渠宏宇

摘? ? 要：在我國(guó)公路橋梁工程中混凝土施工技術(shù)是一種最為常見的技術(shù)，此外，混凝土也是公路橋梁工程的重要施工材料，因此混凝土施工技術(shù)的提升至關(guān)重要。雖然經(jīng)過長(zhǎng)期實(shí)踐，混凝土施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用日益成熟，但是該項(xiàng)技術(shù)易受外界環(huán)境因素的影響，因此施工單位必須要根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際不斷完善施工技術(shù)措施，確保公路橋梁工程質(zhì)量，提高其使用壽命。

關(guān)鍵詞：混凝土技術(shù);公路橋梁施工;技術(shù)應(yīng)用

1? 引言

近年來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平在不斷提升，公路橋梁工程也隨之增多，國(guó)家也逐漸加大了對(duì)公路橋梁工程的投入。一方面，公路橋梁工程能夠滿足國(guó)民出行需求，為國(guó)民出行提供便利;另一方面，公路橋梁工程與國(guó)計(jì)民生的發(fā)展也息息相關(guān)。然而，在公路橋梁工程實(shí)際施工的過程中，往往會(huì)出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，尤其是混凝土施工質(zhì)量問題最為常見?；炷恋氖┕べ|(zhì)量會(huì)直接影響公路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)大量的安全事故。所以，施工單位一定要提升混凝土施工質(zhì)量，分析混凝土施工過程中常見的各項(xiàng)問題，并采取有針對(duì)性的解決措施，從根本上提升我國(guó)公路橋梁工程的質(zhì)量。

2? 混凝土施工技術(shù)

混凝土是一種將水泥和沙石按照一定比例與水混合，同時(shí)經(jīng)過攪拌后而成的極為常見的建筑工程施工材料。混凝土施工技術(shù)就是以混凝土材料為核心，所開展的一系列配置、攪拌、澆注以及養(yǎng)護(hù)工作?；炷潦┕ぜ夹g(shù)在實(shí)際的建筑工程施工中具有較強(qiáng)的抗壓性和穩(wěn)定性，能夠承載較重的壓力，同時(shí)取材便捷，性價(jià)比高，養(yǎng)護(hù)成本低等特點(diǎn)。混凝土施工技術(shù)不僅關(guān)系到公路橋梁工程的質(zhì)量，對(duì)施工效率和施工進(jìn)度都有較大的影響，因此在公路橋梁工程施工中必須要高度重視混凝土施工技術(shù)。當(dāng)前混凝土施工材料在我國(guó)各項(xiàng)建筑工程中的應(yīng)用十分廣泛。首先從經(jīng)濟(jì)角度分析，混凝土材料選擇多樣性，且成本不高。單從價(jià)格上看經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，若是從后期養(yǎng)護(hù)成本來看，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低;其次，混凝土材料具有較強(qiáng)的可塑性和負(fù)載能力，在混凝土澆注過程中任意轉(zhuǎn)化為其他形狀;最后，混凝土材料的抗拉性較弱。在很多建筑工程中都易發(fā)生裂縫現(xiàn)象，有些混凝土結(jié)構(gòu)裂縫較小，無法用肉眼觀看，而有些裂縫相對(duì)較大，影響建筑整體的美觀和使用壽命。針對(duì)混凝土裂縫問題，必須要及時(shí)采取預(yù)防和補(bǔ)救措施，以便擴(kuò)大裂縫面積，進(jìn)而對(duì)公路橋梁的安全產(chǎn)生影響。

3? 混凝土裂縫產(chǎn)生的主要原因分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通行業(yè)也取得了很大的發(fā)展進(jìn)步。在公路橋梁混凝土工程施工的過程中，為了避免裂縫的出現(xiàn)，在施工過程中一定要做好每一道施工工序以及施工技術(shù)的管理，但盡管做了很多防范措施，還是會(huì)避免不了裂縫的出現(xiàn)。這可能就是因?yàn)榛炷猎谑┕み^程中有些細(xì)節(jié)沒有注意到位。導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有很多種，可能是施工過程中操作人員的操作不當(dāng)，混凝土的配合比沒有達(dá)到要求，但另外一種最重要的原因就是在混凝土施工過程中溫度變化比較快，施工人員對(duì)于溫度變化狀況的掌握程度不夠到位。在混凝土進(jìn)行凝固時(shí)，水泥在硬化過程中會(huì)釋放出大量的水化熱，從而導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度迅速上升，內(nèi)外溫差比較大，所以使混凝土容易產(chǎn)生裂縫。

4? 公路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1? 優(yōu)質(zhì)混凝土材料的選擇

公路橋梁混凝土施工技術(shù)應(yīng)用中，為了全面提升整個(gè)工程施工建設(shè)質(zhì)量，首先最根本的則是需要優(yōu)化選擇施工材料，合理配置混凝土，從根源上保證澆筑混凝土應(yīng)用質(zhì)量。這就需要工程人員在原材料選擇中，結(jié)合施工需求、澆筑標(biāo)準(zhǔn)在建材市場(chǎng)中合理選擇施工材料。施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，做好存儲(chǔ)工作，避免發(fā)生變質(zhì)的問題。

4.2? 把控原料配比

合理控制混凝土原料的配合比能夠確?；炷恋母黜?xiàng)性能，配合比的把控包括多個(gè)方面，如水泥用量的把控、粗骨料大小的把控等。要盡可能選擇大小均勻的粗骨料，避免氣泡的產(chǎn)生，科學(xué)添加細(xì)料，以此提升骨料縫隙的密實(shí)性?？茖W(xué)的原料配比能夠減少混凝土裂縫、氣泡、蜂窩等問題的出現(xiàn)，科學(xué)配比不僅從根本上提升了混凝土施工的質(zhì)量，還在一定程度上減少了后期養(yǎng)護(hù)成本。

4.3? 混凝土的澆注振搗

在混凝土澆注環(huán)節(jié)，首先必須要對(duì)混凝土的澆注時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，為了能夠使上下層結(jié)構(gòu)更好地融合，因此澆注時(shí)機(jī)應(yīng)當(dāng)選在上下層凝固之間進(jìn)行澆注，以此來降低混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)橫向分層的現(xiàn)象。同時(shí)，送料工作需要在混凝土初凝之前開展。其次，為了有效確?；炷临|(zhì)量，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，降低安全事故的發(fā)生率，在已經(jīng)配置好的混凝土中嚴(yán)禁再加入其它材料。此外必須要按照公路橋梁施工方案對(duì)施工縫進(jìn)行嚴(yán)格處理，以此來確保路面更加平整。最后，在進(jìn)行混凝土澆注前要先觀察混凝土的顏色，保證澆注效果。在進(jìn)行澆注時(shí)，要想保證每層澆注的厚度一致，可以采取分層澆注的方式。在混凝土振搗環(huán)節(jié)，通過充分、有效地振搗能夠促進(jìn)混凝土更好地?cái)備?，從而增?qiáng)填充效果，提高混凝土的強(qiáng)度。在開展混凝土振搗環(huán)節(jié)時(shí)，需要注意以下問題：第一，在混凝土振搗次數(shù)指標(biāo)上，不能憑借著操作人員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)自行決定，為了能夠充分將混凝土中的氣泡排出，使得混凝土的密度增強(qiáng)，就必須要按照相關(guān)要求嚴(yán)格執(zhí)行。第二，在振搗設(shè)備的選擇上必須要根據(jù)公路橋梁工程的實(shí)際情況，選擇適宜的設(shè)備，以此來提高振搗的有效性，通常需要進(jìn)行兩次振搗;第三，分層振搗是當(dāng)前建筑工程中采用最頻繁的方式，能夠切實(shí)提高混凝土上下層結(jié)構(gòu)的完整性，進(jìn)而讓路面或是橋面更加平等。

4.4? 混凝土養(yǎng)護(hù)與管理

混凝土澆筑施工結(jié)束后，需采取有效措施做好養(yǎng)護(hù)工作。混凝土的養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度與干濕度和養(yǎng)護(hù)的溫度有著十分密切的關(guān)系。干濕度會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)的連貫性產(chǎn)生較大的影響。若混凝土長(zhǎng)期處在濕度較低的環(huán)境當(dāng)中，其強(qiáng)度會(huì)隨著水分的減少而不斷降低，若水分蒸發(fā)到一定程度后，混凝土的強(qiáng)度將不再上升。所以混凝土要處于濕潤(rùn)的環(huán)境當(dāng)中才能保證其強(qiáng)度的不斷提升。故此應(yīng)在混凝土澆筑施工后的12h對(duì)其進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間需在28d以上。另外養(yǎng)護(hù)的溫度決定了混凝土水化反應(yīng)的速度，在一定范圍內(nèi)，混凝土的強(qiáng)度與溫度呈正相關(guān)的關(guān)系，施工人員需將養(yǎng)護(hù)的溫度應(yīng)控制在5℃～20℃之間，所以在冬季實(shí)行混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)采取有效的保溫和升溫措施，且在混凝土澆筑施工技術(shù)后對(duì)其進(jìn)行覆蓋保溫，若有需要還可采取一些科學(xué)的防風(fēng)保溫措施。

5? 結(jié)語

總而言之，在公路橋梁工程施工過程中，施工技術(shù)對(duì)建筑質(zhì)量有著非常重要的影響、混凝土施工技術(shù)作為公路橋梁工程的主要技術(shù)，雖然目前發(fā)展已經(jīng)趨于成熟，但是依舊會(huì)受到各種外界因素的影響，從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，嚴(yán)重影響了公路橋梁的使用壽命和質(zhì)量，因此就必須要不斷提高混凝土施工技術(shù)水平，加強(qiáng)防治措施的先進(jìn)性和科學(xué)性，助力我國(guó)交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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