崔博宇 郭夢涵

摘要：自“一帶一路”倡議提出以來，中國對“一帶一路”沿線國家的出口貿(mào)易對中國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高起到了更加積極的促進作用。本文基于擴2016年“一帶一路”沿線各國的出口貿(mào)易流量，通過拓展的引力模型對各影響因素進行了研究。研究結(jié)果表明，對于“一帶一路”各國貿(mào)易，進出口雙方的GDP、人口規(guī)模、雙邊距離以及區(qū)域性經(jīng)濟組織對各國出口貿(mào)易產(chǎn)生顯著的影響。中國可通過發(fā)展本國經(jīng)濟、積極參加區(qū)域貿(mào)易組織和調(diào)整經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)來提高雙邊貿(mào)易。

關(guān)鍵詞：引力模型;“一帶一路”;回歸分析;貿(mào)易量

一、前言

（一）研究背景及意義

2013年9月7日習近平主席首次在哈薩克斯坦提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”，同年10月3日在印度尼西亞提出共同打造“21世紀海上絲綢之路”，兩者合稱“一帶一路”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的提出，有著深遠的古代背景，也是符合當今世界發(fā)展潮流的目前中國最高的國家級頂層戰(zhàn)略。

目前，世界經(jīng)濟增速普遍放緩，除幾個特殊的經(jīng)濟體外大部分國家步入中低速增長時代。為了促進全球貿(mào)易的一體化發(fā)展，創(chuàng)造更加開放更加自由的世界經(jīng)濟合作，習見平主席提出共建“一帶一路”的戰(zhàn)略，這是適合目前國際形勢的發(fā)展戰(zhàn)略，在放緩的條件下尋求發(fā)展，在經(jīng)濟增長動能不足的情況下創(chuàng)造發(fā)展合作機遇。

在此背景下，本小組選用64個“一帶一路”沿線國家，搜集并整理了一系列的變量數(shù)據(jù)，通過建模的方式探討影響我國與其他國家的貿(mào)易量的影響因素，以便以后進行針對性貿(mào)易，使我國對外貿(mào)易能更快地產(chǎn)生間接的動態(tài)利益，并通過一系列的動態(tài)轉(zhuǎn)換過程，把經(jīng)濟增長傳遞到國內(nèi)的各個經(jīng)濟部門中，從而帶動國民經(jīng)濟的全面增長。如若得出正確結(jié)論，將會十分有利于我國雙邊貿(mào)易的開展，具有現(xiàn)實意義。

二、模型建立與變量選取

（一）模型設定

（二）結(jié)果分析

R2為86.6%， ?為85.7%，二者差別不大，回歸方程對觀測值的擬合效果比較好。所有解釋變量的t值均大于顯著性α取0.05時的臨界值2，樣本總體的F值顯著大于臨界值，說明解釋變量的參數(shù)都是顯著的。同時，DW的值為2.11，查詢表格可知，Di=1.370，Du=1.843，DW值滿足Du

實證結(jié)果表明影響兩國貿(mào)易量的因素主要有經(jīng)濟規(guī)模、人口、距離以及是否與中國處于同一個區(qū)域性經(jīng)濟組織。其中，經(jīng)濟規(guī)模是重要正向影響因素，是否加入?yún)^(qū)域性經(jīng)濟組織和人口是次重要影響因素，距離與貿(mào)易量呈現(xiàn)負相關(guān)。影響程度如下：經(jīng)濟規(guī)模即GDP的標準差每提高1%，貿(mào)易量的標準差平均增長52.7%;加入同一個區(qū)域性經(jīng)濟組織，兩國間進出口貿(mào)易總額標準差將平均增長37.48%;人口標準差每增加1%，貿(mào)易量的標準差平均增加34.02%;距離的標準差每增長1%，貿(mào)易量的標準差平均減少12.2%。

模型的經(jīng)濟意義解釋如下：

1.經(jīng)濟規(guī)模。經(jīng)濟規(guī)模在中國與東盟貨物貿(mào)易中起到不容忽視的重要作用，當雙方的經(jīng)濟規(guī)模越大，則雙方可以進出口貨物的領(lǐng)域會拓寬，對彼此的需求能力相對較強，進出口的活動也就更加地頻繁。這說明貿(mào)易中存在著顯著的母市場效應。

2.人口規(guī)模。與經(jīng)濟規(guī)模相比，人口規(guī)模的影響程度稍弱些。但是人口規(guī)模的增加會提供大量的勞動力，同時還會導致雙方人民潛在消費需求增加，從而正向促進兩國間貿(mào)易。

3.空間距離?？臻g距離對貿(mào)易量存在著一定的影響，但由于該變量與上述兩個變量相比并不顯著，所以空間距離在中國與一帶一路沿線國家的貨物貿(mào)易中并非主要因素。一般而言，兩國間的貨物貿(mào)易與雙方的空間距離負相關(guān)，這主要是由于隨著距離的增加，運輸成本會相應增加。但由于一帶一路沿線成員國主要集中在東南亞與中亞，且多為中國鄰國，從而中國同東盟各國間的運輸成本差異較小。且高技術(shù)含量的運輸工具的運用極大降低了有形商品的運輸成本，所以空間距離這一影響因素對雙邊貨物貿(mào)易的阻礙作用極其微弱。

4.區(qū)域性經(jīng)濟組織。當兩國之間的經(jīng)濟規(guī)模、人口數(shù)量以及距離保持不變時，相較于沒有加入經(jīng)濟組織的國家，處于經(jīng)濟組織內(nèi)的國家可以享受到更多的便利。同時，區(qū)域性的經(jīng)濟組織減少了其內(nèi)部成員國的貿(mào)易壁壘，促進了各成員國的貿(mào)易往來，從而促使各國的社會總福利增加?；谏鲜龇治鲈谄渌闆r不變的條件下，區(qū)域經(jīng)濟體的建立能顯著促進區(qū)域經(jīng)濟體內(nèi)部成員國之間的貿(mào)易往來。

四、可行性建議

（一）深化一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略

從本文的實證研究結(jié)果中也可以看出，相關(guān)貿(mào)易組織及自貿(mào)協(xié)定等會產(chǎn)生貿(mào)易創(chuàng)造效應，有效促進雙邊貿(mào)易的發(fā)展。我國提出“一帶一路”戰(zhàn)略，加快與沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作，是符合當前世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢，符合各國利益的舉措。中國可以在“一帶一路”倡議框架下與沿線國家積極地參與和共建區(qū)域經(jīng)濟合作組織和優(yōu)惠貿(mào)易安排，深化雙邊合作層次，開發(fā)雙邊貿(mào)易的潛力。

（二）大力發(fā)展中國經(jīng)濟

經(jīng)濟規(guī)模是貿(mào)易量最主要的影響因素。一方面，中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易中，首要應大力發(fā)展本國經(jīng)濟;另一方面，考慮到若貿(mào)易對象國經(jīng)濟規(guī)模越大，越利于雙邊貿(mào)易增加，可逐漸增加與“一帶一路”沿線經(jīng)濟發(fā)展水平較高、經(jīng)濟規(guī)模較大的國家間的相關(guān)貿(mào)易，充分挖掘與這些國家間的貿(mào)易潛力。

（三）加強現(xiàn)代物流建設

現(xiàn)代物流將傳統(tǒng)物流的方式進行升級，把信息處理和運輸、存儲、裝卸等各個環(huán)節(jié)有機結(jié)合起來。目前我國的物流水平比較低下?！耙粠б宦贰毖鼐€國家需要加大物流基礎(chǔ)設施及網(wǎng)點建設，增加基礎(chǔ)建設投資合作，加強物流的信息化和標準化建設，提升合作質(zhì)量，增強管理經(jīng)驗，利用現(xiàn)代化的技術(shù)加快第三方物流的發(fā)展。

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