曹青

摘 要：對于現(xiàn)階段發(fā)展的具體情況而言，大跨徑連續(xù)橋梁所采取的施工技術(shù)已然是橋梁工程設(shè)計及建設(shè)的核心內(nèi)容，在對大跨境連續(xù)橋梁展開建設(shè)的時候，需要對橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)型、外觀性、安全性以及實用性等多方面內(nèi)容進(jìn)行充分的考量，因此，若想切實的確保這一技術(shù)的建設(shè)施工更具高效性，并實現(xiàn)工程施工目標(biāo)，就需要做好施工技術(shù)的研究工作，由此才可以為橋梁工程建設(shè)提供良好的保障。

關(guān)鍵詞：橋梁施工;大跨徑;連續(xù)橋梁;施工技術(shù)

在交通行業(yè)不斷發(fā)展的的過程中，公路建設(shè)施工在國際層面早已占據(jù)一席之地。在現(xiàn)階段公路建設(shè)施工過程中，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)并非僅限于應(yīng)用較為常見的施工技術(shù)，更是橋梁設(shè)計及其施工的核心。根據(jù)橋梁施工技術(shù)，能夠把橋梁劃分成多個類型，在對橋梁工程展開建設(shè)時，需要對橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、外觀性、安全性以及實用性進(jìn)行充分的考慮，由此才可以確保橋梁工程建設(shè)更具合理性與高效性。

一、大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的主要特性

（1）深水承臺

對于承臺基礎(chǔ)而言，其主要是被覆蓋到深水內(nèi)，其必須承擔(dān)水流以及水壓對其造成的影響，而這便會減少孔樁之間存有的距離，并且承臺規(guī)格若是相對較大，那么同樣會對工程建設(shè)產(chǎn)生一定的影響，加大工程建設(shè)難度系數(shù)?，F(xiàn)階段，針對承臺基礎(chǔ)予以的建設(shè)最具高效性的措施往往涉及到鋼吊箱以及鋼套箱予以完成。在對鋼吊箱展開建設(shè)的過程中，完成更具精準(zhǔn)性的安裝建設(shè)基本上是依托于全面吊裝所實現(xiàn)的。然后，再對最深水大型鉆孔平臺予以全面建設(shè)與施工的過程中，承臺底部土層都十分松軟，河面和鋼吊箱之間的相對距離相對較大，并且加上水流十分湍急，因此，安裝施工的所有鋼護(hù)筒平臺應(yīng)該具備充足的深入便于對其展開安排，同時，在對鉆柱進(jìn)行固定施工的過程中，必須在筒頂位置展開頂板安裝施工，由此為固定操作提供一定的便利。

（2）地下連續(xù)墻

對于大跨徑連續(xù)橋梁進(jìn)行建設(shè)施工時，地下連續(xù)墻是其中最為重要的構(gòu)成之一，其建設(shè)往往會涉及到清底、接頭工程、鉆孔成槽與混凝土澆筑等多個環(huán)節(jié)。之所以需要展開地下墻建設(shè)，主要是由于其在改善建設(shè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的振動及噪音的同時，還必須具備較為優(yōu)質(zhì)的剛性以及抗?jié)B能力。

二、橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的管控要素

（1）線性管控

對于橋梁工程而言，在對結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)施工時，往往會出現(xiàn)繞曲變形現(xiàn)象，之所以導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要誘因有很多，該問題往往會讓結(jié)構(gòu)原來處于的區(qū)域發(fā)生偏離問題，導(dǎo)致橋梁合攏發(fā)生異?，F(xiàn)象，并且成橋以后無法達(dá)到工程設(shè)計的各項需求。所以，在對橋梁工程展開建設(shè)施工的過程中，必須要對橋梁工程建設(shè)施工進(jìn)行全面的控制，防止其建設(shè)施工環(huán)節(jié)亦或是成橋以后線形無法達(dá)到設(shè)計預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。

（2）應(yīng)力管控

針對橋梁建設(shè)而言，在對其應(yīng)力進(jìn)行管控時，基本上就是對橋梁工程結(jié)構(gòu)在建設(shè)環(huán)節(jié)與成橋以后的具體受力問題有無實現(xiàn)設(shè)計預(yù)期目標(biāo)等多種問題進(jìn)行全面的處理，而這同樣是對橋梁工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行管控的主要內(nèi)容。多數(shù)情況而言，我們基本上都是借助橋梁整體結(jié)構(gòu)的多個斷面當(dāng)做對界面予以管控的主要位置。借助預(yù)應(yīng)力應(yīng)變檢測元件，對橋梁結(jié)構(gòu)的具體應(yīng)力予以全面的檢測，由此對橋梁結(jié)構(gòu)具體應(yīng)力情況進(jìn)行全面的了解。若是發(fā)現(xiàn)具體應(yīng)力狀態(tài)和通過專業(yè)理論所計算出的數(shù)值存在一定的的差異，那么就應(yīng)該在發(fā)生誘因的層面予以找搜索和優(yōu)化，讓其偏差數(shù)值可可以時刻處于規(guī)定區(qū)間之中。在對結(jié)構(gòu)應(yīng)力予以控制往往都是具有一定難度系數(shù)的，其難度要比變形管控要高，同時不易被察覺，若是應(yīng)力管控發(fā)生問題，那么結(jié)構(gòu)則極易受到不同程度的影響，不僅會對結(jié)構(gòu)局部受力所具有的均勻性造成一定的影響，甚至還會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂問題以及承載性較差等。因此，應(yīng)力管控所具有的難度基本上要比變形管控高出很多，同時還更為關(guān)鍵。

三、橋梁施工大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的主要應(yīng)用

（1）斜拉橋

在對斜拉橋橋梁工程進(jìn)行建設(shè)時，其核心內(nèi)容便是對混凝土主梁、長拉索、合龍梁、索塔、鋼主梁與大跨徑主梁等多個內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)?；炷林髁夯旧隙际墙柚鷺蚧@澆的形式予以建設(shè)，同時定期對掛籃展開試拼、檢測、預(yù)壓等多個操作，由此對其性能的具體情況進(jìn)行全面的測定，并且還應(yīng)該借助施工款空的方式，對由于溫度變形與支承所造成的影響與問題進(jìn)行全面的處理。索塔建設(shè)技術(shù)基本上是借助勁性骨架掛模提高技術(shù)以及爬模技術(shù)點呢個所完成，需要按照索塔的建設(shè)材料以及建設(shè)結(jié)構(gòu)對建設(shè)施工所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備以及技術(shù)工藝進(jìn)行科學(xué)的選取。長拉索建設(shè)則需要把抗風(fēng)性能和抗震性劃分于考慮的范疇之內(nèi)，能夠借助固定一方的措施對振動所造成的影響以及問題予以全面的檢驗。在對鋼主梁進(jìn)行建設(shè)時，則應(yīng)該對選取達(dá)到設(shè)計需求的優(yōu)質(zhì)建設(shè)材料予以高度的重視，在進(jìn)行安裝的過程中還需要對溫度改變對建設(shè)材料規(guī)格以及形狀產(chǎn)生的影響予以全面的重視。而在對合龍梁予以建設(shè)的過程中，還應(yīng)該借助避免建設(shè)荷載超平衡改變與提前埋設(shè)好的臨時鋼構(gòu)件與之相應(yīng)的方法，由此避免裂縫問題出現(xiàn)。

（2）懸索橋

在對懸索橋橋梁進(jìn)行建設(shè)的時候，必須要對錨道面建設(shè)、吊裝、索力優(yōu)化與錨錠大體積混凝土建設(shè)等多種問題予以高度重視。錨道面架設(shè)必須對監(jiān)測塔偏移程度與承重索具體垂度予以高度重視。在對索力予以優(yōu)化的時候，則必須把工程建設(shè)設(shè)計參數(shù)當(dāng)做核心依據(jù)，同時將其當(dāng)作橋梁工程現(xiàn)場建設(shè)中的具體測量數(shù)值。吊裝應(yīng)該根據(jù)實測塔頂部偏離與設(shè)計規(guī)范需求對安裝流程進(jìn)行科學(xué)的設(shè)定，對合龍段具體長度與節(jié)段時間所提前保留的間隙予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，由此為橋梁建設(shè)安全以及建設(shè)質(zhì)量提供良好的保障。在對錨錠大體積混凝土進(jìn)行建設(shè)的過程中，則應(yīng)該對溫度管控予以高度重視，在必須的時候應(yīng)該借助通水進(jìn)行冷卻，添加適量的外加劑，對水泥選取予以調(diào)整，并展開分層建設(shè)等多種有效方法，由此防止由于混凝土內(nèi)部形成應(yīng)力所導(dǎo)致開裂分離問題出現(xiàn)。

結(jié)束語：綜上所述，在社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷完善的影響下，也為橋梁施工技術(shù)帶來了新的給予與挑戰(zhàn)。同時大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)現(xiàn)階段在我國橋梁施工建設(shè)中早已獲得了十分普遍的應(yīng)用，而且該技術(shù)所取得的成績在國際上都占有一席之地。所以，在日后應(yīng)用的過程中，應(yīng)該借助該技術(shù)的合理應(yīng)用為國家取得更為客觀的經(jīng)濟(jì)效益與成效，才是現(xiàn)階段的核心目標(biāo)。

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