鄭曉娟

摘 要：公路瀝青混凝土路面由于其具有地質(zhì)條件適應(yīng)性較高、平整性較強(qiáng)、噪音較小、車輛通行平穩(wěn)舒適以及維護(hù)便捷等多種特性，在各個(gè)級(jí)別的公路工程建設(shè)施工中應(yīng)用的極為常見。然而因?yàn)闉r青材質(zhì)自身的不同與受到設(shè)計(jì)以及建設(shè)資質(zhì)的影響，促使瀝青路面在投入應(yīng)用以后，極易發(fā)生裂縫、沉陷、車轍、泛油以及坑糟等多種常見病害，而這些病害的形成不但會(huì)對(duì)車型速度產(chǎn)生不同程度的影響，甚至還會(huì)為車輛通行帶來許多安全隱患問題?；诖?，本文主要針對(duì)公路瀝青路面常見病害及其處理措施進(jìn)行探討，希望可以為提升公路工程建設(shè)質(zhì)量提供建議。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;常見病害;處理措施

對(duì)于瀝青路面而言，其主要是將瀝青材料當(dāng)做結(jié)合料與礦料以及混合料予以粘結(jié)，對(duì)層面進(jìn)行建設(shè)的，和各種墊層以及墊層一同構(gòu)建成的重要路面結(jié)構(gòu)之一。瀝青路面因?yàn)橥鶗?huì)將粘結(jié)性能相對(duì)較為優(yōu)質(zhì)的瀝青材料當(dāng)做結(jié)合料，所以能夠最大限度的提升礦料間所具有的粘結(jié)性，由此不斷拿能夠進(jìn)一步強(qiáng)化混合料的整體強(qiáng)度以及可靠性，還能夠讓公路路面建設(shè)質(zhì)量以及持久性獲得顯著的優(yōu)化。瀝青路面主要具有地質(zhì)條件適應(yīng)性較高、平整性較強(qiáng)、噪音較小、車輛通行平穩(wěn)舒適以及維護(hù)便捷等多種特性，所以在現(xiàn)階段公路工程建設(shè)中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。

一、公路瀝青路面常見病害

（1）車轍

對(duì)于車轍而言，其主要是在交通荷載長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)的作用下，公路路面出現(xiàn)累積長(zhǎng)時(shí)間且永久性的一種帶狀凹槽，而其主要表現(xiàn)的便是順著車輛通行沿線發(fā)生高差現(xiàn)象，之所以造成這一現(xiàn)象的主要誘因往往是因?yàn)闉r青配比缺乏合理性、可靠性亦或是面層與基層在進(jìn)行施工過程中壓實(shí)性未達(dá)標(biāo)，讓面層以及基層材料在公路交通荷載長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)的作用下發(fā)生固結(jié)變形以及側(cè)向剪切位移的現(xiàn)象所導(dǎo)致的[1]。與此同時(shí)，無論是車輛重載，還是過度超載的現(xiàn)象同樣是導(dǎo)致車轍病害出現(xiàn)的關(guān)鍵誘因之一。車轍往往是在隨著公路瀝青面層出現(xiàn)壓縮沉陷現(xiàn)象的與此同時(shí)，發(fā)生側(cè)向隆起，并在二者予以整合的狀態(tài)下所產(chǎn)生的。所以，為了能夠減慢車轍形成速度，則應(yīng)該積極立足于公路瀝青面層材料的可靠性以及溫度方面進(jìn)行更為嚴(yán)格的考量。

（2）裂縫

對(duì)于裂縫而言，其主要能夠分成兩大類，即橫向裂縫以及縱向裂縫。其中，橫向裂縫往往是由于瀝青面層在整個(gè)溫度收縮狀態(tài)下出現(xiàn)疲勞裂縫，同時(shí)在車輛長(zhǎng)時(shí)間通行的影響下，公路路面瀝青還會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)公路瀝青面層所具有的抗裂縫性造成嚴(yán)重的影響，在此狀態(tài)下，溫度裂縫數(shù)量便會(huì)不斷提升。而縱向裂縫其往往是由于地基出現(xiàn)不均勻沉降，亦或是公路工程路基在進(jìn)行填土施工的過程中，橫向出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象所造成的，與此同時(shí)，其他混合料在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，若是縱向搭接接頭出現(xiàn)施工質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，同樣會(huì)造成縱向裂縫出現(xiàn)。而且舊公路面層若是出現(xiàn)縱向裂縫反射現(xiàn)象，那么也會(huì)致使出現(xiàn)縱向裂縫。若是公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫問題以后，不僅極易造成滲水漏水的現(xiàn)象出現(xiàn)，那么還會(huì)對(duì)公路路面基層和面層造成一定的破壞。

（3）坑槽

對(duì)于坑槽而言，作為公路瀝青路面竣工之初極易出現(xiàn)的病害之一，主要指的是公路路面所受到的破壞表現(xiàn)為坑洼狀，且其深入超過2cm，面積超過0.04m2[2]。之所以會(huì)導(dǎo)致坑糟病害出現(xiàn)，往往是由于車輛在進(jìn)行修理以及機(jī)車輛用油滲入公路瀝青路面，對(duì)公路瀝青混合料的壓實(shí)性造成一定的影響，在通過車輛的反復(fù)碾壓逐漸導(dǎo)致的。

（4）泛油

對(duì)于泛油而言，其主要是由粘結(jié)料亦或是瀝青漿泛出路面所產(chǎn)生的區(qū)域黑且光亮性較強(qiáng)的斑面。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是因?yàn)榛旌狭现畠?nèi)瀝青量相對(duì)較高、瀝青稠度不足以及粘結(jié)料硬度不足所導(dǎo)致的。

二、公路瀝青路面常見病害的處理策略

（1）車轍

若是公路路面由于交通長(zhǎng)期通行促使路面出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，那么則需要把存在車轍現(xiàn)象的面層借助更具針對(duì)性的措施予以有效的切割亦或是銑刨清除處理以后，再重新對(duì)柏油路面進(jìn)行鋪設(shè)。亦或是可以借助瀝青瑪蹄脂碎石混合料、聚乙烯改性瀝青混合料等多種混合料對(duì)公路路面車轍現(xiàn)象予以全面的修復(fù)。若是公路路面是由于橫向推擠致使橫向波形車轍出現(xiàn)，如果已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，那么便可以把突出地方予以消除處理，然后在該位置噴灑亦或是涂刷適量的粘結(jié)瀝青，同時(shí)對(duì)瀝青混合料予以全面的填補(bǔ)，再進(jìn)行找平以及壓實(shí)處理。如果是由于基層強(qiáng)度未達(dá)標(biāo)，水穩(wěn)定性能相對(duì)較差，促使公路路面基層出現(xiàn)局部下沉所導(dǎo)致的車轍，那么首先許多對(duì)公路路面基層予以適當(dāng)?shù)奶幚?，?duì)公路基層以及面層予以全方位的挖除處理。

（2）裂縫

首先，若是裂縫寬度并未超過0.3cm，則應(yīng)該借助道路專用修補(bǔ)膠在裂縫問題出現(xiàn)的位置涂抹一層，由此避免水滲透的問題出現(xiàn)。

其次，若是裂縫寬度處于0.3cm～0.5cm之間，那么則應(yīng)該借助壓縮空氣將裂縫之中的土塵吹干凈，并且以此輔助施工者對(duì)裂縫中的雜物進(jìn)行處理，采取流動(dòng)性較為優(yōu)質(zhì)的熱瀝青疑惑著是優(yōu)化過后的乳化瀝青，借助灌縫機(jī)逐一以緩慢的速度朝裂縫之內(nèi)予以關(guān)注，直至處于飽滿狀態(tài)位置，同時(shí)還應(yīng)該撒料予以封口，而借助在縫隙位置所涂抹的冷補(bǔ)膠，能夠最大限度的提升防水效果。與此同時(shí)，還能夠借助開槽機(jī)，順著裂縫予以開槽處理，同時(shí)在通過必要的技術(shù)加工以后，施工者會(huì)把砂粒式熱拌瀝青混合料，亦或者是細(xì)粒式的熱拌瀝青混合料朝著裂縫予以填充，在經(jīng)過搗實(shí)處理以后，還應(yīng)該借助烙鐵進(jìn)行封口，并借助冷補(bǔ)膠強(qiáng)化防水性能。

最后，若是裂縫寬度超過0.5cm，那么則應(yīng)該順著裂縫雙側(cè)寬度5cm的位置予以開槽處理，將上面大致10cm寬度，厚度約5cm的面層原料予以挖除處理，通過粉塵清理與瀝青灌注以后，在槽之中噴灑適量的改性瀝青，然后借助和之前面層一樣結(jié)構(gòu)的混合料予以全面的處理。

（3）坑槽

若是公路瀝青路面地基基層相對(duì)較為完整，單單是面層存在坑糟問題的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)“圓洞方補(bǔ)”的基本準(zhǔn)則予以全面的處理，劃出和公路中心線與之平行亦或是垂直的一條坑槽處理輪廓線，根據(jù)矩形予以操作，將坑槽進(jìn)行鑿開處理，待露出穩(wěn)定性較強(qiáng)的部分時(shí)停止，再借助空壓機(jī)吧槽底以及槽壁之上的灰塵以及疏松部分予以全面的清除處理，然后在處于清潔狀態(tài)的槽底以及槽壁噴灑適量的粘結(jié)瀝青，當(dāng)上述內(nèi)容全部完成以后，再對(duì)瀝青混合材料予以全面的鋪設(shè)[4]。隨即還需要借助手壓路機(jī)予以碾壓處理，在進(jìn)行碾壓的過程中，必須要保證壓實(shí)力可以直接作用于鋪設(shè)完成的瀝青混合料之上。借助此種方式予以全面的處理。往往并不會(huì)出現(xiàn)裂縫以及裂紋等多種問題。如若公路路面基層受到了一定的破壞，則需要根據(jù)損壞誘因，對(duì)基層問題予以先行處理，然后再對(duì)公路路面面層進(jìn)行全面的防治。

（4）泛油

針對(duì)路表而言，若是其泛油面積不大的情況下，選取高溫的時(shí)候，應(yīng)該借助加熱處理以后的鐵鏟亦或是其他更具專業(yè)性的工具裝置，把泛出路表超標(biāo)的油進(jìn)行全面的鏟除，然后再借助碎石壓入技術(shù)展開適當(dāng)?shù)奶幚韀5]。

結(jié)束語：總而言之，公路瀝青路面所出現(xiàn)的一系列常見病害往往會(huì)對(duì)公路工程整體質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，是必須給予高度重視的內(nèi)容之一。在現(xiàn)階段公路工程路面建設(shè)技術(shù)與施工工藝不斷發(fā)展的今時(shí)今日，只要可以確保原材料更為優(yōu)質(zhì)，并嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范需求對(duì)公路路面工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)建設(shè)質(zhì)量展開全面的管理與控制，并做好路面養(yǎng)護(hù)工作，提升公路交通管理力度，便能夠最大限度的減少常見病害形成，由此便可以不斷提升公路工程整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]溫照煕.公路瀝青路面常見病害及其治理措施研究[J].山西建筑，2019，45（06）：127-128.

[2]覃學(xué)東.高速公路瀝青路面常見病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].西部交通科技，2018（10）：74-76.

[3]黃凌.高速公路瀝青路面常見病害原因分析與處治措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（19）：226-227+230.