張凱 姜鵬

摘 要：根據(jù)HXD3型電力機車C6修檢修規(guī)程對機車空氣管路檢修的要求，參考螺紋碳鋼管煨制工藝和材質特性，采用螺紋環(huán)規(guī)、噴漆、飛彈實驗、內窺鏡等檢修工藝方法，確定機車空氣管路螺紋、內壁、外壁檢修方案。通過3臺C6驗證修機車空氣管路檢修狀態(tài)驗證了檢修方案的可行性，并為C6批量修管路檢修標準提供理論依據(jù)。

關鍵詞：C6修; 螺紋碳鋼管;檢修工藝;檢修規(guī)程

1、序言

HXD3型電力機車進入C6修以來，整車空氣管路的檢修，既沒有明確的檢修標準，也沒有可供參考的檢修先例，導致管路檢修進度緩慢。HXD3型電力機車空氣管路主要為螺紋碳鋼管，拆解3臺入連車公司進行C6驗證修的HXD3型電力機車管路時發(fā)現(xiàn)，部分管路存在變形、脫漆、螺紋狀態(tài)不良等現(xiàn)象，嚴重影響整車空氣系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的性能。連車公司根據(jù)螺紋碳鋼管煨制工藝和材質特性，借鑒新造機車管路清潔方案，制定機車空氣管路的外壁、內壁、管螺紋合理化檢修方案。

2、機車空氣管路預處理

根據(jù)全車各空氣子系統(tǒng)管路狀態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，狀態(tài)良好的管路只占被測管路的42.6%。狀態(tài)不良的管路中，外觀變形、螺紋損壞的管路共有13根出現(xiàn)在受電弓配管、中央頂蓋配管和操縱臺配管當中，占86.7%，而外壁銹蝕、油漆脫落也分別占總體的45%和42.3%。兩組數(shù)據(jù)表明：上述三個空氣子系統(tǒng)管路整體狀態(tài)不良，存在較多的管路故障，需要對子系統(tǒng)內全部的管路進行檢修，加重了檢修成本和工作量，因此，對上述三個管路需進行成本核算后，制定檢修或更新方案。其余空氣子系統(tǒng)管路按照管路檢修方法進行合理化檢修。

3、管路檢修方法

3.1管路螺紋檢修方法

HXD3型機車管路在組裝時需要在螺紋扣上涂抹螺紋密封膠，因此，拆解下車的管路螺紋表面就遺留了一層膠蒙。樂泰790清洗劑能夠有效地清除膠跡、油漆等表面殘漬，且對金屬加工件無腐蝕，是一種性能好、危害小的管路螺紋除膠用具。

管路螺紋清潔后，使用螺紋環(huán)規(guī)對外螺紋進行檢測，HXD3型機車螺紋環(huán)規(guī)尺寸見表1。

螺紋環(huán)規(guī)是一種檢測標準外螺紋中經(jīng)的量具，一個通規(guī)，一個止規(guī)，兩個為一套。對于螺紋合格的管路，通規(guī)可以在螺紋任意位置旋轉自如并可以完全通過螺紋，止規(guī)擰1-3扣，螺紋前端沒有越出環(huán)規(guī)端面。若通規(guī)旋轉不自如或不能完全通過，則螺紋可能發(fā)生損傷、變形或中徑膨脹;若止規(guī)完全通過螺紋，說明螺紋中徑小，屬于不合格產(chǎn)品。

3.2管路外壁檢修方法

HXD3型機車管路外壁檢修工序主要有脫漆、除銹、清潔和噴漆。

管路外壁需要噴涂兩層油漆。內層漆采用雙組份環(huán)氧醋底漆，漆膜厚度≥40μm。外層漆采用丙烯酸聚氨酯磁漆，漆膜厚度≥40μm。噴漆前先對管路所有裸露在外部的螺紋進行防護，先噴涂底漆，靜待干燥后再噴涂面漆，噴漆要均勻連續(xù)，噴漆后用工具將管路吊裝至管路工裝擺臺上鋪好。

3.3管路內壁檢修方法

3.3.1空氣吹掃

空氣吹掃是最簡單的管路內壁檢修方法，其原理是利用高壓強的風壓連續(xù)吹掃管路內壁，從而清除內壁上附著的雜質、油水漬及銹斑。

3.3.2飛彈實驗

飛彈實驗是指各型射彈在高壓氣體的沖擊下，高速穿過管路內壁，使射彈與管路內壁發(fā)生劇烈摩擦，旨在檢查管路內壁清潔性和通透性。

4、結論與展望

HXD3型機車空氣管路檢修方法主要是清潔、除銹、噴漆和防護，根據(jù)前文管路檢修方法的研究，現(xiàn)給出HXD3型機車管路檢修方案的一些建議：

a）根據(jù)3臺驗證修機車管路拆解和檢修狀態(tài)結果分析得出：操縱臺配管、受電弓配管和中央頂蓋配管管路狀態(tài)不良，檢修工作量大，成本高，建議直接更新。

b）機車空氣管路拆解時會對連接處螺紋造成一定損傷，目前，還沒有任何檢修手段可以修復，因此，建議500mm長度以下的管路端部螺紋進行保留。

c）車體配管總裝工作量巨大，搬運困難，拆解車體配管時發(fā)現(xiàn)管路內壁狀態(tài)良好，外壁銹蝕少。因此，建議車體配管整段保留，不拆解，吊裝下車后用專業(yè)吹掃工裝進行管路吹掃，同時，對所有管路接口和裸露的螺紋進行防護后，按外壁檢修方法對整體車體配管進行除銹、噴漆。

參考文獻：

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