任俊

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通行業(yè)發(fā)展迅速，地鐵工程建設(shè)越來越多，在地鐵工程建設(shè)的過程中，地下連續(xù)墻施工是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。本文對地下連續(xù)墻施工技術(shù)進(jìn)行了分析，然后對地下連續(xù)墻在地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行了分析，取得了良好的施工效果。

關(guān)鍵詞：地下連續(xù)墻；質(zhì)量控制；施工

地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代城市不可缺少的交通工具，地鐵的發(fā)展，大大緩解的城市的交通。地鐵建設(shè)，尤其是地鐵車站多在交通量大、附近建筑物較多的地方進(jìn)行施工。如何在狹小的交通地段及鄰近建筑物的地方進(jìn)行地鐵車站深基坑的支護(hù)施工是一個(gè)難題，采用地下連續(xù)墻進(jìn)行支護(hù)是一種有效的解決途徑，地下連續(xù)墻施工對地鐵工程施工安全起到了至關(guān)重要的作用。

1導(dǎo)墻施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求

導(dǎo)墻土方施工以挖掘機(jī)開挖為主，人工開挖為輔，配合清底、夯填、整平，施工中基底不允許超挖。模板采用組合鋼模，鋼管腳手架支撐?；炷寥斯と肽?，使用插入式振動(dòng)棒來振搗。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)方可拆模，并馬上增設(shè)對口撐，為了預(yù)防導(dǎo)墻變形和移位，硬木對口撐要求必須牢固，只有等到成槽開挖時(shí)才可以進(jìn)行拆除。導(dǎo)墻分段長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定并與地下連續(xù)墻接頭錯(cuò)開。保證導(dǎo)墻面與土面密貼，防止坍塌。導(dǎo)墻與地連墻中心線重迭，導(dǎo)墻寬度為地連墻厚度加40～60mm的施工余量。導(dǎo)墻頂部應(yīng)高出地面≥100mm，地連墻縱軸線與內(nèi)墻面的平行度為+10mm；內(nèi)外導(dǎo)墻之間的距離為+10mm；導(dǎo)墻內(nèi)墻面的平整度為3mm、垂直度為0.5%、導(dǎo)墻頂面的平整度為5mm。在現(xiàn)澆鋼筋混凝土導(dǎo)墻拆模之后，順其縱向每間隔1m左右、水平方向每間隔2m左右的距離增設(shè)上下兩道支撐，在導(dǎo)墻混凝土沒有符合設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求時(shí)，任何運(yùn)輸設(shè)備和重型機(jī)械都不得在其旁邊經(jīng)過，以免導(dǎo)墻受到壓力的作用變形。

2泥漿配制施工質(zhì)量控制

泥漿是確保地下連續(xù)墻墻壁穩(wěn)定的主要措施。泥漿的主要作用為防止槽壁坍塌；懸浮槽內(nèi)土渣，防止沉渣產(chǎn)生；把土渣攜帶出地面；冷卻和潤滑挖槽機(jī)。泥漿的配比相當(dāng)關(guān)鍵，一定要在槽壁表面形成一層固體顆粒狀膠結(jié)物，俗稱泥皮。泥皮的作用為槽壁表面形式的不透水的薄泥皮能把泥漿和地下水隔開，使泥漿的水頭壓力作用在槽壁上；薄泥皮覆蓋在槽壁表面能防止表土剝落，保護(hù)壁面；泥皮對槽壁的約束效應(yīng)能減少地基位移，增加槽壁強(qiáng)度。要使槽壁在成槽過程中和成槽之后的幾十小時(shí)中不失穩(wěn)坍塌，所使用的護(hù)壁泥漿必須具備以下性質(zhì)：物理穩(wěn)定性（對于重力作用的穩(wěn)定性）；化學(xué)穩(wěn)定性（抵抗有害離子侵蝕）；適當(dāng)?shù)谋戎?；適當(dāng)?shù)酿ざ?；失水量與泥皮。由于對泥漿性能的要求因地基條件和施工條件不同而有差異，因而需在充分掌握這些條件之后通過采用膨潤土、分散劑（純堿）、增黏劑（甲基纖維素）、加重劑（200目重晶石粉）等原料，按一定比例配制成泥漿才能保證工程質(zhì)量。一般情況下，按泥漿的使用狀態(tài)及時(shí)進(jìn)行泥漿性能指標(biāo)的試驗(yàn)，包括泥漿的黏度、泥漿的比重、泥漿的含砂量、泥漿的失水量和濾皮厚、泥漿的pH值。同時(shí)還應(yīng)定期清理循環(huán)池、沉淀池，將沉積的淤泥、砂清理掉，將不合格的泥漿排放進(jìn)廢漿池中。

3槽段的開挖和檢測

（1）在進(jìn)行槽段開挖作業(yè)的過程中，首先要開挖槽段兩端的單孔。以保證抓斗在進(jìn)行單孔開挖時(shí)可以均衡吃力，保證成槽的垂直度。（2）先進(jìn)行單孔的開挖，然后進(jìn)行隔墻的開挖。在進(jìn)行開挖作業(yè)時(shí)，因?yàn)樽ザ烽_斗長度超過了孔間隔墻的長度，因此在進(jìn)行挖掘作業(yè)時(shí)，需套住隔墻。使吃力均衡，使槽的垂直度可達(dá)到要求。（3）順著槽的方向進(jìn)行開挖。在孔間隔墻和單孔都開挖到設(shè)計(jì)的深度后，需順著槽長方形套挖幾斗，修整抓斗在挖隔墻和單孔時(shí)因成槽垂直度不一致而產(chǎn)生的凹凸面。（4）挖除槽底沉渣。在清理槽底沉渣時(shí)，為了可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工，在工地上設(shè)置了2個(gè)集土坑存放雨天和白天挖出的濕土，晚上時(shí)將濕土集中運(yùn)輸?shù)綏壨翀?。?）槽段檢驗(yàn)。開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，需及時(shí)對槽深、槽位、槽寬、垂直度進(jìn)行檢查，達(dá)標(biāo)后才可進(jìn)行清底。

4鋼筋籠

鋼筋籠的質(zhì)量控制主要在制備和吊裝兩方面。制備是吊裝的前提也是鋼筋籠的質(zhì)量尺寸保障，吊裝是將鋼筋籠嵌入溝槽的重要作業(yè)程序。因此從質(zhì)量控制的角度而言，應(yīng)當(dāng)對這兩方面加大控制力度。首先，鋼筋籠的制備，主要應(yīng)當(dāng)著重鋼筋籠整體平整度，使其符合預(yù)期施工要求，不出現(xiàn)漏筋、變形、彎曲等情況。其次注重鋼筋籠的焊接問題，焊接質(zhì)量不良，將會(huì)影響鋼筋籠的剛度及承重能力，同時(shí)也會(huì)造成吊裝時(shí)出現(xiàn)水平失衡現(xiàn)象，極易使鋼筋籠在吊裝時(shí)出現(xiàn)變形。第三，鋼筋籠的吊裝應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注前期槽壁處理問題、吊裝機(jī)械及鎖口管固定問題，避免出現(xiàn)吊裝安全事故及鋼筋籠放置偏移、卡槽現(xiàn)象。

5地下連續(xù)墻接頭質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）接頭管應(yīng)穩(wěn)定地嵌在地下連續(xù)墻槽底部，接頭管頂部應(yīng)固定牢固，以防止混凝土澆筑過程中，接頭管發(fā)生位移。下放完成的接頭管必須垂直于水平基準(zhǔn)面。（2）在澆筑過程中，應(yīng)根據(jù)澆筑混凝土的凝結(jié)硬化時(shí)間，微量拔高接頭管，既要防止?jié)仓幕炷帘澜宇^管而導(dǎo)致接頭管無法拔出，又要避免接頭管拔升過高使未終凝的混凝土流入接頭管內(nèi)。（3）應(yīng)在第一車混凝土澆筑時(shí)在現(xiàn)場制作試塊，用以判斷混凝土的凝固情況，確定接頭管的拔出時(shí)間。（4）在接頭管拔出后，視已澆筑槽段混凝土的凝結(jié)硬化情況，利用液壓抓斗挖出繞流混凝土。

6施工后質(zhì)量控制要點(diǎn)

地下連續(xù)墻澆筑完成之后，達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后拆模，正式投入使用前應(yīng)當(dāng)使用檢測儀器，對墻體的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。抽檢結(jié)果合格，則繼續(xù)下段施工，如不合格，應(yīng)當(dāng)根據(jù)檢測報(bào)告，進(jìn)行相應(yīng)整改，以保證工程施工質(zhì)量。

7結(jié)語

綜上所述，地下連續(xù)墻的建造過程是很繁瑣的，要求高質(zhì)量完成，每一道工序必須做好過程控制，才能保證最終的質(zhì)量。地下連續(xù)墻施工中連續(xù)墻垂直度對整個(gè)工程的建設(shè)極其重要，如果控制不好，不僅影響質(zhì)量，還會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。盡管目前開槽機(jī)械設(shè)備的精密度越來越高，但是過程控制才是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，成槽機(jī)司機(jī)的操作技術(shù)、混凝土的澆筑質(zhì)量、施工過程的管理全部控制到位才能保證連續(xù)墻的垂直度有一個(gè)良好的結(jié)果。

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（作者單位：中國水利水電第十一工程局有限公司）