崔林輝

摘要：高速公路交通事故頻發(fā)，對(duì)我國(guó)人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全造成損失。高速公路交通事故多會(huì)引起火災(zāi)，事故具有危害性及損失大、火勢(shì)蔓延快等特點(diǎn)。對(duì)事故原因進(jìn)行分析，與車(chē)輛超速及疲勞駕駛、違章裝載等存在聯(lián)系。在救援過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)明確撲救方法，消防救援部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)派出救援力量，根據(jù)事故特點(diǎn)儲(chǔ)備足夠的用水量或者采取遠(yuǎn)程供水方法，保障火場(chǎng)用水充足，及時(shí)撲滅火災(zāi)。

關(guān)鍵詞：高速公路; 特點(diǎn); 事故; 滅火救援

高速公路現(xiàn)代化發(fā)展，使得高速公路事故增多，與特殊路段的危險(xiǎn)性等存在聯(lián)系。高速公路事故發(fā)生后，群眾將面臨生命威脅，甚至直接危及生命，且高速公路發(fā)生事故，多會(huì)出現(xiàn)爆炸，同時(shí)引發(fā)火災(zāi)。因此應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路事故特點(diǎn)進(jìn)行分析，并明確滅火救援的方法，從而對(duì)提升交通安全性具有重要意義。

1? ?事故特點(diǎn)

1.1? 危害性

現(xiàn)代高速公路，汽車(chē)行駛過(guò)程中，內(nèi)部裝飾較多的飾品，且可能為高分子易燃易爆品，若發(fā)生火災(zāi)，內(nèi)部飾品會(huì)迅速燃燒，加之汽車(chē)內(nèi)部空間有限，火災(zāi)在發(fā)生時(shí)，人員轉(zhuǎn)移不便，從而使火災(zāi)的救援難度增加。車(chē)內(nèi)裝飾燃燒時(shí)，還會(huì)排放有毒氣體，從而對(duì)人體的視網(wǎng)膜及肺部呼吸產(chǎn)生影響，從而使人發(fā)生窒息及導(dǎo)致人員移動(dòng)困難，對(duì)人員具有較大的危害性。

1.2? 燃燒速度快

汽車(chē)在道路行駛過(guò)程中，若發(fā)生火災(zāi)事故，會(huì)使大量空氣進(jìn)入車(chē)廂，空氣中含有氧氣，會(huì)使得火勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，若汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在此時(shí)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致其內(nèi)部熱量無(wú)法有效排放，達(dá)到指定的溫度后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)自我燃燒，從而使火勢(shì)蔓延到油箱，這部分材料一般是塑膠物質(zhì)，可能導(dǎo)致油箱爆炸。因此，汽車(chē)一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)將快速蔓延。

1.3? 損失大

汽車(chē)價(jià)格較高，若是內(nèi)部元件損壞，更換元件也會(huì)花費(fèi)一定的費(fèi)用，整體維修價(jià)格更高?，F(xiàn)階段我國(guó)多數(shù)車(chē)輛并未配置車(chē)載滅火器，無(wú)法做到及時(shí)救援，從而導(dǎo)致車(chē)輛燒毀，對(duì)車(chē)主造成較大損失。

2? ?事故原因

2.1? 超速

汽車(chē)在高速公路行駛過(guò)程中，行駛速度較快，駕駛員在高速的行駛狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T視覺(jué)能力及心理特點(diǎn)產(chǎn)生變化，視線(xiàn)會(huì)前移，視野變窄，精神處于緊張狀態(tài)下，車(chē)輛轉(zhuǎn)向及制動(dòng)靈敏，制動(dòng)距離增加，若車(chē)輛發(fā)生突發(fā)事故，或者由于前方路面問(wèn)題，導(dǎo)致駕駛員往往會(huì)出現(xiàn)驚慌失措情況，從而產(chǎn)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。

2.2? 疲勞駕駛

駕駛員若是處于疲勞狀態(tài)下，身體機(jī)能被削弱，反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)將路面存在的問(wèn)題發(fā)現(xiàn)，對(duì)突發(fā)事件無(wú)法準(zhǔn)確判斷，從而在操作遲鈍的情況下產(chǎn)生事故。夜間部分車(chē)輛會(huì)沖入施工區(qū)域，對(duì)施工人員造成碾壓。部分車(chē)輛在行駛中與前一輛車(chē)發(fā)生碰撞，后續(xù)車(chē)輛跟隨中也會(huì)追尾，或者沖出防護(hù)欄，這些事故的原因與駕駛員疲勞駕駛往往存在聯(lián)系。

2.3? 違章裝載

汽車(chē)在長(zhǎng)期的行駛過(guò)程中，輪胎與地面發(fā)生摩擦，溫度逐漸升高，與氣壓增加存在聯(lián)系。若使汽車(chē)處于超載運(yùn)輸?shù)那闆r下，爆胎的幾率更大。我國(guó)所發(fā)生的交通事故中，多數(shù)與高速違章裝載存在聯(lián)系，高氣壓行駛及摩擦容易出現(xiàn)火災(zāi)，從而發(fā)生火災(zāi)事故。

3? ?救援對(duì)策

3.1? 撲救方法

高速公路車(chē)輛事故一旦發(fā)生火災(zāi)后，需采取有效的撲救對(duì)策，首先展開(kāi)滅火行動(dòng)，司機(jī)行駛在高速公路時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛起火，需要保持穩(wěn)定的情緒，火災(zāi)在出現(xiàn)的初期具有可控性。司機(jī)應(yīng)當(dāng)將車(chē)輛停放在道路一旁，并組織人員下車(chē)，采取自救方式將乘車(chē)人員引入安全地區(qū)，將電源切斷。若車(chē)上具有滅火器，采取滅火措施，但應(yīng)當(dāng)根據(jù)火災(zāi)情況保障人員的生命安全。其次，在報(bào)警過(guò)程中，需要詳細(xì)闡述。

火災(zāi)發(fā)生立即撥打報(bào)警電話(huà)，將車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)及事故地點(diǎn)告知，并記住警務(wù)人員的聯(lián)系方式，使其能夠準(zhǔn)確找到事故現(xiàn)場(chǎng)，并積極配合消防人員開(kāi)展工作，防止被火災(zāi)傷害。最后，汽車(chē)承載物具有明確性，對(duì)裝載易燃易爆物質(zhì)的車(chē)輛，需要先將車(chē)上的物品卸下，防止發(fā)生更加嚴(yán)重的事故。且還需掌握一些常識(shí)性知識(shí)，比如油料在著火時(shí)，禁止?jié)娝然?，若酒精等物質(zhì)著火，可利用水進(jìn)行撲救。救火過(guò)程中需防止人員燒傷，盡快捂住口鼻，防止氣體進(jìn)入呼吸道，導(dǎo)致人員窒息。

3.2? 快速救援

消防指揮中心在接到報(bào)警電話(huà)后，需要第一時(shí)間組織救援力量，并詢(xún)問(wèn)發(fā)生事故的情況，保障所派出的人員及撲救設(shè)備足夠。若為火災(zāi)及化學(xué)品泄漏，需要立足災(zāi)害事故處理視角，爭(zhēng)取速戰(zhàn)速?zèng)Q，及時(shí)調(diào)動(dòng)大型消防車(chē)到達(dá)事故地點(diǎn)進(jìn)行救援。出動(dòng)時(shí)將涉及的設(shè)備及器材一次性調(diào)集，發(fā)揮消防部突擊隊(duì)的力量。

3.3? 解決供水問(wèn)題

高速公路水源缺乏，取水較為不便，水源問(wèn)題也是救援火災(zāi)的關(guān)鍵。消防指揮中的水罐或泡沫消防車(chē)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)尋找可用的水源，除了向火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)供水外，還可根據(jù)火災(zāi)情況，在1500米外進(jìn)行串聯(lián)供水。水源距離超過(guò)1500米的情況下，利用消防水罐車(chē)運(yùn)輸水，水源利用浮艇泵取水。水源距離較遠(yuǎn)或者橋下的水源較低時(shí)，可利用浮艇泵向道路運(yùn)水。利用大儲(chǔ)量的儲(chǔ)水車(chē)及高壓膠管作噴霧作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)水目標(biāo)。

3.4? 貫徹救援思想

交通事故救援應(yīng)當(dāng)秉承救人第一的理念，將“救人第一”理念落實(shí)到實(shí)處。汽車(chē)在發(fā)生撞擊引發(fā)火災(zāi)時(shí)，車(chē)輛會(huì)變形，乘客受到傷害，車(chē)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)啟。加之火勢(shì)威脅，被困人員處于緊張狀態(tài)，情緒較為不穩(wěn)。消防員應(yīng)當(dāng)盡快展開(kāi)滅火，并利用語(yǔ)言方式緩解被困人員的壓力，從而使其在消防人員的正確引導(dǎo)下，穩(wěn)定心態(tài)等待救援，在救助下走出事故現(xiàn)場(chǎng)，保障生命安全。

4? ?結(jié)語(yǔ)

高速公路管理過(guò)程中，管理能力落后于高速公路發(fā)展，在查詢(xún)超速行駛及疲勞駕駛的違章車(chē)輛時(shí)，往往力不從心，無(wú)法對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效排查，導(dǎo)致高速公路安全事故依舊頻發(fā)。高速公路管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)自源頭做起，對(duì)事故根源進(jìn)行控制，比如監(jiān)測(cè)人員狀態(tài)，觀察道路情況，設(shè)置相關(guān)標(biāo)識(shí)，從而控制事故的發(fā)生率。在車(chē)輛發(fā)生事故后，根據(jù)事故情況及火災(zāi)情況，適當(dāng)選擇的救援方案，保障我國(guó)人民的生命、財(cái)產(chǎn)、安全。

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