摘要：現(xiàn)階段，我國(guó)空中交通管理是通過(guò)科技方式對(duì)飛行活動(dòng)進(jìn)行有效的管理和控制，主要根本目的是為了保證飛行安全和有序飛行。為了防止航空器之間的碰撞，以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的航空器和障礙物碰撞和提高飛行空間的利用率，達(dá)到最優(yōu)維護(hù)空中交通秩序。利用飛行安全密切相關(guān)的通信，監(jiān)視氣象設(shè)備。智慧空中交通管理主要是利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)機(jī)械管理人工智能，在最短時(shí)間里能夠迅速判斷，它的系統(tǒng)本身具有一定的智慧?？罩薪煌ü芾硎悄壳白鳛橐豁?xiàng)較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，它涉及的范圍極其廣泛，并且管理難度比較大，能否靈活有效的管理空中交通是提高保障我國(guó)空中的交通安全性，工作質(zhì)量及效率的重要因素，因此在我國(guó)現(xiàn)階段是一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的新興項(xiàng)目。

關(guān)鍵詞：空中交通;人工智能;戰(zhàn)略;有效應(yīng)用

一、智慧空中交通管理的戰(zhàn)略

（1）智慧空中交通管理的理念

空中交通的安全理念作為首要理念，是基于一切系統(tǒng)性的總體戰(zhàn)略。空中交通的核心發(fā)展觀是安全第一，安全作為空中交通管理的基本首要因素，航空是現(xiàn)在社會(huì)交通不可或缺的工具之一，面對(duì)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)航空運(yùn)輸需求者的大幅度增長(zhǎng)，航空安全也是世界社會(huì)大眾關(guān)注的熱點(diǎn)，社會(huì)大眾對(duì)航空安全提出了更高更全的要求，因此空中交通管理首先要確定安全理念，加強(qiáng)空中交通的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，成立先進(jìn)的安全管理機(jī)構(gòu)，更加高效管理空中交通管理，提高空中交通安全管理政策，標(biāo)準(zhǔn)和程序。安全管理應(yīng)該涉及運(yùn)營(yíng)和支持航空系統(tǒng)的工作人員、程序和技術(shù)等所有項(xiàng)目行為，避免一切可能影響安全的危險(xiǎn)源，優(yōu)化空中交通管理的整體系統(tǒng)，努力爭(zhēng)取最優(yōu)的智慧空中交通管理安全理念。

空中交通系統(tǒng)管理理念。系統(tǒng)管理理念是對(duì)空中交通系統(tǒng)理論和系統(tǒng)方法的管理主體，系統(tǒng)分析交通安全管理組織。在交通管理中樹(shù)立正確的系統(tǒng)觀念，運(yùn)用系統(tǒng)方法解決一切可能會(huì)發(fā)生的交通安全管理問(wèn)題。

加強(qiáng)提升交通管理技術(shù)更新理念。技術(shù)更新是提高空中交通管理的品質(zhì)和效率的有效方式，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)是傳遞，應(yīng)該，融合和創(chuàng)新，區(qū)別于管理與研究的傳統(tǒng)方式，大膽創(chuàng)新研究，積極更新，努力促進(jìn)空中交通管理不斷發(fā)展的有效機(jī)制。

（2）管理空中交通管理信息系統(tǒng)理念

通過(guò)輸入、輸出和反饋對(duì)空中交通安全管理的過(guò)程，以信息處理空中交通中心工作?？罩薪煌ㄐ畔⒐芾聿粌H是收集資料，分析資料，還要制定策略，實(shí)施策略，分配職責(zé)對(duì)情況進(jìn)行評(píng)估?？罩薪煌ㄐ畔⒐芾硪宰C據(jù)以根本，及時(shí)對(duì)實(shí)際資料對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和分析，利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)，設(shè)置處理危險(xiǎn)的優(yōu)先級(jí)別，明確各自職責(zé)，實(shí)施排除危險(xiǎn)的措施與方案策略?？罩薪煌ㄐ畔⒐芾硎前踩芾聿块T(mén)和各部門(mén)的橋梁。制定統(tǒng)一有效的般空安全信息系統(tǒng)管理可以加強(qiáng)安全信息的分析與研究，有利發(fā)展國(guó)際間的信息交流與合作。通過(guò)空中安全信息管理可以傳遞可靠的通信保障，為多重覆蓋雷達(dá)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程遠(yuǎn)程操控多重信息源的先進(jìn)技術(shù)提供有利保障。

（3）空中流量管理理念

空中飛行流量管理在數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和讀取，主要通過(guò)空中流量進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估，通過(guò)數(shù)據(jù)的及時(shí)準(zhǔn)確性，高效避免飛機(jī)碰撞等事故發(fā)生。目前實(shí)時(shí)流量控制是最為常見(jiàn)的流量管理措施方案，但是這種措施方案還是受到各方面限制，遇到惡劣天氣，信號(hào)不強(qiáng)等突發(fā)狀況不能及時(shí)傳遞，導(dǎo)致空中管理系統(tǒng)誤判信息，延誤信息接收。及時(shí)高效地對(duì)流量管理軟件進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究，努力滿足空中交通流量需求，促使流量管理服務(wù)更科學(xué)有效，拓寬信息傳輸和流通渠道，更有利關(guān)鍵信息的有效傳遞，使各部門(mén)不受時(shí)間空間影響，保障飛行質(zhì)量。用智慧空中管理對(duì)流量服務(wù)有效預(yù)算和規(guī)劃，及時(shí)對(duì)管理設(shè)備實(shí)施統(tǒng)計(jì)，記錄和整理。提高流量設(shè)備有效性，使用更加簡(jiǎn)便快捷。

二、智慧空中交通管理的應(yīng)用

（1）空中交通服務(wù)管理

為空中交通服務(wù)管理提供多種服務(wù)，如信息服務(wù)和危機(jī)警報(bào)服務(wù)。使飛行更秩序化，確保系統(tǒng)萬(wàn)無(wú)一失?？罩薪煌ǚ?wù)防止飛行過(guò)程碰撞的情況發(fā)生，為飛行提供良好安全的飛行秩序。交通服務(wù)在飛機(jī)起飛降落時(shí)提供實(shí)時(shí)飛行信息，并且提供良好的躲避危險(xiǎn)和飛行建議，解決飛行過(guò)程可能遇到救援問(wèn)題和協(xié)助搜救工作，實(shí)時(shí)監(jiān)控流量管理當(dāng)前交通情況，幫助空中交通管理人員之間有效溝通，科學(xué)保障航空交通安全。

（2）設(shè)備更新管理

確?？罩薪煌ü芾碓O(shè)備有完好與正常是有效開(kāi)展空中交通工作，保障飛行安全的重要基礎(chǔ)準(zhǔn)則，減少空中設(shè)備老化與故障率高的問(wèn)題可能性，重視空中交通管理設(shè)備的系統(tǒng)和安全保障。智慧空中交通管理設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的研究和分析，減少系統(tǒng)設(shè)備的誤差，積極建立合理有效的空中交通管理體系，以提高設(shè)備的安全保障水平。空中交通管理設(shè)備的不完善對(duì)飛行安全有著嚴(yán)重威脅，空中交通管理設(shè)備的正常運(yùn)行為保障飛行的高效性提供了大力支持，借助網(wǎng)絡(luò)傳輸信息將傳感器設(shè)備在空中管理設(shè)備上，并及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)空中管理設(shè)備嚴(yán)格管理把控，保證設(shè)備有效使用。根據(jù)智慧空中交通管理設(shè)備的多變性，高效提高更新空中交通設(shè)備速度，有效提升空中交通管理設(shè)備使用。

（3）空中流量管理應(yīng)用

將航班飛行流量管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)信息的輔助決策系統(tǒng)相結(jié)合，致力構(gòu)造人工智能輔助航班飛行流量管理模塊，對(duì)航線的分布，航班數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)數(shù)據(jù)達(dá)到空中飛行流量的沖突。積極采集最新空中交通流量信息，對(duì)信息進(jìn)行歸納總結(jié)。通過(guò)智能技術(shù)對(duì)飛機(jī)的四維飛行軌跡進(jìn)行計(jì)算，更準(zhǔn)確評(píng)估飛行的降落時(shí)間及地點(diǎn)，高效評(píng)估每條航線的交匯點(diǎn)，降低潛在的航班沖突可能。通過(guò)人工智能技術(shù)科技合理安排航班飛行任務(wù)。

三、結(jié)束語(yǔ)

智慧空中管理是一種全新的、智能的、高效的管理系統(tǒng)。智慧空中管理根據(jù)現(xiàn)在世界對(duì)空中服務(wù)要求和可行性發(fā)展，為進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)打好基礎(chǔ)。重視空中交通管理系統(tǒng)與服務(wù)相結(jié)合，促進(jìn)現(xiàn)代化空中交通管理的進(jìn)一步發(fā)展。智慧空中管理通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和空中交通管理設(shè)施的結(jié)合，將現(xiàn)代空中管理提上新的臺(tái)階，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的體現(xiàn)，也是人類發(fā)明進(jìn)步表現(xiàn)。智慧型管理在空中交通管理中的應(yīng)用不僅能夠?yàn)榭罩薪煌ㄌ峁└影踩?，有序，高效的結(jié)果，還可以提升和優(yōu)化空中資源的利用率。在未來(lái)的空中交通管理中，人工的智能技術(shù)水平努力提升更新，擴(kuò)大智能技術(shù)的有效使用率，致于加快改善空中管理制度與便捷舒適的航空服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳世林.協(xié)同式空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)及若干算法研究[D].南京航空航天大學(xué)，2014.

作者簡(jiǎn)介：郭揚(yáng)，出生年月：1989.6.26，性別：男，民族：漢族，籍貫（精確到市）：上海市，當(dāng)前職務(wù)：管制員，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科，研究方向：空中交通管理.