王世林 邵海濤

摘 ?要：隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，在商用車領(lǐng)域，變速箱也深受其影響，逐漸從最開(kāi)始的手動(dòng)變速箱向自動(dòng)化變速箱方向發(fā)展，但商用車有其獨(dú)特的特點(diǎn)，例如載重一般比乘用車大、使用工況較乘用車惡劣，導(dǎo)致其變速箱的變化不像乘用車變速箱更新?lián)Q代快，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)只在可靠性方面進(jìn)行提升，而在智能化方面發(fā)展較慢。但隨著終端用戶的要求提升和國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的格局加大導(dǎo)致國(guó)外的優(yōu)秀商用車企業(yè)加大加快進(jìn)入國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)，這些都將迫使國(guó)內(nèi)商用車變速箱企業(yè)加快變革，不對(duì)加快推出質(zhì)量更可靠、更加智能化的變速箱產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞：商用車;變速箱;發(fā)展趨勢(shì)

引言

如今，商用車行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，近幾年，在國(guó)內(nèi)，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，催生了物流行業(yè)的快速發(fā)展，這就要求商用車的變速箱的可靠性進(jìn)一步提升，以保證時(shí)效性，另外隨著國(guó)家“一帶一路”的倡議深入世界人民的心中，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的國(guó)家和地區(qū)得到了空前的發(fā)展，由之帶來(lái)工程方面的建設(shè)也是盛況空前，相繼促生了一個(gè)大的商用車市場(chǎng)。為了保證終端用戶的出勤率，商用車變速箱企業(yè)在可靠性方面可算是下足了功夫，致使產(chǎn)品質(zhì)量不斷上升。但這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性大、終端用戶要求提高等問(wèn)題，因此目前國(guó)內(nèi)變速箱已經(jīng)逐漸朝智能化、綠色化方向發(fā)展，在國(guó)外優(yōu)秀商用車企的進(jìn)逼之下，前進(jìn)速度將會(huì)更快更穩(wěn)，不然等待國(guó)內(nèi)商用車變速箱企業(yè)的只有死路一條。

1、變速箱簡(jiǎn)介

變速箱對(duì)于公眾并不陌生，在大街上看到的汽車，基本上都有變速箱這個(gè)相同的動(dòng)力傳動(dòng)部件。變速箱，顧名思義就是一個(gè)可以變換速度的箱子，傳統(tǒng)變速箱的功能主要有三，一是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的變化，以達(dá)到降速增扭的目的;二是可以改變車輛行駛的方向，例如車輛即可以直行也可以倒車，三是可以實(shí)現(xiàn)不熄火停車，即空檔駐車?？梢韵胂螅绻嚊](méi)有變速箱，那將是什么樣的汽車，至少是不能隨心所欲操縱的汽車，因此變速箱對(duì)于整車而言的地位非常重要。

變速箱的分類方法很多，在有限的速比范圍內(nèi)，根據(jù)傳動(dòng)比是否可以連續(xù)改變，可以分為有級(jí)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱，目前商用車使用最多的還是有級(jí)變速箱，變換不同的速度主要靠不同的齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn);根據(jù)換檔的方式不同可以分為手動(dòng)、半自動(dòng)和自動(dòng)變速箱，當(dāng)前乘用車方面自動(dòng)化變速箱的普及率高，形式主要有AT和CVT自動(dòng)變速箱。而商用車目前在歐洲等地區(qū)已經(jīng)相當(dāng)高的普及了自動(dòng)變速箱，但由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力相對(duì)薄弱和國(guó)外產(chǎn)品的價(jià)格較高等方面因素的制約，在國(guó)內(nèi)目前還是以手動(dòng)變速箱為主。

2、國(guó)內(nèi)商用車變速箱企業(yè)簡(jiǎn)介

國(guó)內(nèi)商用車變速箱企業(yè)不多，主流生產(chǎn)企業(yè)有陜西法士特、一汽變速箱、浙江萬(wàn)里揚(yáng)、綦江變速箱和東風(fēng)變速箱等。各個(gè)企業(yè)各有其特點(diǎn)，現(xiàn)一一作簡(jiǎn)單介紹：

陜西法士特是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商用車變速箱最大的企業(yè)，在產(chǎn)銷量方面已經(jīng)連續(xù)13年蟬聯(lián)世界第一，在國(guó)內(nèi)重型變速箱領(lǐng)域，市場(chǎng)占有率約70%。法士特變速箱的結(jié)構(gòu)形式為國(guó)內(nèi)的主流形式——主副箱加雙中間軸結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品覆蓋2檔至24檔，目前主銷產(chǎn)品是8檔和12檔變速箱，由于法士特自身?yè)碛袊?guó)內(nèi)最大的變速箱研發(fā)能力、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力和龐大高效的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（在全國(guó)各省會(huì)等城市都設(shè)有專門(mén)的辦事處，平均售后服務(wù)半徑為50公里），致使法士特在國(guó)內(nèi)商用車變速箱領(lǐng)域第一的地位難以撼動(dòng)。

一汽變速箱是中國(guó)第一汽車集團(tuán)的自主商用車變速箱廠，主要為一汽集團(tuán)內(nèi)部的商用車事業(yè)部配套，由于其市場(chǎng)面窄和其12檔變速箱的結(jié)構(gòu)形式與陜西法士特相似，且發(fā)展較陜西法士特晚，因此產(chǎn)品相對(duì)于陜西法士特遜色不少。產(chǎn)品覆蓋6檔至12檔，6檔等變速箱為單中間軸結(jié)構(gòu)，8檔、10檔和12檔為雙中間軸結(jié)構(gòu)。12檔變速箱的換檔以滑套為主，少量配備同步器，因此其換檔舒適性較陜西法士特較差。

浙江萬(wàn)里揚(yáng)公司的主要配套對(duì)下你給為向國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)，主要產(chǎn)品是5檔、6檔輕卡變速箱，在輕卡變速箱領(lǐng)域的產(chǎn)銷量位居國(guó)內(nèi)第一。

綦江變速箱廠主要配套國(guó)內(nèi)客車廠，由于其自身原因，現(xiàn)今已大不如前，目前正在開(kāi)發(fā)市場(chǎng)主流的雙中間軸結(jié)構(gòu)的12檔變速箱。

東風(fēng)變速箱主要是東風(fēng)商用車公司為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成自主生產(chǎn)而在近年來(lái)重點(diǎn)支持開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，主要是14檔變速箱，但由于其開(kāi)發(fā)時(shí)間不長(zhǎng)，目前市場(chǎng)認(rèn)可率有待進(jìn)一步提高。

3、國(guó)內(nèi)商用車變速箱現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

國(guó)內(nèi)商用車變速箱目前以手動(dòng)變速箱為主，自動(dòng)變速箱還處于起步階段。手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)主要為主副箱加雙中間軸結(jié)構(gòu)，代表企業(yè)為陜西法士特。手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比都是有級(jí)變化的，經(jīng)過(guò)近20來(lái)年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)商用車變速箱企業(yè)在產(chǎn)品的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面做出了巨大的努力?？煽啃苑矫娴墓ぷ髦饕w現(xiàn)在研發(fā)過(guò)程更加系統(tǒng)化，例如各個(gè)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證較之前更加嚴(yán)格細(xì)化，設(shè)計(jì)的傳動(dòng)零件的精度也有較大的提高，零件的加工工藝水平也有很大的提高，特別地如重要的傳動(dòng)零件齒輪，如今的基本水平都要求齒輪熱前精度達(dá)到國(guó)標(biāo)6級(jí)，熱后8級(jí)，如為磨齒零件，成品要求達(dá)到國(guó)標(biāo)6級(jí)精度。工藝上各大生產(chǎn)企業(yè)也進(jìn)行了大的技改，采購(gòu)了很多世界先進(jìn)的加工設(shè)備，例如格里森的磨齒機(jī)、日本三菱的剃齒機(jī)等。，各大商用車變速箱企業(yè)為提升燃油經(jīng)濟(jì)性，豐富和優(yōu)化了變速箱的檔位數(shù)和各檔位的傳動(dòng)比，并結(jié)合整車的配置和用戶的使用工況針對(duì)性的設(shè)計(jì)專用的變速箱，使車輛擁有高的燃油經(jīng)濟(jì)性。例如現(xiàn)今的主流12檔變速箱較之前的6檔等變速箱，檔位數(shù)更多，傳動(dòng)比之間的極差更小，在兼顧換檔平順性的同時(shí)，也能兼顧使用工況的復(fù)雜性找到最適宜的檔位，達(dá)到不浪費(fèi)燃油還能輸出有效驅(qū)動(dòng)力的目的。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)和能源革命，商用車變速箱企業(yè)正面對(duì)重重壓力進(jìn)行變革發(fā)展，變速箱正朝著更加舒適化、智能化方向發(fā)展。對(duì)于手動(dòng)變速箱，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各大廠商為了贏得終端用戶的認(rèn)可，在一些以往不太注重的細(xì)節(jié)開(kāi)始投入關(guān)注的目光，例如很多整車廠都提出了變速箱換檔力和換檔行程適宜、噪聲更低和振動(dòng)更低等要求，更加可靠舒適將是手動(dòng)變速箱在有限之年的一個(gè)發(fā)展方向。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)眾多卡車由于配備的還是手動(dòng)變速箱，因此長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)給卡車司機(jī)帶來(lái)的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，減少作業(yè)強(qiáng)度成為市場(chǎng)不言而喻的需求，因此開(kāi)發(fā)自動(dòng)變速箱成為一個(gè)勢(shì)在必行的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)完全開(kāi)發(fā)自動(dòng)變速箱的企業(yè)還很少，大多數(shù)都是機(jī)械本體自行生產(chǎn)，核心的操縱機(jī)構(gòu)采購(gòu)ZF等世界著名的汽車生產(chǎn)商，目前陜西法士特開(kāi)發(fā)的自動(dòng)變速箱的機(jī)械本體和操縱機(jī)構(gòu)都完全實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)，且目前已經(jīng)完成了高溫高寒實(shí)驗(yàn)，有望在近期推向市場(chǎng)，由于自動(dòng)變速箱可以將卡車司機(jī)的左腳解放出來(lái)，大大降低卡車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，這將是機(jī)械變速箱的一個(gè)最有潛力的發(fā)展方向。

隨著石油等不可再生能源的逐漸枯竭和世界氣候的變化，全世界已經(jīng)提出了能源革命的號(hào)召，因而在商用車行業(yè)興起了眾多新能源變速箱企業(yè)，新能源變速箱主要采用電為驅(qū)動(dòng)力源，用集成化控制器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，用簡(jiǎn)單的機(jī)械機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力。因其動(dòng)力源為綠色能源、控制為自動(dòng)化、運(yùn)行成本較燃油車低，導(dǎo)致現(xiàn)今市場(chǎng)空前火熱，但由于售后服務(wù)較差、續(xù)航里程較短等因素的制約，目前還處于起步階段，發(fā)展受到一定的制約，但在世界環(huán)境問(wèn)題下，使用清潔能源作為動(dòng)力源是商用車發(fā)展一個(gè)不變的趨勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在世界環(huán)境問(wèn)題和終端用戶要求提升等問(wèn)題面前，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際，商用車變速箱在短期內(nèi)還會(huì)以手動(dòng)變速箱為主，并逐漸向自動(dòng)化變速箱過(guò)渡，但一旦隨著新能源技術(shù)得到突破，商用車變速箱最終會(huì)是產(chǎn)品智能化、能源清潔化、售后服務(wù)便捷化。

參考文獻(xiàn)

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