饒小芳 張海

摘要：本文以空間相互作用理論為依據(jù)，定性定量方法相結(jié)合，系統(tǒng)分析皖江城市群旅游空間的相互作用。首先根據(jù)烏爾曼的空間相互作用原理，從城市旅游要素的可轉(zhuǎn)移性、城市旅游資源的互補(bǔ)性和介入機(jī)會(huì)的影響三個(gè)方面闡明皖江城市群旅游空間相互作用的基本條件;然后，利用GIS制圖對(duì)皖江各城市的旅游發(fā)展指數(shù)進(jìn)行可視化分析，并通過(guò)運(yùn)用相關(guān)空間相互作用模型對(duì)皖江城市群的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度、旅游經(jīng)濟(jì)隸屬度（皖江其余5城市對(duì)合肥、蕪湖、池州、安慶的隸屬度）進(jìn)行量化，以深入把握皖江九城市的旅游空間相互作用狀況。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)：1）皖江城市群旅游資源既具有同源性也具有互補(bǔ)性;2）皖江城市群城際旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度總體偏低，且具有明顯的區(qū)域差異;3）皖江城市群區(qū)域旅游呈現(xiàn)多核心發(fā)展格局。

關(guān)鍵詞：皖江城市群;旅游;空間相互作用

中圖分類(lèi)號(hào)：F59? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? 文章編號(hào)：1672-7517（2019）01-0032-03

1 引言

空間相互作用是指城市與城市、城市與區(qū)域之間為了保障生活與生產(chǎn)的正常運(yùn)行，相互間進(jìn)行物質(zhì)、能量、人員與信息的交換過(guò)程[1]?？臻g相互作用原理最早由美國(guó)地理學(xué)家烏爾曼（E I.Ullman）提出，他闡述了形成空間相互作用的3個(gè)必要條件：互補(bǔ)性、移動(dòng)性和中介機(jī)會(huì)[1]。旅游空間相互作用是在一定環(huán)境下，客源地與目的地經(jīng)濟(jì)通道發(fā)生的空間關(guān)系[2]。目前國(guó)內(nèi)對(duì)旅游空間相互作用的研究主要包括對(duì)其理論[3]和模型[4-6]的研究，以及對(duì)案例地的實(shí)證研究[3-4][10]。

皖江城市群位于中部地區(qū)，以合肥為中心，包括蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城8市全境，以及六安市的金安區(qū)和舒城縣，在承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的環(huán)境背景下及區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域旅游一體化發(fā)展的新形式下有必要對(duì)皖江城市群旅游空間聯(lián)系和影響范圍進(jìn)行研究。首先根據(jù)烏爾曼的空間相互作用原理，從城市旅游要素的可轉(zhuǎn)移性、城市旅游資源的互補(bǔ)性和介入機(jī)會(huì)的影響三個(gè)方面闡明皖江城市群旅游空間相互作用的基本條件;然后，利用GIS制圖對(duì)皖江各城市的旅游發(fā)展指數(shù)進(jìn)行可視化分析，并通過(guò)運(yùn)用相關(guān)空間相互作用模型對(duì)皖江城市群的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度、旅游經(jīng)濟(jì)隸屬度（皖江其余5城市對(duì)合肥、蕪湖、池州、安慶的隸屬度）進(jìn)行量化，以深入把握皖江九城市的旅游空間相互作用狀況，為皖江城市群旅游發(fā)展提供基本依據(jù)。

2 皖江城市群旅游空間相互作用的基本條件

2.1旅游資源的互補(bǔ)性

皖江各城市的旅游資源具有一定程度的互補(bǔ)性。在區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)方面，目前皖江城市已表現(xiàn)出分別以合肥、蕪湖以及安慶為中心的旅游經(jīng)濟(jì)圈[7]。在旅游形象方面，皖江城市群均表現(xiàn)出若干特色。馬鞍山市、蕪湖市以“江風(fēng)港韻，時(shí)尚之都”為特色資源，以“歡樂(lè)之旅，創(chuàng)意皖江”為旅游形象;六安、安慶、池州、銅陵以“鳳凰山色，古韻黃梅，佛山九華”為特色資源，以“山水宜城，福地池州，大美銅都”為旅游形象;而合肥和滁州及六安，以“山湖泉城，都市人文”為特色資源，以“錦繡山湖，華彩皖都”為旅游形象;宣城則以其獨(dú)特的“靈韻山水”為特色資源，以“詩(shī)墨宣城”為旅游形象。在旅游文化方面，皖江城市群各城市旅游文化特色鮮明：如池州的鄉(xiāng)賢文化和佛教文化，安慶的戲曲文化和禪宗文化，銅陵的青銅文化和茶文化，馬鞍山的詩(shī)歌文化和鋼鐵文化，合肥民俗文化和現(xiàn)代都市文化，蕪湖的鐵畫(huà)文化和汽車(chē)文化，滁州的花鼓文化，六安的皋陶文化，宣城的徽墨和宣紙文化等。皖江城市群在旅游資源十分豐富，體現(xiàn)出一定的互補(bǔ)性。

2.2旅游要素的可轉(zhuǎn)移性

皖江城市群以長(zhǎng)江為軸，東承南京，西鄰武漢，地理位置優(yōu)優(yōu)越，是承接長(zhǎng)江三角洲產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的第一平臺(tái)。在水運(yùn)方面，安慶、銅陵、蕪湖、馬鞍山等地作為“黃金水道”的沿岸城市，航運(yùn)極其便利。在陸運(yùn)方面，隨著合九鐵路、寧蕪鐵路、蕪銅鐵路、皖贛鐵路、銅九鐵路等一批鐵路項(xiàng)目的建成通車(chē)，皖江城市群之間的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。在航運(yùn)方面，合肥的新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、安慶天柱山機(jī)場(chǎng)、池州九華山機(jī)場(chǎng)、蕪湖宣城機(jī)場(chǎng)、六安金寨飛機(jī)場(chǎng)以及滁州瑯琊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建立，加強(qiáng)了與外界的聯(lián)系，與國(guó)際接軌，為旅游者流、旅游物流等旅游要素在區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)移提高交通便捷。

2.3旅游的介入機(jī)會(huì)

介入機(jī)會(huì)是區(qū)域之間發(fā)生相互作用的可能性受到了來(lái)自其他區(qū)域的干擾，因?yàn)閰^(qū)域之間的互補(bǔ)性是多向的，究竟與哪個(gè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)這種互補(bǔ)性，取決于它們之間互補(bǔ)性的強(qiáng)度，強(qiáng)度越大則發(fā)生相互作用的可能性及程度也就越大[8]。蕪湖是合肥、馬鞍山和宣城的介入機(jī)會(huì)，這是因?yàn)楹戏屎褪徍际锹糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展較好的城市，都有大型主題公園，但合肥的萬(wàn)達(dá)主題公園與蕪湖方特主題公園相比，知名度不高，而且蕪湖與馬鞍山、宣城等都有鐵路相通，城市間距離更近。池州與合肥之間交通便捷、旅游資源互補(bǔ)性強(qiáng)，但銅陵憑借與池州空間距離較近，與二者之間不僅都有同樣便捷的交通連接，而且距離更短，因此兩者旅游空間相互作用受到銅陵的介入影響可能很大。安慶和池州都具有知名度高的山岳資源，但池州憑借空間距離近的優(yōu)勢(shì)可能成為安慶到蕪湖、宣城、馬鞍山的介入機(jī)會(huì)。

3 皖江城市群旅游空間相互作用強(qiáng)度

3.1城市旅游經(jīng)濟(jì)空間格局

皖江各城市的旅游經(jīng)濟(jì)在空間上存在一定的分布格局，本文把各城市旅游總收入與其平均值之比作為各城市旅游經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀發(fā)展指數(shù)，并通過(guò)GIS空間可視化（如圖1所示）。

皖江城市群的東部城鎮(zhèn)旅游經(jīng)濟(jì)次于西北部和西南部，最小的區(qū)域位于皖江城市群的西部六安市、北部的滁州市和中部的銅陵市。合肥市的旅游發(fā)展指數(shù)最高，池州市和蕪湖市次之，安慶市旅游發(fā)展指數(shù)也較高。這種旅游經(jīng)濟(jì)的空間布局與合肥市是安徽省的經(jīng)濟(jì)中心、政治中心、文化中心是分不開(kāi)的，蕪湖也因其獨(dú)特的時(shí)尚文化和汽車(chē)文化以及方特游樂(lè)園的開(kāi)發(fā)吸引了眾多游客，而池州市豐富的旅游資源及安慶市悠久的歷史文化、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和龐大的本區(qū)人口流都是東部城市所無(wú)法比的。銅陵市地域面積最小，旅游資源缺乏，所以旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)低，其有必要利用其區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與周邊市區(qū)的聯(lián)系，大力開(kāi)發(fā)旅游資源，發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)。

3.2城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度

著名地理學(xué)家塔費(fèi)認(rèn)為，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度與其人口乘積成正比，與其間的距離成反比[9]。本文借鑒該類(lèi)研究方法測(cè)算皖江城市群相互間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度，結(jié)果如表1所示，在利用GIS制圖空間可視化（圖2）。計(jì)算公式為：

從圖2可以看出，皖江城市群各個(gè)城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度并不高，甚至偏低。合肥作為省會(huì)城市與其他8城都保持著一定的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，其中與蕪湖（12.15）、六安（11.87）和池州（11.53）的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度較高，其次是安慶（9.08），與宣城（3.08）和銅陵（3.05）的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度較低。蕪湖與馬鞍山的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最強(qiáng)（28.25），與宣城旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度也不低（11.20），這一方面是蕪湖與馬鞍山和宣城的距離較近，交通便捷，另一方面主要是因?yàn)殡S著方特歡樂(lè)世界主題公園的推動(dòng)，蕪湖市的城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，輻射能力極大增強(qiáng)，帶動(dòng)了其周邊區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展。值得注意的是，安慶與池州的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度是在這九城中最高的（28.65），表現(xiàn)出一定程度的同城效應(yīng)。作為皖江城市群的旅游資源十分豐富并具有一定互補(bǔ)性的城市，安慶與池州旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，尤其是池州的九華山是國(guó)際旅游度假勝地，每年都能吸引大量的游客，而且兩市地域相連，相距僅61千米，交通便捷，彼此之間的旅游者流、信息流交往非常密切。但除了池州與合肥，安慶與其他6城的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也都不高，與滁州距離最遠(yuǎn)，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系弱（0.59）。在這9城中，六安與宣城的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度是最低的（0.29），其次是滁州和銅陵（0.33），這主要是因?yàn)榭臻g距離較遠(yuǎn)。由此可知，城市間的距離以及城市的輻射能力對(duì)城市間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度影響較大。

3.3 城市旅游經(jīng)濟(jì)隸屬度

陳存友、湯建中等人構(gòu)建了城市經(jīng)濟(jì)隸屬模型[10]，本文采用城市經(jīng)濟(jì)隸屬模型來(lái)測(cè)算皖江九城的旅游經(jīng)濟(jì)隸屬度。計(jì)算公式為：

4 結(jié)論及建議

通過(guò)分析皖江城市群旅游空間相互作用的條件及強(qiáng)度發(fā)現(xiàn)：

第一，皖江城市群旅游空間相互作用的條件較好。皖江城市群旅游資源十分豐富，既有自然景觀也有人文景觀，既具有同源性也具有互補(bǔ)性;交通網(wǎng)絡(luò)密集，可轉(zhuǎn)移性性強(qiáng);介入機(jī)會(huì)也存在于一些城市之間。皖江城市群旅游空間相互作用的條件仍需要加強(qiáng)完善：在可轉(zhuǎn)移性方面，不僅要加強(qiáng)綜合交通網(wǎng)尤其是快速交通線的建設(shè)，還要促進(jìn)旅游產(chǎn)品、旅游信息、旅游人才的流動(dòng);在旅游資源互補(bǔ)性方面，各個(gè)城市需要站在整體的角度上，全面分析皖江城市群的旅游資源和旅游產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，突出創(chuàng)意性和地緣性;在介入機(jī)會(huì)影響方面，要將介入機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接通道，將削弱轉(zhuǎn)變?yōu)榧訌?qiáng)旅游空間聯(lián)系，形成一個(gè)合作的網(wǎng)絡(luò)體系。

第二，皖江城市群旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度總體偏低，且具有明顯的差異。這表明皖江城市群旅游空間一體化水平還不高，城市之間的旅游聯(lián)系還較弱，這主要受城市間的交通距離和城市旅游發(fā)展水平影響較大。因此，為了增強(qiáng)城市間的旅游相互作用，首先要加強(qiáng)城市間的交通建設(shè)，縮短旅游空間相互作用的時(shí)間距離，如各城市間高鐵的通行;其次，各地需要加強(qiáng)各區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系強(qiáng)度，如皖江城市群可以設(shè)立一個(gè)皖江城市旅游協(xié)會(huì)，以聯(lián)合制定區(qū)域旅游發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，建立旅游品牌聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游品牌建設(shè)的資源和信息共享，建立高效的旅游合作機(jī)制，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，避免趨同性。

第三，皖江城市群區(qū)域旅游呈現(xiàn)多核心發(fā)展格局。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，皖江城市群分別形成合肥旅游經(jīng)濟(jì)圈、蕪湖旅游經(jīng)濟(jì)圈和安池銅旅游經(jīng)濟(jì)圈。合肥和蕪湖是皖江城市群中經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，交通便利，旅游基礎(chǔ)設(shè)施完善，具有較高的可進(jìn)入性和旅游接待能力，加之受到長(zhǎng)三角都市圈的輻射，旅游客源市場(chǎng)的潛力巨大，是皖江區(qū)域旅游客源的集散地。因此，要充分發(fā)揮核心城市在旅游空間相互作用格局中的主導(dǎo)作用，通過(guò)自身輻射效應(yīng)帶動(dòng)周邊城市旅游發(fā)展，推動(dòng)各種旅游要素的流動(dòng)及轉(zhuǎn)移。而安慶、池州和銅陵三城距離較近，交通便捷，應(yīng)打破行政壁壘，加強(qiáng)同城化建設(shè)，強(qiáng)化區(qū)域旅游品牌意識(shí)，打造山岳宗教文化旅游勝地。

參考文獻(xiàn)：

[1] Ullman E L.American Commodity Flow[M].Seattle：University of Washington Press，1957：60-73.

[2] Leiper N.The framework of tourism： towards a definition of tourism， tourist， and the tourist industry.[J].Annals of Tourism Research，1979，6（4）：390-407.

[3] 卞顯紅，沙潤(rùn).長(zhǎng)江三角洲城市旅游空間相互作用研究[J].地域研究與開(kāi)發(fā)，2007，26（4）：62-67.

[4] 肖光明.珠三角地區(qū)旅游空間一體化發(fā)展水平量化評(píng)價(jià)[J].地域研究與開(kāi)發(fā)，2010，29（4）：88-92.

[5] 石惠春，王暉.關(guān)中一天水經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市旅游經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系研究[J].干旱區(qū)資源與環(huán)境，2012， 26（4）：189-193.

[6] 張燕，徐建華，王占永.基于ESDA-GIS的城市旅游者空間分異[J].地域研究與開(kāi)發(fā)，2010，29（4）：99-103.

[7] 沈驚宏，陸玉麒，周玉翠，等.皖江城市群旅游經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系格局[J].長(zhǎng)江流域資源與環(huán)境，2012，21（12）：1434.

[8] 李小建.經(jīng)濟(jì)地理學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2006.

[9] 陸玉麒.區(qū)域發(fā)展中的空間結(jié)構(gòu)研究[M].南京：南京師范大學(xué)出版社，1998，198-199.

[10] 陳存友，湯建中.大都市區(qū)城市經(jīng)濟(jì)整合發(fā)展研究——以長(zhǎng)江三角洲為例[J].中國(guó)軟科學(xué)，2003，18（6）：120-124 .