張鵬 周紅軍

摘要：路橋施工中樁基加固技術(shù)作為整個(gè)路橋施工工程中的核心項(xiàng)目之一，其施工質(zhì)量直接會(huì)影響到整個(gè)路橋工程在實(shí)際應(yīng)用中的質(zhì)量。為了盡快完成我國交通網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)工作，以及出于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展的目標(biāo)，我國對于路橋施工工程的質(zhì)量越來越看重，在實(shí)際路橋施工工程開展的過程之中，要通過提高施工工藝，并且完善整個(gè)施工過程中的硬件設(shè)備的自動(dòng)化程度，來提高整個(gè)路橋工程的質(zhì)量。在整個(gè)路橋施工作業(yè)的過程中，樁基加固技術(shù)是最為核心的技術(shù)手段之一，在實(shí)際樁基加固的過程中，要嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的施工指標(biāo)，確保在實(shí)際的樁基加固施工中，能夠確保整個(gè)樁基的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：路橋施工；樁基加固技術(shù)；穩(wěn)定性

路橋施工中樁基加固技術(shù)是十分重要的技術(shù)之一，樁基加固技術(shù)運(yùn)用的質(zhì)量直接影響著整個(gè)路橋工程最終的質(zhì)量，在實(shí)際對路橋工程的樁基進(jìn)行加固的過程之中，要通過兩個(gè)方面來提高樁基加固作業(yè)的質(zhì)量，首先，第一個(gè)方面，要從實(shí)際樁基加固所使用的設(shè)備入手，不斷購置自動(dòng)化程度高的施工設(shè)備來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的施工設(shè)備，能夠有效的提高整個(gè)施工作業(yè)的精準(zhǔn)度，能夠有效的規(guī)避手動(dòng)施工作業(yè)模式下的作業(yè)誤差。其次，第二個(gè)方面，要切實(shí)加強(qiáng)整個(gè)施工工作的工藝，前期需要通過對整個(gè)施工過程中可能遇到的問題進(jìn)行嚴(yán)密的分析工作，然后再制定出具有較高針對性的施工方案，在設(shè)計(jì)實(shí)際施工工藝的過程中，要以施工現(xiàn)場的實(shí)際需求為主，對相應(yīng)的施工工藝進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

一、實(shí)際施工過程中的主要問題

（一）樁基作業(yè)不規(guī)范

整個(gè)路橋施工中的樁基加固工程分為主要的兩個(gè)核心，即樁基作業(yè)，以及灌注樁作業(yè)。其中，樁基作業(yè)是整個(gè)樁基加固工程中較為重要的施工環(huán)節(jié)之一，在實(shí)際的施工過程中，樁基施工的質(zhì)量直接會(huì)影響到整個(gè)路橋工程的質(zhì)量[1]。但是，由于實(shí)際施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況復(fù)雜，硬件設(shè)備無法實(shí)際施工的需求，所使用的樁基用材不達(dá)標(biāo)，都會(huì)影響到整個(gè)樁基施工的質(zhì)量。在實(shí)際的施工過程中由于沒有對施工現(xiàn)場的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的分析，為了縮短工期而盲目施工，就會(huì)導(dǎo)致樁基缺乏穩(wěn)定性，而且整個(gè)樁基的穩(wěn)定性還會(huì)隨著整個(gè)路橋工程的使用時(shí)間變得更低，最終，由于樁基的穩(wěn)定性完全喪失，而導(dǎo)致相應(yīng)路段發(fā)生坍塌。除此以外，樁基施工作業(yè)的工藝流程是否規(guī)范也是影響整個(gè)路橋工程質(zhì)量的重要因素之一，在實(shí)際的施工過程之中，由于相應(yīng)施工團(tuán)隊(duì)不具備相應(yīng)的施工能力，或者在整個(gè)施工過程中的監(jiān)督管理工作不到位，也會(huì)導(dǎo)致施工完成之后的樁基穩(wěn)定性較差，無法保證整個(gè)橋路工程實(shí)際運(yùn)行過程中的質(zhì)量[2]。

（二）灌注樁作業(yè)不規(guī)范

在樁基作業(yè)之后，就是灌注樁作業(yè)，作為整個(gè)樁基加固工程的另外一個(gè)核心，整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量，也直接會(huì)決定整個(gè)路橋工程在實(shí)際使用過程中的質(zhì)量。灌注樁施工項(xiàng)目主要是通過對混凝土加壓，澆筑到模型中，最終成型。影響整個(gè)施工質(zhì)量有兩個(gè)主要的因素，首先第一個(gè)就是灌注樁時(shí)對氣壓的調(diào)節(jié)，氣壓如果調(diào)節(jié)的過低，就會(huì)導(dǎo)致灌注樁內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較多的氣孔，而這些氣孔會(huì)直接影響灌注樁的穩(wěn)定性，其次，要對實(shí)際施工場地的地質(zhì)情況進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，從而確保配置的混凝土能夠滿足實(shí)際施工的需求[3]。

二、實(shí)際技術(shù)革新淺析

（一）微型樁加固技術(shù)的應(yīng)用

微型樁加固技術(shù)，是在原有的樁基加固技術(shù)的基礎(chǔ)之上升級改造得到的技術(shù)手段，微型樁加固技術(shù)最大的技術(shù)優(yōu)勢在于，能夠切實(shí)提高整個(gè)樁基的穩(wěn)定性[4]。在實(shí)際微型樁加固技術(shù)應(yīng)用的過程中，首先，需要根據(jù)整個(gè)樁基的位置，以及實(shí)際施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，進(jìn)行定位，然后鉆孔，將預(yù)先搗碎石頭埋入打好的孔洞中，通過壓力設(shè)施將石頭壓實(shí)，整個(gè)石頭的高度保持在10-15CM，過長會(huì)影響整個(gè)樁基的穩(wěn)定性，而過短就無法為樁基提供必要的保障，會(huì)在受到外界壓力后沉陷。其次，在第一步施工完成之中，使用加壓設(shè)備將泥漿灌注進(jìn)孔洞，將整個(gè)孔洞灌滿之后，進(jìn)行套管作業(yè)，這樣做的主要目的是為了保證整個(gè)施工過程始終保持恒壓的狀態(tài)，從而切實(shí)提高整個(gè)灌注樁的穩(wěn)定性。在澆筑作業(yè)完成之后，再將所有的套管取掉，整個(gè)微型加固作業(yè)就完成了，不同于傳統(tǒng)的樁基施工技術(shù)，微型樁加固技術(shù)能夠根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)場，以及橋路工程最大的承載力而制定出具有針對性的施工方案，可以根據(jù)實(shí)際工程的需求而延長孔洞的長度[5]。

（二）實(shí)際灌注樁施工過程中智能化氣壓控制系統(tǒng)的應(yīng)用

灌注樁施工是目前主要使用的施工手段之一，在實(shí)際的施工過程中，要注重對整個(gè)施工工程的工藝進(jìn)行相應(yīng)的改革，從而使其能夠滿足實(shí)際路橋工程的需求。在整個(gè)灌注樁施工的過程中，氣壓的控制是整個(gè)施工環(huán)節(jié)的難點(diǎn)以及重點(diǎn)之一，如果能夠有效的控制好整個(gè)施工過程中的氣壓，就可以確保灌注樁的穩(wěn)定性，從而提升整個(gè)路橋工程的質(zhì)量。對于灌注樁施工工藝的改善，可以使用智能化氣壓控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對澆筑作業(yè)過程中氣壓的有效控制，傳統(tǒng)的氣壓控制系統(tǒng)，主要是通過施工人員旋轉(zhuǎn)氣壓閥門來調(diào)節(jié)的，整個(gè)調(diào)節(jié)過程中氣壓的變化不是實(shí)時(shí)性的，對氣壓的調(diào)節(jié)完全依賴施工人員的經(jīng)驗(yàn)，而智能化氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠有效的規(guī)避傳統(tǒng)氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的缺陷，通過對整個(gè)灌注樁內(nèi)預(yù)制一個(gè)壓力感應(yīng)裝置，在實(shí)際澆筑作業(yè)進(jìn)行的構(gòu)成中，壓力傳感器所采集到的壓力信息會(huì)即時(shí)的反饋到整個(gè)氣壓控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)傳感器所反饋到的壓力信息進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使氣壓達(dá)到滿足實(shí)際施工需求的范圍。

三、結(jié)束語

路橋施工中樁基加固技術(shù)作為整個(gè)路橋施工工程中的核心項(xiàng)目之一，其施工質(zhì)量直接會(huì)影響到整個(gè)路橋工程在實(shí)際應(yīng)用中的質(zhì)量。切實(shí)提高路橋施工中樁基加固技術(shù)，能夠有效的提高整個(gè)路橋工程的質(zhì)量，最終有效的延長整個(gè)路橋的使用壽命。在使用相應(yīng)樁基加固技術(shù)的同時(shí)，要做好效果采集工作，然后在通過所采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的分析，及時(shí)總結(jié)，對整個(gè)技術(shù)進(jìn)行修正，除此以外，在完善樁基加固技術(shù)的過程中，要將創(chuàng)新思維模式有機(jī)的融入到整個(gè)技術(shù)改革的過程中，而且，還要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)察體制的建設(shè)，確保整個(gè)施工工程的質(zhì)量得到保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒明輝， 甘軾. 路橋施工中樁基加固技術(shù)探究[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2016（15）：146-148.

[2]呂耀宗. 路橋施工中樁基加固技術(shù)探討[J]. 冶金叢刊， 2016（8）.

[3]鄒明輝， 甘軾. 路橋施工中樁基加固技術(shù)探究[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2016（15）：146-148.

[4]李慶紅. 關(guān)于路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J]. 科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新， 2012（35）：262-262.

[5]陳書鵬. 路橋施工中樁基加固技術(shù)的研究[J]. 建材與裝飾， 2017（47）.

（作者單位：呼和浩特市政公路工程有限責(zé)任公司）