牟衛(wèi)龍 于晗
摘要:鐵路是我國交通事業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志,其出現(xiàn)不僅帶動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同時(shí)也表明了我國的實(shí)力,但是因?yàn)殍F路行車速度非??欤诳焖俑咝У耐瑫r(shí),人們開始關(guān)注其安全可靠性,為了避免出現(xiàn)事故,有關(guān)人員應(yīng)該制定良好的計(jì)劃,做好維修以及養(yǎng)護(hù)工作,同時(shí)認(rèn)真記錄各個(gè)數(shù)據(jù),以便為后期的檢測(cè)提供依據(jù)。
關(guān)鍵詞:鐵路軌道;維修;養(yǎng)護(hù)
1鐵路軌道維修和養(yǎng)護(hù)的重要作用
1.1有利于列車的安全運(yùn)行
鐵路軌道在列車的常年作用和風(fēng)沙雨雪和溫度變化等自然條件的影響下,將會(huì)產(chǎn)生變形、空間位置移動(dòng)等一系列的變化,這些變化不僅對(duì)列車運(yùn)行的平衡性產(chǎn)生極大的影響,如不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或者修理,長此以往,當(dāng)變形積累到一定限度時(shí),會(huì)形成永久性的變形,這將會(huì)大大削弱軌道的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,威脅行車以及旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此,定期對(duì)鐵路軌道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修,有利于提高軌道的運(yùn)行質(zhì)量,確保軌道狀態(tài)良好,為列車的正常運(yùn)行提供保障。
1.2有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
交通運(yùn)輸是人類賴以生存和社會(huì)發(fā)展的重要條件之一。俗話說:“要想富,先修路”,可見交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生重要影響,列車作為其中一種交通工具,更是以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著不可替代的影響。而列車賴以存在的基礎(chǔ)是鐵路軌道,軌道的狀態(tài)情況對(duì)列車能否順利運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用。因此,加強(qiáng)對(duì)鐵路軌道的養(yǎng)護(hù)和維修能夠保證列車的順利安全的運(yùn)行,同時(shí)也間接的保障了經(jīng)濟(jì)的健康有序的發(fā)展。
2鐵路軌道常見的病害
2.1曲線鋼軌病害
一些鐵路軌道上會(huì)存在客貨混跑的現(xiàn)象,加上高速重載列車比較多,這時(shí)軌道長時(shí)間受到機(jī)車的碾壓,碾壓的同時(shí)外股鋼軌還會(huì)出現(xiàn)受力不均的情況,產(chǎn)生偏壓的問題,這種情況下不僅會(huì)使列車運(yùn)行中對(duì)鋼軌磨損進(jìn)一步加劇,同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)鋼軌受力不均的現(xiàn)象,因此軌道頂面和機(jī)車車輪踏面之間不能得到有效吻合。因?yàn)橄嚓P(guān)部門對(duì)鋼軌養(yǎng)護(hù)不及時(shí),使得磨耗加劇,具體來說可以從以下幾方面分析原因:第一,曲面不圓順或者正矢超限,加上機(jī)車駕駛過程中還存在控制不良的問題,這種情況下車身會(huì)出現(xiàn)搖晃的現(xiàn)象,加速鋼軌的磨耗。第二,如果軌道之間的距離超過了規(guī)定的范圍,機(jī)車車輪和鋼軌之間會(huì)出現(xiàn)接觸不良的問題,也會(huì)使機(jī)車搖晃,出現(xiàn)鋼軌磨損問題。第三,如果鋼軌本身材質(zhì)沒有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),也會(huì)對(duì)鐵路的正常運(yùn)輸造成影響。
2.2鐵路軌道爬行病害
列車在運(yùn)行過程中不僅需要承受豎直力、橫向力,同時(shí)還需要承受縱向的水平力,正因?yàn)槭艿竭@種力的作用,鐵路軌道才能朝著道床的方向轉(zhuǎn)移,這種情況下鋼軌將會(huì)向前爬行,這就是通常所說的軌道爬行危害,造成軌道爬行危害的主要因素就是縱向行駛力,鋼軌撓曲、在接頭位置車輪將會(huì)猛烈撞擊鋼軌,鋼軌溫度將會(huì)產(chǎn)生急劇變化。如果軌道中避免爬行設(shè)備應(yīng)用不足,軌道扣件壓力、道床阻力值將會(huì)不能達(dá)到預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
3鐵路軌道的養(yǎng)護(hù)維修措施
3.1加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修的管理手段和修理方法改進(jìn)
第一,加強(qiáng)線路質(zhì)量管理。對(duì)線路狀態(tài)及時(shí)進(jìn)行檢查,如可開展專門檢查,規(guī)定時(shí)間定期對(duì)軌道的動(dòng)態(tài)、鋼軌的狀態(tài)、軌道的平面以及縱斷面等進(jìn)行檢查;可在春秋季開展全面檢查,分段確認(rèn)鐵路軌道的運(yùn)行狀態(tài)。第二,軌道的養(yǎng)護(hù)和修理,如對(duì)防護(hù)欄進(jìn)行加固、排水溝和路基進(jìn)行整修保養(yǎng),補(bǔ)充道碴、清篩等,使其保持良好的排水性能;對(duì)軌枕、鋼軌等進(jìn)行定期保養(yǎng)和更新等作業(yè)。第三,要加強(qiáng)管理維修計(jì)劃,建立軌道車間的維修計(jì)劃制度,對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行考核和驗(yàn)收,及時(shí)對(duì)案例進(jìn)行收集和整理,并予以分析和利用,在促進(jìn)預(yù)防工作落實(shí)的同時(shí)也提高了修理的質(zhì)量。
3.2制動(dòng)軌道維修養(yǎng)護(hù)制度
鐵道部、鐵路局、基層站段是我國鐵路運(yùn)營的三種基本級(jí)別,對(duì)于軌道的維修養(yǎng)護(hù)的可以分成兩種方式:維修養(yǎng)護(hù)分開進(jìn)行、維修養(yǎng)護(hù)一體化。二者的主要區(qū)別在于,維修養(yǎng)護(hù)一體化是軌道的養(yǎng)護(hù)維修工作,由機(jī)械化工隊(duì)、養(yǎng)路工區(qū)進(jìn)行全面負(fù)責(zé);維修養(yǎng)護(hù)分開進(jìn)行主要是,綜合維修由機(jī)械化維修段負(fù)責(zé),工務(wù)段進(jìn)行配合,并負(fù)責(zé)保養(yǎng)和維修。維修養(yǎng)護(hù)的兩種基本管理模式,提高了維修養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量,對(duì)維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展提供了平臺(tái)。但是在我國的軌道養(yǎng)護(hù)維修管理工作中,要以維修養(yǎng)護(hù)分開進(jìn)行為中心,支持專業(yè)維修公司的建立和發(fā)展。重視軌道維修質(zhì)量,促進(jìn)新的維修技術(shù)發(fā)展,以此適應(yīng)快速發(fā)展的鐵路軌道的維修保養(yǎng)。
3.3制定月度保養(yǎng)計(jì)劃
鐵路軌道的維修保養(yǎng)工作,要根據(jù)實(shí)際的人力、物力情況進(jìn)行制定。對(duì)鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)要定期進(jìn)行,每月軌道檢測(cè)車檢查后,給出的TQI值報(bào)告表中,把列出的TQI>10的區(qū)段作為重點(diǎn),并結(jié)合波形圖及現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),進(jìn)行綜合的分析,找出造成TQI>10的原因,并及時(shí)采取措施進(jìn)行解決。月度保養(yǎng)計(jì)劃實(shí)施后,要根據(jù)軌道檢測(cè)車新的檢測(cè)數(shù)據(jù),得出TQI值,對(duì)經(jīng)常實(shí)施保養(yǎng)的路段和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè),對(duì)作業(yè)質(zhì)量及作業(yè)效果進(jìn)行評(píng)估和分析,如發(fā)現(xiàn)問題,要及時(shí)采取相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行解決。對(duì)于鋼軌傷損的檢查,可以每年進(jìn)行一至二次,同時(shí)需要利用鋼軌磨耗斷面測(cè)定儀來進(jìn)行檢查。對(duì)于軌縫的檢查可以針對(duì)不同規(guī)格的鋼軌,來制定相應(yīng)的檢修措施,并確定檢查時(shí)間。對(duì)于此項(xiàng)檢查可以采取間隔檢修的方法進(jìn)行。對(duì)有軌縫的軌道可以每半年進(jìn)行一次檢查,而對(duì)于無縫軌道道岔尖軌、長鋼軌,是需要每一季度進(jìn)行一次檢修。
3.4提升養(yǎng)護(hù)修理人員的專業(yè)水平
工作人員專業(yè)水平的高低對(duì)軌道養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量和效率產(chǎn)生重要影響,因此,提升養(yǎng)護(hù)修理人員的專業(yè)水平至關(guān)重要。第一,建立可行的培訓(xùn)制度,定期對(duì)工作人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)工作;另外可開設(shè)各種專業(yè)技術(shù)課程,強(qiáng)制性的要求員工參與聽課,并在課程結(jié)束時(shí)進(jìn)行考核。此外,還要加強(qiáng)員工的設(shè)備操作能力,盡可能多的了解和掌握機(jī)械的性能,為工作的有效開展發(fā)揮最大的效益。第二,建立合理有效的激勵(lì)制度。將工作人員按組進(jìn)行分配,把養(yǎng)護(hù)修理的精準(zhǔn)度、重復(fù)作業(yè)等納入考評(píng)指標(biāo),按月或者按季對(duì)小組進(jìn)行綜合考評(píng),對(duì)考評(píng)成績突出者給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì),從而提高工作人員的積極性,確保高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的完成軌道的養(yǎng)護(hù)和維修工作。
4結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,鐵路軌道建設(shè)作為基礎(chǔ)性工程勢(shì)必以超前的步伐大步前進(jìn)。近年來,我國鐵路軌道總里程不斷的增長,鐵路逐漸在我國國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中所占的位置愈發(fā)重要。因此,加強(qiáng)對(duì)鐵路軌道的日常養(yǎng)護(hù)和維修工作對(duì)列車的安全運(yùn)用產(chǎn)生極為重要的積極影響。
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(作者單位:大連地鐵運(yùn)營有限公司)