤其是對于我國來說，人口基數(shù)的龐大，交通壓力就相當(dāng)龐大。而在眾多的交通方式中，航空是最為重要的交通方式，航空不僅有效的利用了空中領(lǐng)域，而且還高效的緩解了地面的交通壓力，隨著航空交通的發(fā)展，其規(guī)模已經(jīng)達(dá)到一個相當(dāng)龐大的程度，為了其更好的發(fā)展，就需要針對航空管制信息安全管理進(jìn)行相應(yīng)的研究，航空信息安全作為航空運(yùn)營機(jī)制當(dāng)中的一部分，其地位是尤為關(guān)鍵的，目前，其工作人員在進(jìn)行相關(guān)工作時，對于工作的側(cè)重點(diǎn)認(rèn)識還存在不清楚、管理體系不規(guī)范的問題，從而埋下隱患。本文就以航空管制信息安全管理進(jìn)行探討，為相關(guān)的航空管制信息安全管理工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：航空管制;信息安全;管理

目前，我國的各項(xiàng)科技技術(shù)都相當(dāng)?shù)陌l(fā)達(dá)，其中最突出的為代表性的就是信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)今世界的科技發(fā)展潮流中，引領(lǐng)著眾多發(fā)展的發(fā)展方向側(cè)重點(diǎn)。其中作用相當(dāng)顯著的就是航空領(lǐng)域、軍隊(duì)航空管制信息系統(tǒng)等，上述高新科技技術(shù)良好的應(yīng)用其中使得其航空管制信息系統(tǒng)得到了極大提升，有效的提高其航空管制信息安全管理的實(shí)用性、可靠性等。但是，有關(guān)航空管制信息安全管理的工作還存在著些許問題，由于各類網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、技術(shù)應(yīng)用程度不完善和各項(xiàng)人為因素等，使得航空管制信息安全管理工作還有相當(dāng)多的問題存在，因此，下文將針對有關(guān)航空管制信息安全管理工作進(jìn)行論述。

1航空管制概述

在進(jìn)行航空管制信息安全管理的相關(guān)闡述之前，我們先了解一下航空管制的相關(guān)信息。航空管制通俗點(diǎn)講就是飛行管制，是由國家制定相關(guān)部門出臺并嚴(yán)格執(zhí)行的有關(guān)飛行規(guī)章制度。航空管制也是對空中所處于飛行狀態(tài)的一切航空器所適用的監(jiān)督控制以及強(qiáng)制性執(zhí)行管理的統(tǒng)稱，其航空管制存在的目的是為了維持空中的飛行相關(guān)秩序，防止出現(xiàn)航空器飛行過程中出現(xiàn)碰撞或者是航空器飛行故障和地面等相關(guān)事物發(fā)生碰撞事故等現(xiàn)象的發(fā)生。

航空管制作為一種飛行手段，在全世界的各個國家基本都有所應(yīng)用，通常適用于自有領(lǐng)空并進(jìn)行管理的情況，有明確的規(guī)定和立法來為航空管制創(chuàng)造管理?xiàng)l件。目前，我國對于航空管制的應(yīng)用通常在民用航空領(lǐng)域中，但是存在著適用范圍，比如說當(dāng)民用航空范圍超過至軍用空域時，則劃分為中國人民解放軍來執(zhí)行相關(guān)的管理工作。

1.1航空管制的目的

我們在乘坐飛機(jī)進(jìn)行旅行時，經(jīng)常會遇到很多突發(fā)事故，比如說空中交通管制強(qiáng)行變更航線、起落時間、目的地等情況的發(fā)生。對于這種現(xiàn)象的發(fā)生，通常會造成一些不必要的麻煩發(fā)生，因此，就需要相應(yīng)的空中管制，來為旅客和相關(guān)的航空工作人員提供人身安全保障。

航空管制，大多數(shù)指的是狹義航空管制，然而，航空管制的適用范圍是廣義性質(zhì)的規(guī)定，即一切的航空行為、航空附屬的所有地面設(shè)施、資源管理、使用調(diào)度，都屬于航空管制的范圍內(nèi)。航空管制從一定意義上來說，就是指所有民航行為的基本行為準(zhǔn)則。

1.2航空管制信息管理系統(tǒng)

在眾多的航空管制工作中，航空管制信息安全管理是尤為關(guān)鍵的管理工作，該項(xiàng)管理工作為相關(guān)的工作人員提供了相當(dāng)?shù)陌踩Ｕ?。因此，就需要針對航空管制信息安全管理工作進(jìn)行詳細(xì)探討。對于航空管制信息安全管理工作來說，其占據(jù)絕大部分的就是航空管制信息管理系統(tǒng)。

航空管制信息管理系統(tǒng)是為了一定的安全性和效率等目標(biāo)，利用空間信息等資源對系統(tǒng)所轄空中交通活動進(jìn)行監(jiān)視、控制、協(xié)同等一系列管理活動的總稱。航空管制信息管理系統(tǒng)是指地面航管協(xié)調(diào)、指導(dǎo)空域或機(jī)場內(nèi)不同飛行器的航線、飛行模式，從而避免意外，確?？沼蚝秃骄€使用效率的做法和體系。“航管”是根據(jù)國家頒布的航空法制，對在領(lǐng)空飛行的飛機(jī)及其他航空器實(shí)施統(tǒng)一的管理和控制。航空法規(guī)是實(shí)施航空管制的依據(jù)，為維護(hù)飛行秩序、保證飛行安全、提高飛行時間和空間利用率提供了依據(jù)。“航管”的目的是保證一次航空活動從起飛平臺經(jīng)航路到達(dá)目的地平臺的間隔和安全。根據(jù)實(shí)際的實(shí)施情況不同，航管系統(tǒng)還會提供航線天氣、流量、機(jī)場特別公告等資料，以協(xié)助飛行員做出必要的反應(yīng)，同時還可為相關(guān)的航空工作人員提供工作便捷。

2加強(qiáng)航空管制信息安全管理工作的對策

為了更好的促進(jìn)我國航空管制信息安全管理工作的有效進(jìn)行，為相關(guān)的飛行人員和機(jī)場工作人員提供更多的工作便捷服務(wù)，就需要相應(yīng)的針對航空管制信息安全管理工作實(shí)施一定的對策。

2.1完善安全防范體系

在眾多加強(qiáng)航空管制信息安全管理工作的對策當(dāng)中，完善安全防范體系一定是作為首位的對策來進(jìn)行的。在實(shí)際的應(yīng)用時，需要相關(guān)的工作人員做好市場調(diào)研，搜集目前主流的航管信息安全管理機(jī)構(gòu)的有關(guān)管理設(shè)置并進(jìn)行討論研究，仔細(xì)分析其主流的航管信息安全管理項(xiàng)目和己方航空公司的適用度，本著科學(xué)合理的態(tài)度，借鑒其相關(guān)管理設(shè)置，來進(jìn)行自身的安全防范體系完善工作。并且相應(yīng)的對于自身有關(guān)部門進(jìn)行航管信息安全管理智能劃分，通過人為的干預(yù)，來使得信息安全管理要求和有關(guān)業(yè)務(wù)流程聯(lián)系起來，最大限度的發(fā)揮自身航管信息安全管理有關(guān)部門的機(jī)能。同時，保障安全管理體系的穩(wěn)步建設(shè)，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)督，隨時和國際先進(jìn)的航空管制信息安全管理技術(shù)保持一致，引入高新信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，保障自身航空公司的安全管理體系時刻處于行業(yè)的發(fā)展前沿，并且對于某些涉及自主關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的核心設(shè)備使用時，應(yīng)采用國產(chǎn)先進(jìn)設(shè)備，保障有關(guān)重要機(jī)密安全，逐步完善安全防范體系。

2.2強(qiáng)化安全管理意識

在實(shí)際的航空管制信息安全管理工作中，航空管制信息安全管理工作人員的有關(guān)工作舉措是最能直接產(chǎn)生影響的因素，當(dāng)航空管制信息安全管理工作人員出現(xiàn)問題時，極易產(chǎn)生安全漏洞。因此，就要相應(yīng)的強(qiáng)化航空管制信息安全管理工作人員的安全管理意識，嚴(yán)于律己，確保最高決策者自身具備相當(dāng)?shù)陌踩庾R，可以達(dá)到以身作則，帶動各級部門相關(guān)的工作人員不斷的提高信息安全防范意識，約束自身工作，并定期的對相關(guān)管理工作人員進(jìn)行信息安全教育培訓(xùn)，穩(wěn)步提高有關(guān)管理人員的安全管理意識。

3總結(jié)

航空管制信息安全管理時航空公司運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)，其前者的正常運(yùn)作是后者運(yùn)營的重要前提和條件，因此，就要針對航空管制信息安全管理工作進(jìn)行相應(yīng)研究和探討，以保障相關(guān)航空公司的正常運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)：

[1]王超.民航空管信息安全管理的特點(diǎn)及發(fā)展探究[J].科學(xué)與財(cái)富，2015，（5）：241-241.

[2]王中函.基于民航空管的網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理體系的構(gòu)建[J].電子制作，2014，（20）：129-129.

[3]朱縱深.試論低空空域的航空管制[J].黑龍江科技信息，2015，（28）：286-286.