溫宏愿

摘 要：盾構法是地鐵區(qū)間隧道施工過程中常用的施工工藝，能夠保障施工過程安全、平穩(wěn)的進行。為了為了有效克服盾構法施工中的難點問題，減少其中的風險因素，需要加強施工過程中的質量控制。基于此，本文結合地鐵區(qū)間隧道施工的工作特點進行分析，根據(jù)盾構法施工的技術應用情況，探討質量控制工作的開展對于提升盾構法施工質量的影響。

關鍵詞：盾構法施工;地鐵區(qū)間隧道;質量控制

前言：在地鐵區(qū)間隧道施工中，為了提高施工質量，確保地鐵安全投入使用，對于施工技術有著十分嚴格的要求。在隧道開挖的過程中，一般采用盾構法施工技術，在高效開挖的同時，能夠對隧道產(chǎn)生支撐作用，降低坍塌和滲水風險。在此基礎上，采取有效的質量控制措施，進而保障施工過程的安全性。

1.地鐵區(qū)間隧道盾構法施工的技術應用

1.1盾構進洞準備

在地鐵區(qū)間隧道施工的過程中，應用盾構法施工基礎，主要通過隧道暗挖，施工機械在地下推進的過程中，利用切削裝置進行土體開挖，而盾構外殼和管片能起到掩護的作用，預防周圍土體和巖層的坍塌，進而保障施工的安全性，適用于各種類型的地質條件。在盾構出動準備環(huán)節(jié)，施工人員需要了解自身的工作職責，到達自己的崗位，對施工材料質量、施工設備性能進行嚴格的檢查，并對盾構機進行調試。在此基礎上，加固周圍土體，減少盾構機掘進過程中對于低下管線的影響。在盾構進洞之前，需要確定始發(fā)基座位置，確保盾構機以正確的始發(fā)姿勢進行掘進操作[1]。

1.2盾構掘進

完成盾構進洞準備工作后，進行盾構掘進操作。在正式進行掘進操作之前，需要進行嘗試掘進。在盾構機掘進的過程中，獲取初始的施工參數(shù)。然后參考施工方案，了解工程施工的具體要求，進而對盾構機的施工參數(shù)進行相應的調整，進而正式開展掘進工作。應用計算機技術進行掘進操作，確保掘進方向的準確性，并能夠穩(wěn)定保持正確的掘進姿勢，控制其掘進速度。該過程中，需要密切監(jiān)測設備的運轉情況，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，妥善予以處理。同時還需要考慮到土層周圍的環(huán)境條件，分析環(huán)境因素對于盾構掘進的影響，積極予以排查和處理。

1.3挖掘粉砂層

在盾構掘進的過程中，可能會遇到各類土層環(huán)境，在粉質粘土土層，掘進操作的較為順利、平穩(wěn)，施工效率相對較高。而在粉砂層施工的過程中，砂石會對盾構掘進形成一定的阻礙，并需要面對土體流動、噴砂以及滲水等情況。為了克服挖掘粉砂層的難度，則需要通過加大土艙壓力解決以上問題，減少盾構掘進的阻礙因素。

2.地鐵區(qū)間隧道盾構法施工期間的質量控制

在重慶市9號線地鐵的建設過程中，遇到了許多困難，具體包括隧道下穿、隧道地質巖層變化頻繁等問題。在地鐵區(qū)間隧道施工中，應用信息化盾構法的方式施工，通過地勘資料，盾構設備自動調節(jié)掘進參數(shù)，輔以人工控制校核，有效克服了施工中的技術難題，確保了掘進過程高效安全，極大的提高了工程施工質量。

2.1管片拼裝

為了保障地鐵區(qū)間隧道盾構法施工質量，提高其安全系數(shù)，需要選用優(yōu)質的管片材料，對原材料進行抽樣檢查，嚴格監(jiān)控其混凝土配比、組模、混凝土澆筑等生產(chǎn)工序，并結合抗壓、抗?jié)B性能的試驗，評估成品管片的質量。在此基礎上，根據(jù)地鐵區(qū)間隧道盾構法施工的具體要求，規(guī)范、正確的進行管片拼裝，需要考慮到盾構機工作運行的實際需要，合理選型。檢查管片有無破損、裂縫等問題。根據(jù)盾構機的工作參數(shù)（推力、扭矩等），結合施工場地的地質條件，掌握地層盾構推進的基本規(guī)律，進而進行管片拼裝。在盾構機始發(fā)定位的過程中，需要安裝防滾動裝置。根據(jù)設計軸線，調整刀盤中心位置。同時安裝導軌，用于連接始發(fā)架和洞門。在盾構機掘進的過程中，能夠保持穩(wěn)定的抬頭狀態(tài)，防止載投問題的出現(xiàn)。在澆筑、振搗操作前，需要將拉緊裝置安裝在管片盾構進出洞口，避免形成松弛的洞口管片環(huán)縫，其目的是降低滲水的風險，進而保障地鐵區(qū)間隧道盾構法施工的安全性。

2.2防水施工

地鐵區(qū)間隧道盾構法施工中的質量管理，防水是其中的重要工作環(huán)節(jié)，需要從同步注漿、管片接縫、手孔封堵及嵌縫等方面入手，采取有效的質量控制措施。在注漿操作的過程中，需要對防水線進行同步注漿操作，并檢查其密實程度，防止出現(xiàn)漏注，能夠有效提升盾尾間對位隧道的防滲性能。管片接縫處的防水處理，需要使用質量合格防水材料，正確、規(guī)范的進行管片粘貼。同時根據(jù)地鐵區(qū)間隧道施工的具體要求，合理設計止水條凹槽。經(jīng)過見證取樣、水壓試驗，對于管片拼接質量和止水條的防水功能進行檢驗。在實施道床混凝土澆筑的過程中，需要同時進行表面下手孔封堵操作，使用微膨脹水泥。而用于管片拼接的螺栓、和螺帽，在擰緊的同時，進行防銹處理。另外，定期進行質量檢查，及時修補或更換破損的管片，提高防滲漏效果。

2.3洞門施工

在洞門施工的過程中，需要做好洞門防水施工，對空隙進行注漿填充，封堵下水通道，并安裝止水條。在此基礎上，牢固綁扎鋼筋，并在模板安裝的過程中，觀察模板與管片之間的間隙，并予以加強處理。在洞門混凝土澆筑的過程中，則需要根據(jù)坍落度試驗和抗壓、抗?jié)B性能試驗結果，合理設計混凝土澆筑配合比，保障澆筑和振搗的密實程度，預防出現(xiàn)滲水或坍塌的情況[2]。

結論：盾構法是一種先進的施工技術，在地鐵區(qū)間隧道施工中發(fā)揮著十分重要的作用。地鐵區(qū)間隧道的盾構法施工，需要明確盾構出動準備、盾構掘進以及挖掘粉砂層等環(huán)節(jié)的工作要點。在盾構法施工的過程中，加強對管片拼裝、防水施工以及洞門施工方面的質量控制，減少施工中的安全隱患，保障施工安全、順利的進行。

參考文獻：

[1]陳少秋.淺談城市地鐵隧道盾構法施工技術[J].科學技術創(chuàng)新，2019（01）：122-123.

[2]隋國梁.地鐵隧道盾構法施工質量控制重點及措施[J].建筑技術開發(fā)，2018，45（20）：103-104.