于洪波

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及交通網(wǎng)的建設(shè)也得到了顯著的提高。其中最為明顯的就是道路與橋梁的施工建設(shè)，它不僅表現(xiàn)在道路與橋梁的覆蓋面積之上，還表現(xiàn)在它的施工工藝上。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；問題；對策

由于橋梁施工是道路建設(shè)的重點內(nèi)容，因此，對于橋梁施工材料的選擇要遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則，在保證道路質(zhì)量的同時，也要考慮到道路的持久性?？煽啃允┕?、結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工的施工辦法都是道路橋梁施工中常用的技術(shù)，目的就是為了充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源條件，因地制宜，最大限度的節(jié)約建設(shè)資金。而對于道路橋梁施工中常常出現(xiàn)的問題，如裂縫的出現(xiàn)等就要靠道路施工人員在多次的施工之后，好好總結(jié)施工經(jīng)驗，找到出現(xiàn)這些問題的根本原因，進(jìn)而加以改進(jìn)。

1 道路橋梁施工中常見的技術(shù)問題

1.1道路橋梁接縫處理不當(dāng)

道路橋梁的大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水主管及檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)井背寬度較小時，回填壓實就十分困難，壓實度的檢查也難以進(jìn)行，導(dǎo)致接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，產(chǎn)生道路橋梁的跳車現(xiàn)象。

1.2道路橋梁路床碾壓不平

未經(jīng)填埋壓實的路床，其路面結(jié)構(gòu)等同于鋪筑在軟地基上，而軟基結(jié)構(gòu)空隙較大，經(jīng)雨水、積水的滲透，軟土基中含水量增大，使土基松軟，穩(wěn)定性降低，無法支撐路面結(jié)構(gòu)，路面會出現(xiàn)不均勻沉淀，影響路面平整度。

1.3道橋排水管道滲水

在道路橋梁的施工過程之中，有時候我們僅僅只是關(guān)注了道路的排水以及防水問題，而忽視了排水管道的排水問題，有時候這一方面的問題還是比較嚴(yán)重的，而這主要表現(xiàn)為排水管道的滲水問題。而造成排水管道漏水的主要原因是管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部混凝土松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。

1.4蜂窩麻面

在道路橋梁工程中出現(xiàn)蜂窩麻面時是道路橋梁施工技術(shù)和工藝出現(xiàn)問題的表現(xiàn)，預(yù)示著道路橋梁存在著安全隱患，但是，少量的蜂窩麻面又是混凝土橋梁在道橋施工中難以避免的。

1.5裂縫

在道橋施工中混凝土最為嚴(yán)峻的問題就是橋梁裂縫，裂縫的形式是多方面的原因。在這些裂縫中，由于溫度而產(chǎn)生的占很大一部分，這里說說的溫度包括混凝土自身澆筑時產(chǎn)生的反應(yīng)熱，還有混凝土自身所處的環(huán)境溫度，特別是在夏天和冬天，這種裂縫發(fā)生的概率更加的大些。在溫度驟降時，橋梁混凝土很容易發(fā)生裂縫這一問題。

2 路橋施工中常見的技術(shù)問題分析

2.1 路橋設(shè)計欠規(guī)范問題分析

設(shè)計是施工的基礎(chǔ)，好的工程質(zhì)量必須具有規(guī)范、科學(xué)的設(shè)計。由于道橋設(shè)計時對路基地質(zhì)條件、周邊環(huán)境等因素的考慮缺乏周密性，勘測調(diào)研的力度、深度、廣度不夠，往往容易導(dǎo)致施工時與設(shè)計的出入過大，對存在困難的缺乏充分的估計，對存在問題的預(yù)見性不足，造成施工準(zhǔn)備不足，致使施工難度增大。例如缺乏對路基軟土層地質(zhì)特點的分析研究，對路基路面的強度、穩(wěn)定性估計不足，就會在施工時造成對改良軟土層的措施考慮不到位，影響施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

2.2 橋頭過渡段問題分析

一是橋頭臺階問題。在橋梁與公路的聯(lián)結(jié)處，由于橋頭搭板設(shè)計不科學(xué)、規(guī)范，搭板的施工質(zhì)量控制得不夠好，道橋聯(lián)結(jié)的平穩(wěn)性、安全性較低，橋頭過渡段的順暢性效果不佳，因此便出現(xiàn)了橋頭臺階。橋頭臺階的是致使橋頭跳車的主要原因；

二是在路橋工程建設(shè)中，為了有效解決或緩解橋頭臺階跳車的問題，一般通常采用搭板結(jié)構(gòu)的方法。但是，在設(shè)置搭板后，橋頭跳車的現(xiàn)象依然存在，究其原因有兩個方面：一方面，在道橋工程施工中，橋頭過渡段的路堤處于高填方，道橋間的相對沉降差較大，在搭板長度不足時，就無法起到順接的作用，因此容易出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象；另一方面，搭板本身的強度較差，產(chǎn)生嚴(yán)重變形或斷板，致使橋頭線形突變，從而出現(xiàn)橋頭跳車；

三是有的橋頭所在的是軟土路基，對路基軟土層處理不當(dāng)，極易引發(fā)路基沉降，導(dǎo)致橋頭跳車。主要是因為施工設(shè)計不當(dāng)，對路基的勘測不到位、力學(xué)性質(zhì)計量不全面、計算與實際的相差甚遠(yuǎn)，造成橋頭路基處理疏漏，采取的軟土層處治方法不當(dāng)，使軟土處理效果不佳，沒能達(dá)到規(guī)定要求；

四是因為回填在橋臺后背的材料質(zhì)量不佳，主要是壓實性能和排水性能比較差，因此在施工過程中極其容易出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象。

2.3 路基穩(wěn)定性、強度問題分析

路基的穩(wěn)定性、強度與很多因素有關(guān)，主要表現(xiàn)在：一是路基本身的土質(zhì)問題。路基在施工中，難免會遇到軟土層，若對軟土層的改良措施不得力，就會對路基的穩(wěn)定性造成很大的影響；二是天氣變化、氣候變化、溫度變化、地質(zhì)災(zāi)害、人為破壞等多方面因素，都極其容易使路基的穩(wěn)定性受到侵蝕，甚至是破壞性影響；三是車輛交通對路基的影響也非常大。如果對路基的穩(wěn)定性處理不當(dāng)，極其容易使路基因失衡而移位、甚至是坍塌等，因此必須提高路基路面的防凍抗凍能力，使其具有抵御一般地質(zhì)災(zāi)害破壞的能力。

2.4 路面平整度問題

確保路基路面的平整度，是加強道橋施工控制，提高工程質(zhì)量的基本要求之一。若路面平整度過低就會讓車輛受到較大的顛簸；車輛顛簸程度的加劇又會直接破壞道橋路基路面的平整度，使得整個路面平整度的衰減程度加劇。

3 結(jié)語

道路建設(shè)的橋梁施工工程往往具有工程線長、工程面廣、季節(jié)性要求較高、施工條件不穩(wěn)定等特點，一旦在橋梁施工中出現(xiàn)經(jīng)驗不足，或者道路檢測技術(shù)落后等問題，就會對施工的進(jìn)度造成一定的影響。因此在道路橋梁的施工中，就要抓住一切條件，爭取在漫長枯燥的施工過程中，多多總結(jié)經(jīng)驗和注意問題，最大限度的克服一切不利條件，無論如何要控制道路橋梁施工的質(zhì)量。最總為促進(jìn)我國橋梁事業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)一點微薄的經(jīng)驗和力量。

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（作者單位：丹江市同鑫市政建筑工程質(zhì)量檢測有限公司）