摘 要：城市規(guī)劃中對(duì)于道路交通安全給予了高度重視，并采取了諸多控制措施。要保證交通安全，將人身傷害得到有效控制，維護(hù)好財(cái)產(chǎn)安全，就要在建立運(yùn)行控制機(jī)制的過(guò)程中對(duì)其不斷完善，提高管理水平。汽車駕駛員作為交通運(yùn)輸?shù)闹黧w，外部因素的刺激對(duì)其產(chǎn)生的應(yīng)激反應(yīng)直接關(guān)乎到駕駛安全。本論文著重于研究汽車駕駛員行車安全影響因素。

關(guān)鍵詞：汽車;駕駛員;行車安全;影響因素

0 引言

當(dāng)汽車駕駛員行駛在路上的時(shí)候，往往會(huì)受到兩種因素的影響，即心理因素的影響和生理因素的影響。兩種影響因素對(duì)汽車運(yùn)行安全都起到了決定性的作用。如果對(duì)心理因素細(xì)分，主要包括汽車駕駛員的情緒、意志力、主觀意識(shí)以及注意力等等;生理因素主要包括視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸感、年齡以及駕駛汽車的狀態(tài)等等[1]。

1 心理因素

1.1 情緒

對(duì)于開(kāi)車這一需要長(zhǎng)時(shí)間集中精力的活動(dòng)來(lái)說(shuō)，情緒對(duì)人的行為會(huì)產(chǎn)生非常大的影響?？鞓?lè)的心情會(huì)讓人的身體各項(xiàng)功能處于良好的狀態(tài)。如果情緒不佳，就會(huì)導(dǎo)致感官麻木，并因此影響駕駛安全，甚至?xí)斐山煌ㄊ鹿蔥2]。汽車駕駛員如果情緒不穩(wěn)定，對(duì)形成安全必然會(huì)造成影響，所以，穩(wěn)定情緒非常重要。汽車駕駛員要善于控制自己的情緒，做到安全第一。

1.2 主觀意識(shí)

駕駛員的主觀意識(shí)是各種意識(shí)的綜合體，其中所涵蓋的內(nèi)容非常豐富，包括駕駛意識(shí)、安全意識(shí)等等。所有的汽車駕駛員都要有較高的安全意識(shí)，行車中要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，控制好形成速度。駕駛員在開(kāi)車的時(shí)候要集中精力，不能看手機(jī)，更不能看視頻，不可以回頭看，頭腦要時(shí)刻保持清醒，才能對(duì)道路情況做出準(zhǔn)確的判斷。

1.3 意志力

汽車駕駛員要具有堅(jiān)強(qiáng)的意志力，這與意識(shí)有所不同。道路環(huán)境非常復(fù)雜，而且千變?nèi)f化，駕駛員行車在路上不能受到任何失誤的干擾，專心開(kāi)車。比如，駕駛員在行車的時(shí)候不能與旁邊的人聊天。只有具備良好自制力的駕駛員，才能在危險(xiǎn)環(huán)境中行車保持清醒的頭腦，做出準(zhǔn)確的判斷，避免自身陷入到危險(xiǎn)的境地[3]。

1.4 注意力

對(duì)汽車駕駛員來(lái)說(shuō)，注意力是最重要的。注意力集中的汽車駕駛員在行車的時(shí)候注意力集中，保證駕駛安全。如果汽車駕駛員不能集中注意力，比如，在開(kāi)車的時(shí)候與旁邊的人說(shuō)笑、打電話，甚至睡覺(jué)，根本不能保證行車安全。

2 生理因素

2.1 視覺(jué)

駕駛員對(duì)于行車環(huán)境做出正確的判斷，視覺(jué)是主要的依據(jù)。視覺(jué)主要包括兩種，即靜態(tài)視覺(jué)和動(dòng)態(tài)視覺(jué)。其中，靜態(tài)視覺(jué)對(duì)人眼而言捕捉更加容易，動(dòng)態(tài)視覺(jué)則存在局限性。通常而言，人眼捕捉動(dòng)態(tài)圖像的時(shí)候，只有當(dāng)幀數(shù)超過(guò)30幀的時(shí)候，才具有一定的判斷力。高速捕獲動(dòng)態(tài)視覺(jué)如果持續(xù)很久，很容易產(chǎn)生疲勞感，所以，汽車駕駛員在高速公路上行駛的時(shí)間太長(zhǎng)，發(fā)生事故的概率就比較高。駕駛員在行車的過(guò)程中要保持開(kāi)闊的視野，這是保證安全的一項(xiàng)重要因素[4]。所以，在駕駛的過(guò)程中，擋風(fēng)玻璃要保持清潔，后視鏡要保證完整，為駕駛員創(chuàng)造安全條件。人對(duì)色彩具有很強(qiáng)的感知力，這對(duì)于行車駕駛員而言非常重要。比如，對(duì)交通信號(hào)燈的區(qū)分，如果汽車駕駛員不能很好地區(qū)分，就不能取得駕照。

2.2 聽(tīng)覺(jué)

在駕駛汽車的過(guò)程中，由于汽車運(yùn)行的過(guò)程中有噪聲，駕駛周圍環(huán)境的噪聲，對(duì)駕駛員的聽(tīng)力產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致駕駛員在急轉(zhuǎn)彎等地方聽(tīng)不到迎面駛來(lái)汽車的鳴笛聲，很多交通事故也是由于這種原因發(fā)生的。通常汽車駕駛員可以根據(jù)其他車輛的鳴笛聲來(lái)判斷車輛的行駛距離，確定行車速度，可以有效地降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。如果駕駛員的聽(tīng)覺(jué)不能很好地發(fā)揮作用，形成事故發(fā)生的幾率就會(huì)比較高[5]。

2.3 觸覺(jué)

觸覺(jué)體現(xiàn)在駕駛員使用雙手掌握方向盤(pán)，腳對(duì)剎車油門(mén)予以控制。觸覺(jué)是信息通過(guò)神經(jīng)傳遞到大腦，大腦根據(jù)觸覺(jué)信息做出判斷，發(fā)出指令，指導(dǎo)駕駛員控制方向盤(pán)等。如果駕駛員的觸覺(jué)已經(jīng)麻木，就不能將正確的信息傳輸給大腦，大腦反饋存在錯(cuò)誤，行車事故就有可能發(fā)生。

2.4 年齡

隨著年齡的增長(zhǎng)，人體功能逐漸衰退，感覺(jué)能力逐漸下降，而老年人的感覺(jué)則是嚴(yán)重退化，所以，超過(guò)70歲的老年人不能獲得駕駛證。感官不夠靈敏必然會(huì)導(dǎo)致行車安全。

2.5 疲勞駕駛的危害

汽車駕駛員不能疲勞駕駛，因?yàn)楫?dāng)人處于疲勞狀態(tài)的時(shí)候，對(duì)外界就會(huì)缺乏感知力。當(dāng)駕駛員在行車的時(shí)候不能準(zhǔn)確地感知外界環(huán)境，就無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)做出判斷，發(fā)生車禍的概率增加。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)上面的研究可以明確，影響汽車駕駛員的主要因素包括兩大類，即的心理因素和生理因素。這些因素都是可以控制的，重要的是駕駛員是否有較強(qiáng)的自制力，身體健康狀況符合相關(guān)規(guī)定。駕駛汽車需要技術(shù)，更需要經(jīng)驗(yàn)，駕駛員要嚴(yán)格按照交通規(guī)則行車，還要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)定自己的情緒，集中注意力，才能提高行車的安全系數(shù)。汽車駕駛員的行車安全不僅是維護(hù)自身的健康生命，也關(guān)乎到家人和社會(huì)，所以駕駛員要提高安全意識(shí)，不能存有僥幸心理。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李巖，石柏軍，張兆元，etal.基于行車數(shù)據(jù)的長(zhǎng)途客車駕駛員駕駛行為識(shí)別方法研究[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程，2017，46（12）：58-59.

[4]張繼榮.淺談駕駛員健康心理知識(shí)對(duì)行車安全的影響及對(duì)策建議[J].時(shí)代汽車，2019（06）：35-36.

[5]繆澤.基于惡劣天氣環(huán)境下的駕駛員生理反應(yīng)與行車安全[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（05）：126-127.

作者簡(jiǎn)介：梅士軍（1964-），男，河南固始人，高中，二級(jí)技師，研究方向：汽車駕駛。